A ra\u00edz del decreto de la administraci\u00f3n de Enrique Pe\u00f1alosa, que alza los pasajes de Transmilenio y el SITP en $200, el concejal Manuel Sarmiento, del Polo, se\u00f1al\u00f3 que primero se deber\u00edan renegociar los leoninos contratos con los operadores privados y revisar las aberrantes prebendas introducidas en ellos, las que les garantizan una rentabilidad exagerada y que ha llevado al sistema al colapso financiero.<\/p>\n
Se ha obligado al Distrito a transferir de los impuestos de los bogotanos, tan s\u00f3lo por la operaci\u00f3n de las troncales, cerca de $700 mil millones entre 2012 y 2015. A contramano, el Distrito tan solo percibe $5 de cada $100 que ingresan a Transmilenio, teniendo que asumir, entre otros, la gesti\u00f3n de la operaci\u00f3n, el costo del mantenimiento de las v\u00edas, de las comunicaciones, de la seguridad y de las instalaciones de parqueo de los buses.<\/p>\n
Como resultado de tan descarado desequilibrio contractual, entre 2003 y 2014, la rentabilidad sobre el patrimonio de las empresas operadoras ha sido del 15%, casi el doble de la rentabilidad promedio de las 200 firmas m\u00e1s grandes del pa\u00eds en 2014, que fue del 7,65%, y por encima de la del transporte urbano de Estados Unidos, que es del 10%.<\/p>\n
Estos leoninos contratos fueron dise\u00f1ados por Enrique Pe\u00f1alosa en su primera administraci\u00f3n e, ins\u00f3litamente, prorrogados por Gustavo Petro, quien, para colmo de males, les extendi\u00f3 la vida \u00fatil a los buses articulados por tres a\u00f1os m\u00e1s, con lo cual no es exagerado decir que, por esta v\u00eda, los usuarios les hemos pagado -por lo menos dos veces- los buses a sus due\u00f1os. Al final, esta privatizaci\u00f3n en 15 a\u00f1os, por todos los trucos introducidos en la f\u00f3rmula tarifaria, signific\u00f3 hasta 2015, una elevaci\u00f3n de los pasajes del 35% por encima de la inflaci\u00f3n causada.<\/p>\n
Manuel Sarmiento, al rechazar enf\u00e1ticamente esta alza del 11% para Transmilenio y del 13% para el SITP, el doble del IPC de 2015, insisti\u00f3 en que Pe\u00f1alosa hizo primar los intereses de los grupos empresariales privados sobre los de los usuarios y los del Distrito, record\u00f3 que a finales de 2011 el Tribunal Administrativo de Cundinamarca orden\u00f3 en primera instancia modificar los contratos, sentencia que est\u00e1 siendo revisada por el Consejo de Estado, y advirti\u00f3 que con el alza de los pasajes se agrava a\u00fan m\u00e1s la carest\u00eda que sufren los bogotanos como consecuencia del estallido de la econom\u00eda en el segundo gobierno de Santos.<\/p>\n
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