Se aprob\u00f3 en el Concejo de Cartagena el Presupuesto de Rentas y Gastos del Distrito 2014, por $1 bill\u00f3n 215.257 millones; de estos recursos, $919.619 millones son de Inversi\u00f3n, de los cuales $639.006 millones provienen de Fondos Especiales para Educaci\u00f3n y Salud. Seg\u00fan la ponencia del concejal del Polo Democr\u00e1tico Alternativo David M\u00fanera, \u201clo que realmente se puede utilizar para solucionar las necesidades son $343.397 millones, de los cuales el 98% provienen de los Impuestos de Industria y Comercio y del Predial Unificado, proyectados con un incremento del 17,22%, producto de la Actualizaci\u00f3n de los Catastros y del impulso de procesos coactivos. Los impactos afectan a los estratos pobres y a la clase media, debido a que de las 223.254 viviendas que existen, el 84% pertenecen a los estratos 1, 2 y 3\u201d.<\/p>\n
El doctor M\u00fanera, \u00fanico concejal que vot\u00f3 negativamente el presupuesto por ser inequitativo y no ir dirigido a la soluci\u00f3n de los problemas sociales de la poblaci\u00f3n, identific\u00f3 que \u201cfuentes de financiaci\u00f3n como son las contraprestaciones portuarias, entre otras, no retribuyen lo justo al Distrito. La concesi\u00f3n a conglomerados privados de los 54 puertos que hay en Cartagena aporta $2.949 millones en 2014, cuando para 2013 fue de $2.981 millones. De estas concesiones portuarias, 17 se dedican al comercio internacional, siendo el primer Terminal Contenedor del pa\u00eds, manejando el 60% del volumen total y movilizando 40 millones de toneladas, atracando m\u00e1s de 1 mill\u00f3n 600 mil contenedores en el 2012. Las ganancias de solo la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena pasaron entre 2011 y 2012 de $50.850 millones a m\u00e1s de $70.836 millones, con un incremento de los excedentes interanuales del 39,30%\u201d.<\/p>\n
El concejal del Polo Democr\u00e1tico, exigi\u00f3 que \u201cse adopten medidas con la \u201cConcesi\u00f3n vial Cartagena o Corredor de Carga\u201d, un gran negocio cuya construcci\u00f3n inicial costaba $66.019 millones a precios de octubre de 1997. Los ingresos que ha obtenido este concesionario desde 2001 a septiembre de 2013, sumando peajes y valorizaci\u00f3n, se ubican en $381 mil millones, aunque solo se reconocen como recibidos $182 mil millones a valor de 1997. Esta estructura le permite recibir al concesionario, seg\u00fan estudio de Inverlink, cerca de $915 mil millones por recaudo de peajes y valorizaci\u00f3n, y $260.000 millones por la liquidaci\u00f3n de la Tasa Interna de Retorno, establecida en 17,44%, acumulando al 2021 cuando vence la concesi\u00f3n $1 bill\u00f3n 175 mil millones\u201d.<\/p>\n
El concejal M\u00fanera concluye: \u201cAl examinar las prioridades del alcalde V\u00e9lez, observo que increment\u00f3 el Gasto de Funcionamiento para su despacho de $26.067 a $29.404 millones; sin embargo, el Gasto de la Secretar\u00eda de Participaci\u00f3n y Desarrollo Social, la encargada del Plan Social, fue disminuido de $36.479 a $20.364 millones. Esto sucede mientras los niveles de pobreza son m\u00e1s graves, lo que se traduce en un presupuesto que aumenta la contrataci\u00f3n y el clientelismo, en pleno a\u00f1o electoral\u201d.<\/p>\n
Ante la permanente inseguridad en la ciudad, el alcalde V\u00e9lez tom\u00f3 la decisi\u00f3n de militarizarla con Ej\u00e9rcito e Infantes de Marina; los ciudadanos apreciamos la seguridad como un bien com\u00fan, pero esta no se obtiene solo con la represi\u00f3n y la criminalizaci\u00f3n. \u00a1Es la inversi\u00f3n social el mejor camino hacia una seguridad integral!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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