La reconstrucci\u00f3n del tramo entre la Glorieta de la Grama y la Curva del Tigre, en la antigua v\u00eda entre Villavicencio y Bogot\u00e1, fue anunciada con bombos y platillos por parte de la autoridad municipal y mostrada como el ejemplo de una ciudad que va muy bien.<\/p>\n
La inversi\u00f3n, seg\u00fan los anuncios, supera los 40 mil millones de pesos, sin incluir los andenes que bordean el trayecto en reparaci\u00f3n, suma equivalente al 11 % del presupuesto municipal, dinero proveniente de recursos nacionales a trav\u00e9s de Inv\u00edas.<\/p>\n
Esa ruta es utilizada obligatoriamente por los tracto-camiones que transportan buena parte del crudo procedente de las explotaciones petroleras que convirtieron al Meta en el primer productor nacional del hidrocarburo.<\/p>\n
En reuni\u00f3n de socializaci\u00f3n de la obra, realizada en la Comuna 1, de la capital metense, se dijo y al alcalde hay que creerle, que la obra se ejecutar\u00eda en un plazo breve, que el progreso traer\u00eda incomodidades y se impetraba paciencia por lo mismo; la comunidad a trav\u00e9s de sus voceros, crey\u00f3 en la palabra del burgomaestre y asinti\u00f3 con algunos reparos que eran como una ayuda para los ejecutantes de la labor.<\/p>\n
En la actualidad la obra marcha a paso de tortuga y las molestias y p\u00e9rdidas para los vecinos, sobrepasaron el l\u00edmite de la paciencia para con el progreso; un tramo en el cual, para recorrerlo, no se empleaban tres minutos se ha convertido en un trayecto donde los veh\u00edculos particulares y el transporte p\u00fablico tienen que enterrar inacabables espacios de su tiempo.<\/p>\n
La polic\u00eda que tiene la posibilidad de habilitar una v\u00eda que alivie este problema de movilidad, por lo menos para los veh\u00edculos menores, no tiene ning\u00fan inter\u00e9s en contribuir en el paliativo de la dificultad.<\/p>\n
Es notorio el desinter\u00e9s de la compa\u00f1\u00eda constructora en aligerar los trabajos para desatrasarse y evitar que los negocios que se dan sobre la calzada quiebren, con las consecuencias negativas para sus propietarios y la econom\u00eda de la ciudad.<\/p>\n
Mientras el petr\u00f3leo sale de la regi\u00f3n y en las cuentas macroecon\u00f3micas, el ingreso per c\u00e1pita se eleva al nivel de pa\u00edses saliendo del subdesarrollo, a su paso empobrece e incomoda a quienes por fuera del negocio tienen que conformarse con el mismo indicador, este si real, de un pa\u00eds atrasado y saqueado.<\/p>\n
Si este mismo retardo se da en la entrada a la ciudad, desde Acac\u00edas y Castilla y se repite en la correspondiente de Puerto L\u00f3pez, se configura el entrabamiento para 500 mil ciudadanos a quienes la locomotora minero energ\u00e9tica en vez de arreglarles la vida se la enreves\u00f3.<\/p>\n
El tr\u00e1nsito detr\u00e1s de las \u201cmulas\u201d, hace que el ciudadano com\u00fan piense en las \u201cmulas\u201d que dirigen la ciudad y el pa\u00eds, a quienes hasta resolver la agilidad en la construcci\u00f3n de una obra sobrepasa sus habilidades para gobernar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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