La globalizaci\u00f3n implica que las multinacionales salen a asegurar los mercados para comercializar sus productos y capitales, de tal manera que puedan hacer bastante rentables sus tasas internas de retorno. Con ese objetivo exigen condiciones que denominan \u201cconfianza al inversionista\u201d, a trav\u00e9s de seguridad jur\u00eddica, flexibilizaci\u00f3n laboral, exenciones tributarias, materias primas baratas y protecci\u00f3n intelectual, entre otras; muchas, pactadas en Tratados de Libre Comercio. En este escenario, se quedan con los negocios de los servicios p\u00fablicos, salud, educaci\u00f3n, seguridad social, recursos naturales, materias primas, sector financiero, v\u00edas, transporte, etc. Cuando dichas multinacionales apuntan hacia un sector, comienzan con una estrategia de descr\u00e9dito a quien tenga la prevalencia en el producto, maximizando sus dificultades con el objetivo de desplazarlos. Para ellos, lo m\u00e1s importante \u2013al costo que sea\u2013 es apropiarse del nicho del mercado que garantice alt\u00edsimas ganancias. <\/p>\n
El sector del transporte es de los m\u00e1s apetecidos por las multinacionales; en Colombia vienen apropi\u00e1ndose del mismo con paso lento pero seguro. Han ca\u00eddo en sus manos: El nicho a\u00e9reo \u2013ya Avianca no es de los colombianos\u2013; el transporte de carga; los Sistemas de Transporte Masivo \u2013o Transmilenios\u2013; las Sociedades Portuarias \u2013se quedaron con los terminales mar\u00edtimos, el mercado de los barcos y los astilleros\u2013; administran carreteras; se preparan para quedarse con el r\u00edo Magdalena, y ahora han lanzado como cabeza de playa a la multinacional Uber para el nicho de taxis.<\/p>\n
Lane Kasselman, director de comunicaciones de Uber para Am\u00e9rica, dijo a Don Dinero que \u201ceste negocio es una aplicaci\u00f3n de internet creada por el estadounidense Travis Kalanick, consistente en que un conductor que tenga un veh\u00edculo, con no m\u00e1s de 10 a\u00f1os, que sea de 4 puertas, y pase por una revisi\u00f3n, pueden unirse a la plataforma, que les cobra el 20% de lo producido\u201d. \u201cDetr\u00e1s de Uber est\u00e1n Goldman Sachs y todos los tiburones de Wall Street. Es la empresa que m\u00e1s r\u00e1pido est\u00e1 creciendo en todo el mundo\u2026 incluso m\u00e1s r\u00e1pido que Facebook en los primeros cinco a\u00f1os\u2026 De Colombia a Francia, pasando por India y Estados Unidos, Uber se mueve en un negocio que va por delante de la regulaci\u00f3n\u2026 Su modelo no es incluyente, a diferencia de lo que ocurre con compa\u00f1\u00edas que generan valor para todos. En Uber, el valor es solo para los due\u00f1os y los accionistas de Wall Street\u201d, dijo Paola Ochoa, en El Tiempo.com.<\/p>\n
De tal manera que las protestas de los propietarios y conductores de taxi se circunscriben en el \u00e1mbito de la defensa de la producci\u00f3n y la econom\u00eda nacional. \u201cNo es muy f\u00e1cil defender el servicio de taxis en estos momentos, puesto que existen algunos conductores que por sus p\u00e9simas relaciones humanas, violaci\u00f3n de las diferentes normas y discriminaci\u00f3n en el servicio, se han dedicado a hacerle mucho da\u00f1o a este gremio. Pero como en su momento lo expres\u00f3 el senador Jorge Robledo, los taxistas tienen la raz\u00f3n. No a Uber; no a la pirater\u00eda. Es otra forma de pirater\u00eda. El gremio debe tener toda nuestra solidaridad\u201d, indic\u00f3 el concejal del Polo Democr\u00e1tico, David M\u00fanera Cavad\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La globalizaci\u00f3n implica que las multinacionales salen a asegurar los mercados para comercializar sus productos y capitales, de tal manera que puedan hacer bastante rentables sus tasas internas de retorno. Con ese objetivo exigen condiciones que denominan \u201cconfianza al inversionista\u201d, a trav\u00e9s de seguridad jur\u00eddica, flexibilizaci\u00f3n laboral, exenciones tributarias, materias primas baratas y protecci\u00f3n intelectual, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-9557","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-temas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/moir.com.co\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9557","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/moir.com.co\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/moir.com.co\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moir.com.co\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moir.com.co\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9557"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/moir.com.co\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9557\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/moir.com.co\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9557"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/moir.com.co\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9557"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/moir.com.co\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9557"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}