A partir de la promulgaci\u00f3n de la Constituci\u00f3n Pol\u00edtica de 1991, se abre el umbral en el pa\u00eds para que el sector privado – primordialmente extranjero-, asuma directamente la obligaci\u00f3n de garantizar la prestaci\u00f3n de servicios esenciales en \u00e1reas estrat\u00e9gicas que eran responsabilidad del Estado, convirti\u00e9ndose los derechos esenciales en rentables negocios gracias al modelo neoliberal, cuya principal caracter\u00edstica son las privatizaciones, situaci\u00f3n aplicable a los puertos de Cartagena. <\/p>\n
Seg\u00fan un Informe de la Contralor\u00eda General de la Rep\u00fablica Titulado Desarrollo de las concesiones portuarias en Colombia \u2013sociedades portuarias regionales, los puertos en esta ciudad fueron entregados en concesi\u00f3n por un periodo de 20 a\u00f1os a la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena S.A \u2013SPRCAR y a otros operadores privados, por la Superintendencia de Puertos y Transporte mediante el contrato de concesi\u00f3n No 7 firmado el 8 de julio de 1993.<\/p>\n
El objeto de este contrato le otorga al concesionario el derecho a ocupar y utilizar en forma temporal y exclusiva las playas, terrenos de bajamar y zonas accesorias a cambio de una contraprestaci\u00f3n econ\u00f3mica a favor de la Naci\u00f3n y del Distrito de Cartagena; Adicionalmente le concede el uso temporal de los muelles, patios, bodegas y dem\u00e1s bienes a cambio de una contraprestaci\u00f3n econ\u00f3mica a favor de la Naci\u00f3n exclusivamente. <\/p>\n
Teniendo en cuenta que el negocio portuario con car\u00e1cter de servicio p\u00fablico se centra en dos actividades b\u00e1sicas, por un lado la movilizaci\u00f3n de carga de exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n que se genera en el pa\u00eds, y por otro el trasbordo que permite trasladar la carga que llega en grandes buques a otros m\u00e1s peque\u00f1os para ser redistribuidas a otros destinos. En la actualidad el Puerto de Cartagena es el \u00fanico puerto colombiano, que tiene su foco en el trasbordo y para terminar de garantizar este gran negociado despu\u00e9s de la modificaci\u00f3n u Otros\u00ed No.005 de 1998, se le adicion\u00f3 la modalidad de operaci\u00f3n tur\u00edstica, como un nuevo servicio p\u00fablico. <\/p>\n
Esta concesi\u00f3n le ha reportado a la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena unos ingresos operacionales entre 1994 – 2008 por $2.090.336 (Billones), una utilidad operacional de $657.741 (miles de millones) en dicho periodo, una rentabilidad patrimonial entre 1994 – 2008 de 36,37% que se explica por el siguiente ejercicio econ\u00f3mico b\u00e1sico, en el a\u00f1o 2008 el ingreso promedio por tonelada movilizada fue de $28.440 (pesos de 2009) y los costos operacionales asociados son de $16.830. <\/p>\n
Este negocio es tan rentable que la capacidad instalada del puerto de Cartagena era de 7,8 millones de toneladas, para el a\u00f1o 2008 y el movimiento acumulado de carga fue de 9,1 millones de toneladas, valor que muestra que la utilizaci\u00f3n del puerto super\u00f3 en un 15% su capacidad instalada, son el primer Terminal Contenedor del pa\u00eds, manejando el 60% del volumen total y movilizan 40 millones de toneladas, atracando m\u00e1s de 1.600.000 contenedores en el 2012 y m\u00e1s de 4.900 naves atendidas.<\/p>\n
Y seg\u00fan la publicaci\u00f3n del Centro de Estudios del Desarrollo y Competitividad (CEDEC, 2013) y la Camara Comercio de Cartagena sobre las 200 empresas m\u00e1s grandes de Cartagena, encontramos que la SPRC cuenta con unos activos por $466 mil millones, un patrimonio de $98 mil millones y obtuvo utilidades netas en 2011 de $50.850.174.000, las cuales en 2012 se aumentaron a m\u00e1s de $70.836.966.000, con un incremento de las ganancias interanual del 39,30%, con unas ventas que pasaron de $240.382 millones en 2011 a $265.969.173.000 en 2012, consolid\u00e1ndose como la onceava empresa m\u00e1s grande de la ciudad.<\/p>\n
Pese a ello, le deja al distrito de Cartagena por concepto de contraprestaci\u00f3n portuaria unos \u00ednfimos $2.863 millones, equivalentes al 0.401% de las ganancias que obtiene en un a\u00f1o. Por eso es que podemos concluir que los puertos de Cartagena son un gran negociado gracias a las privatizaciones. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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