Con la presentaci\u00f3n del Proyecto de Acuerdo 144 de 2015, el Alcalde Dionisio V\u00e9lez pretend\u00eda comprometer vigencias futuras excepcionales para la financiaci\u00f3n del Sistema de Transporte Masivo de Cartagena Transcaribe, por un monto de $127 mil millones, argumentando que la implementaci\u00f3n de este Sistema seria determinante para la modernizaci\u00f3n de Cartagena, debido al papel fundamental que ocupar\u00e1 para los pr\u00f3ximos a\u00f1os este megaproyecto, como pieza esencial en el modelo integral de movilidad, unido, a una supuesta \u201crentabilidad social\u201d que le genera a los sectores populares de la ciudad. <\/p>\n
Esta obra que inicialmente seg\u00fan el documento CONPES 3259 del 15 de diciembre de 2003, tendr\u00eda un valor total de $274.524 millones, y en la cual se comprometi\u00f3 el 80% de la tercera renta m\u00e1s importante de la ciudad, como es la Sobretasa de Gasolina para la financiaci\u00f3n del mismo, Ha sido un verdadero monumento a la desidia y la corrupci\u00f3n oficial, gracias al retraso que exhibe de ya casi una d\u00e9cada.<\/p>\n
Resultado de la falta de planificaci\u00f3n t\u00e9cnica y operativa que se expreso en el exabrupto de iniciar la etapa de infraestructura del Sistema sin la existencia de dise\u00f1os finales, ocasionado que este tuviera que ser revisado en una primera oportunidad, por medio del documento Conpes 3516 del 2008, en el cual se le fij\u00f3 un adicional de $124 mil millones.<\/p>\n
De igual forma, en los siete tramos que conforman los corredores Trocales del SITM todos presentaron sobrecostos en relaci\u00f3n con su valor inicial. En el Tramo I por ejemplo que va desde la india catalina hasta la entrada del Barrio de Bocagrande y que tiene una longitud de 1.16 km, cuyo contratista fue Conalvias, su coste inicial presupuestado era de $17.522.201.965,00 y termino costado m\u00e1s de $ 22.638.674.797,50. <\/p>\n
En el Tramo II cuya extensi\u00f3n es de 2.5 km y que va desde la bomba de la Amparo hasta el sector de los cuatros vientos, la propuesta inicial presentada por el Contratista: Consorcio CCMV Transcaribe 2, fue de un valor de $27.534.775.276,00 y el valor final de este tramo fue nada m\u00e1s y nada menos que de $41.840.958.564,20, terminado en ultimas esta mega obra con unos sobrecostos que solamente en lo respectivo a los corredores troncales fueron m\u00e1s de $40 mil millones.<\/p>\n
Todas estas deficiencias, adem\u00e1s de los evidentes actos de corrupci\u00f3n, hicieron que este proyecto a la fecha le haya costado a los cartageneros y a los colombianos seg\u00fan el balance financiero de Megaproyecto de la Gerencia de TRANSCARIBE, m\u00e1s de $ 456.164.938.711 millones constantes de 2013 (Miles de Pesos), de los cuales el distrito ha aportado $ 161.745.945.470 millones constantes de 2013 (Miles de Pesos) y la naci\u00f3n ha colocado $ 94.418.993.241 millones de pesos 2013. (Miles de pesos) <\/p>\n
Con la expedici\u00f3n del Documento Conpes 3823 de 22 de diciembre de 2014, se aprob\u00f3 igualmente adicionarle recursos que ascienden a $225.071 millones de pesos de 2013, de los cuales la Naci\u00f3n aportar\u00e1 el 63% y el Distrito de Cartagena, el 37% restante, consolid\u00e1ndose el valor total de Transcaribe en la astron\u00f3mica cifra de $681.474 millones de pesos de 2013. <\/p>\n
Definiendo este Conpes, que los recursos adicionales contemplados tendr\u00e1n como una de sus finalidades, obsequiarle m\u00e1s de $131.769 millones constantes de 2013, a los operadores del patio portal para garantizarles que sus ganancias no dependan del 6% de la tarifa y entreg\u00e1ndole la explotaci\u00f3n del desarrollo comercial inmobiliario de este portal durante 50 a\u00f1os, es decir mejor negocio realmente imposible. <\/p>\n
Con el agravante, que el avance de las obras que le compete a este \u201ceficiente\u201d operador privado, es decir, a la sociedad Portal de Calicanto est\u00e1n absolutamente atrasadas. Las redes de v\u00edas y los parqueaderos tienen simplemente un avance del 7,13 %, los espacios p\u00fablicos que representan el 4 % del total de las obras que le corresponde realizar a esta sociedad tiene un avance del 0,22% y la construcci\u00f3n del mismo portal del Gallo se encuentra en un 11.8 %, y a pesar de esto se le premiara su ineficacia con mayores utilidades apunta de endeudar mas a la ciudad. <\/p>\n
Todo ello, en el marco de un Sistema de transporte que demostr\u00f3 en el pa\u00eds que no es la respuesta a la situaci\u00f3n de movilidad en las ciudades donde se ha implementado, pero que si ha permitido que unas cuantas familias-que son las misma por cierto que se ganaron las licitaciones de operaci\u00f3n en Cartagena- obtenga inmensas ganancias con dineros p\u00fablicos a costa de la prestaci\u00f3n de un p\u00e9simo servicio y para eso, es que en definitiva el Presidente Juan Manuel Santos y el alcalde Dionisio V\u00e9lez quiere endeudar aun mas a Cartagena.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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