Aurelio Suárez Montoya, La Tarde, Pereira, marzo 27 de 2007
Bogotá es una cuarta parte del PIB de Colombia y la novena economía de América Latina, supera a Costa Rica, Panamá y Paraguay. Hace una década su industria era una quinta parte de su producción y ahora es 16% ya que por la Apertura, las empresas cambiaron a un perfil en el cual importan equipo y componentes y se dedican a ensamblar bienes finales para el mercado bogotano, a ello dedican el 80% de su producción. Con eso ha menguado su costo laboral en 50% y así la ciudad ha estructurado un desempleo mayor a dos dígitos y una informalidad laboral del 60%. Desde 1998, la desocupación superó el 10% hasta subir al 21% en diciembre de 2000, todavía continúa en el 11,5%, más de medio millón de personas. Existen 200.000 empresas, la mitad menores de 50 empleados y las 2.000 mayores responden por 3/4 partes de la producción y 2/3 del empleo. Los sectores más dinámicos son alimentos, plásticos, químicos, vestuario, bebidas, metálicos y material de transporte. Bogotá es responsable del 50% de todas las importaciones de Colombia y apenas del 3% de las exportaciones; es una ciudad importadora neta; aunque la Cámara de Comercio insista en incorporarle las ventas externas de Cundinamarca, en particular, de flores.
El resto de la economía bogotana está ligado al sector de servicios, destacando los profesionales y técnicos, financieros, inmobiliario, públicos domiciliarios, incluido, comunicaciones, y transporte. La construcción y el comercio suman cerca del 20% del PIB, y en las ventas al por menor predominan las grandes superficies de dos multinacionales; aquí está ubicada la mitad de los almacenes de hipermercados del país. La provisión de alimentos recae en un 80% en productores ubicados a 300 kilómetros a la redonda, en Tolima, Huila, Cundinamarca, Meta y algo de Santander.
Hommes escribió que “en el caso de Bogotá, por ejemplo, tan favorecida ahora por el descenso del desempleo y la pobreza, las exportaciones juegan y jugarán un papel clave para hacer esto sostenible”. Fuera de que la reducción de la pobreza es un truco metodológico, al medirse ahora por consumos de hogares y no por sus ingresos, cabe cuestionar: ¿Cómo diablos una ciudad que exporta menos de 500 millones de dólares y la mayor parte a Venezuela, será exportadora a Estados Unidos por el TLC? Al contrario, un estudio del Banco de la República sobre impactos del Tratado indica los sectores industriales que rebajarán su producción, resaltando algunos importantes en Bogotá como químicos, metálicos, autopartes, alimentos y plásticos. ¿Y qué de las microempresas, que son el 87% de las firmas nuestras, cuando llegue el diluvio de usados, re-manufacturados, saldos, segundas, residuos, deshechos y piezas de desensamble? ¿Con qué economías de escala exportarán cuando por una pista llegarán los artículos que se intentará exportar por la otra? ¿Cuál será la exportación de tecnología compleja si los costos subirán gracias a las patentes industriales? ¿Cómo exportar servicios sin visas y sin que todos los estados gringos adhieran al TLC cuando cada uno exige requisitos propios? Esto no descarta que, en algunas áreas, los bogotanos sirvan de maquila, de baja remuneración, a firmas de Estados Unidos.
Estudios de la Alcaldía dicen que la factura de salud, por las patentes en medicamentos, crecerá un 14% y, en los primeros 10 años, 100.000 bogotanos perderán acceso a ellos. También las importaciones de alimentos a precios por debajo de costo, que, ante todo, aumentarán el margen del gran comercio, acosarán a arroceros de Tolima y Meta y a campesinos de Boyacá y Cundinamarca; creciendo la dependencia alimentaria de la capital, primer consumidor nacional de comida.
Se alega como elemento pro-exportador la construcción de infraestructura adyacente a Bogotá, como la ampliación de las pistas de El Dorado, la doble calzada Briceño –Tunja- Sogamoso, que llegará con cebada hasta la puerta de SAB- Miller, y la Autopista desde el túnel de La Línea, entre otros, influirá para que una reducción de 1% en costos de transporte incremente en 3,5% las importaciones. Esto pesará mucho sobre este último macro-proyecto, sabiendo que por Buenaventura, el puerto que por ese ducto mejorará su conexión con Bogotá, se importaron, en 2006, 6´744.095 toneladas y sólo se exportaron 2´488.269 de las cuales las de café, caña y mieles, elaboradas al otro lado de la cordillera, son al menos el 60% de ellas. ¿Cambiará el “túnel” la dirección de esta vía, de adentro hacia afuera? Sin negar intereses como los de la industria extractiva multinacional de bienes primos y energía, Bogotá es el gran trofeo del TLC, la mayor porción del mercado colombiano.