Uber naci\u00f3 en el 2009 en California y se espera que este a\u00f1o llegue a un valor de 50 mil millones de d\u00f3lares y, con las inversiones de sus accionistas \u2013 los poderosos Google Ventures, BlackRock, TPG, Benchmark y Goldman Sachs \u2013 llegue a m\u00e1s de los 67 pa\u00edses en los que actualmente tiene presencia.<\/p>\n
En Colombia se encuentra en Bogot\u00e1, Medell\u00edn, Cali y Barranquilla. Funciona bajo dos modalidades: Uber Blancos, veh\u00edculos adscritos al funcionamiento de transporte privado y Uber X donde cualquiera persona puede ofrecer el servicio con su veh\u00edculo particular. La \u201caplicaci\u00f3n\u201d se apropia del 20% del valor del servicio. Santos, especialista en empeorar todo, impulsa decreto que regula, no los Uber Blancos ni los Uber X, sino los Uber Negros o taxis de lujo que a\u00fan no funcionan en el pa\u00eds y que con dicho decreto los hizo aparecer por arte de magia.<\/p>\n
El servicio prestado por Uber es equiparable al taxista, con las falencias conocidas y con la obligaci\u00f3n por mejorarlas, pero no en detrimento de propietarios y conductores de taxis. Desde la demanda comparten una oferta sustituible: se convoca un carro, con un conductor para el transporte de un sitio a otro, intercambiando el servicio prestado por un valor econ\u00f3mico. Es decir, Uber compite directamente con los taxis. Las \u00fanicas diferencias existentes en la operaci\u00f3n es el tipo de convocatoria del servicio \u2013 por plataforma digital \u2013 y de pago \u2013tarjeta de cr\u00e9dito\u2013. \u00bfTendr\u00edan tambi\u00e9n el derecho los taxis que act\u00faan de manera legal, a sacar ventaja en el mercado por usar otro tipo de convocatoria \u2013 por tel\u00e9fono \u2013 o un sistema de pago m\u00e1s econ\u00f3mico \u2013 el efectivo\u2013?<\/p>\n
Uber aprovecha las condiciones de la econom\u00eda nacional, en quiebra y de ca\u00edda sostenida, para vincular a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n a colombianos que buscan alternativas de ingresos y que encuentran en ella una oportunidad para hacerlo. Una superficial evaluaci\u00f3n sobre el trato a sus conductores deja mucho que desear: no entregan ning\u00fan aporte en salud y pensi\u00f3n, y ni siquiera ofrecen un v\u00ednculo contractual. Incluso, quienes prestan el servicio a trav\u00e9s de Uber X reciben 51% menos ingresos sobre el pago del consumidor que quienes lo hacen a trav\u00e9s de los Uber Blancos. Nada diferenciable con el trato que reciben los conductores de taxis. Negocio redondo el de los gringos. <\/p>\n
A donde ha llegado la trasnacional Uber lo ha hecho de manera ilegal. Arguye, casi como una estrategia internacional, una \u201cdif\u00edcil disputa\u201d contra los taxistas y obliga con su cabildeo, en algunos pocos casos a la regulaci\u00f3n. En otros casos su intermediaci\u00f3n no ha surtido efecto y se han visto obligados al retiro del mercado, como sucedi\u00f3 en Francia, Alemania, Espa\u00f1a o Brasil. \u00bfDebe mejorar tanto el servicio de taxi en Francia y Alemania, como en Colombia, para esgrimir igual disculpa sobre condiciones en el servicio de transporte p\u00fablico legal y poder violar la ley? No en vano algunos analistas lo han catalogado de \u201cfactor desestabilizador\u201d.<\/p>\n
En Colombia Uber reconoce que debe cambiarse la ley para su funcionamiento, es decir, reconoce que funciona en la ilegalidad. De igual manera lo reconoci\u00f3 la Ministra de Transporte Natalia Abello en RCN La Radio el d\u00eda 24 de noviembre (http:\/\/goo.gl\/CO4NO2). Es ilegal, entre otras cosas, porque no cuenta con permiso para el uso de plataformas de comunicaci\u00f3n, act\u00faa de manera desleal y ventajosa al usar carros particulares que superan el valor de compra y de funcionamiento de un taxi y suplantan al estado al fijar tarifas propias. <\/p>\n
Me temo que la descarada ilegalidad en la que ha incurrido Uber, fijando tarifas, termine propiciando que el gobierno de Santos – servil a trasnacionales como Goldman Sachs -, elimine la responsabilidad estatal en regulaci\u00f3n de tarifas, funci\u00f3n para la protecci\u00f3n de los consumidores, y delegue \u00e9sta a la interacci\u00f3n del mercado. El sector quedar\u00eda servido a capitales trasnacionales, para exacerbar estrategias de control que deriven en tarifas de usura y permitan adue\u00f1arse del sistema, ya no s\u00f3lo en perjuicio de conductores y propietarios de taxis, sino tambi\u00e9n de consumidores. <\/p>\n
La funci\u00f3n del Estado es, entre otras, garantizar el cumplimiento de la ley y poner bajo ella a avivados, criollos o extranjeros. En este caso, garantizar el funcionamiento de operaciones del servicio de transporte p\u00fablico, sin violar la ley, sin ventajas y sin que responda a intereses de capitales especulativos extranjeros \u2013que en el caso de Uber buscan la exclusividad en el uso de carros particulares para el transporte a trav\u00e9s de plataformas de comunicaci\u00f3n\u2013 en detrimento de propietarios y conductores de taxis, resguardando las conocidas ilegalidades en presiones pol\u00edticas, ret\u00f3ricas impecables sobre la competencia, usuarios que bajo una necesidad creada por la trasnacional han pasado de pelear contra las corporaciones a pelear en su nombre o haci\u00e9ndose victimas del gremio de los conductores de taxis.<\/p>\n
Vergonzoso que Presidente y Vicepresidente de la Rep\u00fablica lleven al jefe de jefes de Uber Colombia, gringo por dem\u00e1s \u2013que viola la ley para sacar ventajas\u2013, a la Casa de Nari\u00f1o para ensalzarlo cu\u00e1l David que se ha atrevido a enfrentar a Goliat. Peor a\u00fan, el m\u00edster se atreve a recalcar que ni renunciar\u00e1n a las ilegales ventajas, ni van a amoldarse a la regulaci\u00f3n que se les imponga. Con raz\u00f3n se\u00f1alan algunas voces que en Colombia la politiquer\u00eda es pol\u00edtica de Estado.<\/p>\n
Coletilla: como si taxistas no tuvieran suficiente con sufrir implacables condiciones laborales, jornadas de doce horas sin servicios de salud, una malla vial destruida, competencia desleal y elevados precios de los combustibles, el Alcalde Petro, en su ya conocido car\u00e1cter, sigue aplicando neoliberalismo: cobros por congesti\u00f3n. Algo similar ha anunciado Federico Guti\u00e9rrez en Medell\u00edn.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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