Rumbo a Armenia, capital del Quind\u00edo, donde se realiz\u00f3 una de las manifestaciones, convocadas por Dignidad Agropecuaria Colombiana, la organizaci\u00f3n de los productores indignados, protagonistas de las movilizaciones que desnudaron la pol\u00edtica de estado que transcurridos 5 quinquenios, tienen en la m\u00e1s desastrosa postraci\u00f3n a la mayor\u00eda de las actividades rurales en Colombia, tuvimos que sufrir la esquilmada m\u00e1s aterradora en 8 sitios, que los concesionarios de las v\u00edas denominan peajes.<\/p>\n
Se arranca en Pipiral, saliendo de Villavicencio, en donde se \u201cdespluma\u201d, a los veh\u00edculos menores, de 13.700 pesos; al llegar a Naranjal, se deben desembolsar 8.400 y en el Boquer\u00f3n, antes de Bogot\u00e1, se deben cancelar 9.900; en total 32.000 pesos, por recorrer escasos 100 kil\u00f3metros, de una v\u00eda cuyo promedio de velocidad no supera los 30 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n
\u201cEl Tiempo\u201d, peri\u00f3dico de don Luis Carlos Sarmiento Angulo (LCSA), titul\u00f3 hace unos d\u00edas \u201dSe entrega la doble calzada al Llano\u201d; leyendo el interior de la noticia se descubre que se trata de tan solo 12 kil\u00f3metros de doble calzada; por curiosidad le\u00edmos el marcador de ruta y tan solo nos dio 6 kil\u00f3metros; claro, es que don LCSA, es el propietario de Coviandes, concesionaria que usufruct\u00faa la carretera; El presidente Santos y su vice-presidente en plena campa\u00f1a, incluido el casco con que se disfraza, ampararon la mentira, creyendo que a punta de mentiras se aligeran estas obras.<\/p>\n
Luego del paso por Bogot\u00e1, r\u00e1pidamente, se topa otro \u201cesquilmadero\u201d al que le colocaron nombre Chibcha: Chusac\u00e1, all\u00ed se abonan 8.600 de los ahora revaluados pesos; no se percata del paso por Fusagasug\u00e1, cuando antes de llegar al Tolima en el Boquer\u00f3n de Melgar, se debe contribuir con otros 8.600 en Chinauta; pasando el Magdalena y en un desv\u00edo al paso por El Espinal, otro peaje cobra 9.000, que va a las arcas de la concesionaria san Rafael; r\u00e1pidamente, antes de llegar a Ibagu\u00e9, en el peaje de gualanday, otros 8.100 pesos; el Calvario de la L\u00ednea, en donde no hay t\u00fanel, a velocidad de sue\u00f1o, tienen el descaro de \u201cBajar\u201d a los transe\u00fantes de otros 7.000 pesos; a los trancones de los tracto camiones y la ocurrencia de alg\u00fan accidente, se agrega la cola para pagar el tributo correspondiente a la concesionaria Odinsa, la incumplida, lo cual convierte el recorrido entre Ibagu\u00e9 y Armenia en uno de tres horas para un trayecto de algo m\u00e1s de 80 kil\u00f3metros. Entre Bogot\u00e1 y Armenia se deben cancelar 41.300; es decir que en total entre la capital del Meta y la del Quind\u00edo suman 73.300 pesos; al cambio del d\u00f3lar del d\u00eda son 28.5 d\u00f3lares; se gasta m\u00e1s en peajes que en gasolina. Un recorrido similar entre Tulc\u00e1n y Quito cuesta 3.6 d\u00f3lares. Con lo de las v\u00edas 4G y las Alianzas P\u00fablico Privadas (A.P.P.), esto empeorar\u00e1.<\/p>\n
Con raz\u00f3n en la inmensa manifestaci\u00f3n de los campesinos, ind\u00edgenas y empresarios agr\u00edcolas de Armenia, al pliego de inconformidades se agreg\u00f3 el de los costos de producci\u00f3n, entre ellos el del transporte y combustibles como uno de los factores que impiden que con el costo-pa\u00eds, no compitamos ya ni con el Ecuador.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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