El 5 de marzo pasado el presidente Juan Manuel Santos puso a rodar la nueva concesi\u00f3n del aeropuerto Ernesto Cortissoz que est\u00e1 situado en Soledad, Atl\u00e1ntico, y tiene su radio de acci\u00f3n en el \u00c1rea Metropolitana de Barranquilla. En casi dos d\u00e9cadas esta importante infraestructura estuvo administrada por el sector privado con muy mala fortuna, luego por Aerocivil por tres a\u00f1os con una buena nota y vuelve a manos privadas a trav\u00e9s de empresas que no tienen ninguna experiencia en el tema aeroportuario sino en la construcci\u00f3n de obras civiles y en la concesi\u00f3n de carreteras.<\/p>\n
El anterior contrato, que rigi\u00f3 por 15 a\u00f1os (1997-2012) fue considerado por analistas y opini\u00f3n p\u00fablica como leonino, ya que se pact\u00f3 una contraprestaci\u00f3n de $9.400 millones anuales a favor del Estado, pero en 15 a\u00f1os solo recibi\u00f3 $14.805 millones y qued\u00f3 con acreencias por m\u00e1s de 30.000 millones de pesos por concepto de obras y mantenimientos dejados de realizar. El accionista mayoritario era Aeropuerto de Barranquilla S.A. del cual hac\u00edan parte: Promigas, Cementos Argos, Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla (SPRB), Gases del Caribe, Terpel, Fenalco, Anato, Comit\u00e9 Intergremial, etc. Como accionista minoritario AENA, socio espa\u00f1ol, conformando la empresa ACSA. Seg\u00fan denunci\u00f3 Santiago Castro, exdirector de Aerocivil, los ingresos de ACSA en el \u00faltimo a\u00f1o llegaron a 39 mil millones de pesos, contrastando con lo que recibi\u00f3 el Estado. Un documento oficial concluy\u00f3 que durante esta concesi\u00f3n el tr\u00e1fico internacional cay\u00f3, lo mismo que el flujo de caja proyectado y solo hizo obras de mantenimiento.<\/p>\n
Contrasta lo anterior con la administraci\u00f3n de la Aeron\u00e1utica Civil durante tres a\u00f1os (29 de febrero de 2012 al 5 de mayo de 2015), en los cuales hubo inversiones por 25.000 millones de pesos mucho m\u00e1s que las que hizo ACSA en quince a\u00f1os. El Ernesto Cortissoz es autosostenible con la tasa aeroportuaria afirma Natalia Abello, ministra de Transporte. Seg\u00fan una investigaci\u00f3n de fiscalizaci\u00f3n de la Contralor\u00eda General de la Rep\u00fablica \u201cla retoma del aeropuerto Ernesto Cortissoz por parte de Aerocivil registra un balance ampliamente satisfactorio con respecto al cuestionado manejo que le ven\u00eda dando ACSA S.A.\u201d<\/p>\n
El nuevo consorcio ganador es Aeropuertos de Colombia SVP, integrado por Valores y Contratos (Valorcon) de Barranquilla, con el 41,5%; Equipo Universal, con el 41,5% e inversiones Millenium Azipo con el 17%, que se constituy\u00f3 como Grupo Aeroportuario del Caribe. La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) adjudic\u00f3 la concesi\u00f3n el martes 30 de diciembre. La concesi\u00f3n contempla inversiones por cerca de 350 mil millones de pesos durante 15 a\u00f1os y ofreci\u00f3 una mayor participaci\u00f3n en los ingresos regulados y no regulados. La base de retorno part\u00eda del 5 por ciento y el consorcio triunfador present\u00f3 un porcentaje de 14.6 por ciento superando a la contraparte que ofreci\u00f3 14.1 por ciento.<\/p>\n
La firma privada ganadora, al no tener conocimientos aeron\u00e1uticos, ha presentado como operador a trav\u00e9s de una subcontrataci\u00f3n a la empresa Hasdc que tiene bajo control el Sistema Aeroportuario de Houston en los Estados Unidos. Al no conocerse la letra menuda de la concesi\u00f3n habr\u00e1 que esperar los desarrollos del contrato, sin dejar de advertir que el lucro privado siempre quiere llevarse la parte del le\u00f3n, y aqu\u00ed ya van dos contratos de por medio, uno con la concesi\u00f3n directa y otro de esta con la firma estadounidense, cuando la estatal Aerocivil hab\u00eda enrutado el Ernesto Cortissoz por una senda positiva. El tiempo nos dir\u00e1 qui\u00e9n ten\u00eda la raz\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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