En el transporte escolar colombiano han predominado en los \u00faltimos a\u00f1os los propietarios de autom\u00f3viles, asociados mayoritariamente en cooperativas o afiliados a peque\u00f1as y medianas empresas nacionales. Por la magnitud del sector, ha operado una suerte de libre competencia, ya que cada transportador organiza sus rutas, consigue sus propios clientes y administra sus ingresos.<\/p>\n
Precisamente por su volumen e importancia econ\u00f3mica, no es extra\u00f1o que hoy grandes compa\u00f1\u00edas pretendan dominar esta rama del transporte, desplazando a miles de transportadores. Solo en Manizales, el n\u00famero de estudiantes de primaria y secundaria -posibles usuarios de este servicio- asciende a casi 67.000 (55.000 en colegios p\u00fablicos y 11.700 en privados).<\/p>\n
Bajo el pretexto de ajustar las condiciones de seguridad en esta modalidad de transporte, el Ministerio de Transporte expidi\u00f3 el Decreto 348 de 2015, buscando reestructurar totalmente este sector. Nadie se opone a medidas de seguridad l\u00f3gicas y ejecutables, como realizar ex\u00e1menes constantes a los conductores, poner cinturones en todos los asientos de los veh\u00edculos o capacitar a los acompa\u00f1antes en primeros auxilios; son disposiciones coherentes y necesarias que contiene la norma. Otras, sin embargo, resultan desproporcionadas e incluso ilegales, como la imposici\u00f3n de c\u00e1maras que transmitan en vivo todo el recorrido de los veh\u00edculos, la adaptaci\u00f3n de 2 puertas en todos los carros, el incremento en el valor de las p\u00f3lizas o la chatarrizaci\u00f3n de veh\u00edculos que todav\u00eda tiene varios a\u00f1os de vida \u00fatil. <\/p>\n
A pesar del impacto econ\u00f3mico que generar\u00eda la aplicaci\u00f3n de todas las medidas de seguridad mencionadas, el aspecto central del decreto es la transformaci\u00f3n del transporte escolar en Colombia. La nueva norma obliga a los transportadores a ser empleados de las empresas a las que se encuentran afiliados, les proh\u00edbe contratar con los padres de familia y obliga al 20% de ellos a ceder la propiedad de su veh\u00edculo a las compa\u00f1\u00edas. Esto implica que los transportadores ya no ser\u00e1n due\u00f1os de su trabajo y su negocio, sino que se convertir\u00e1n en empleados, sujetos a las condiciones econ\u00f3micas y laborales que determinen las empresas. <\/p>\n
Como si esto no fuera suficiente, el gobierno le exige a las empresas incrementar su patrimonio l\u00edquido de 300 a 500 salarios m\u00ednimos, ampliar su infraestructura, contratar personal para 4 \u00e1reas administrativas diferentes (financiera, operacional, seguridad y tecnolog\u00eda) y obtener el certificado ISO 9001. Estos gastos, sumados a la obligaci\u00f3n de adquirir por lo menos el 20% de los autom\u00f3viles de los asociados, pondr\u00edan en riesgo la viabilidad de decenas de compa\u00f1\u00edas de transporte escolar en el pa\u00eds. Con la nueva normatividad, se beneficiar\u00e1n seguramente compa\u00f1\u00edas extranjeras como La Sepulvedana, que posee la mayor\u00eda accionaria de Transportes Loyola, ya cuenta con la mayor\u00eda de requerimientos que exige el decreto y est\u00e1 expandiendo sus negocios por todo Latinoam\u00e9rica. <\/p>\n
El impacto del decreto 348 para la regi\u00f3n es importante. En Manizales y Villamar\u00eda existen alrededor de 450 transportadores escolares que derivan su sustento y el de sus familias de esta actividad, los cuales se ver\u00edan seriamente perjudicados junto a 2.000 trabajadores de los sectores de repuestos, talleres mec\u00e1nicos, lavado de autos, estaciones de servicio y comercio, ligados directamente a esta labor. Los padres de familia ser\u00e1n tambi\u00e9n v\u00edctimas ya que todos los gastos en los que incurran empresas y transportadores, se ver\u00e1n reflejados en las tarifas que pagan por el transporte de sus hijos. Afortunadamente los transportadores se vienen agremiando en todo el pa\u00eds y en Caldas ya conformaron una asociaci\u00f3n que defiende el transporte escolar como un servicio para el bienestar de los ni\u00f1os y que garantice empleo decente a los caldenses en lugar de asegurarle el incremento de las utilidades de los monopolios extranjeros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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