La locomotora minero-energ\u00e9tica ha sido blandida por el gobierno nacional como una de sus estrategias principales en el cuatrenio que culminar\u00e1 el pr\u00f3ximo 7 de agosto de 2014. Pero tambi\u00e9n ha sido objeto de cr\u00edticas sustentadas por diversos sectores pol\u00edticos, acad\u00e9micos y hasta de organismos oficiales como la Contralor\u00eda General de la Naci\u00f3n, que en uno de sus estudios realizado por Guillermo Rudas demostr\u00f3 que la pol\u00edtica tributaria gubernamental le ha dado tantas gabelas a las trasnacionales al punto que las exenciones de impuestos se acercan al monto de las regal\u00edas, lo que significa ni m\u00e1s ni menos que se est\u00e1n regalando los recursos naturales no renovables como el carb\u00f3n y el n\u00edquel, y al pa\u00eds solo le quedan los quebrantos ambientales y los ocasionados a la salud de la poblaci\u00f3n.<\/p>\n
En el a\u00f1o 2007, ante los bochornosos derrames de carb\u00f3n por parte de la Drummond en las costas del departamento del Magdalena, el presidente de la comisi\u00f3n quinta del Senado, Jos\u00e9 David Name Cardozo, con el concurso del senador Jorge Robledo, convoc\u00f3 una sesi\u00f3n de la c\u00e9lula legislativa en Santa Marta que se cumpli\u00f3 el jueves 15 de noviembre de ese a\u00f1o y a la cual asisti\u00f3 quien escribe estas notas. Ante la proliferaci\u00f3n de puertos y muelles para la exportaci\u00f3n del mineral y los graves impactos de todo orden con el cargue de los grandes buques a trav\u00e9s de barcazas en alta mar, el gobierno nacional acept\u00f3 en esa reuni\u00f3n la expedici\u00f3n de una norma para hacer obligatorio el cargue directo, sin barcazas ni gigantescas palas. <\/p>\n
El decreto 3038 de 2007 orden\u00f3 el cargue directo con bandas transportadoras encapsuladas a partir del primero de enero de 2010, pero las presiones de las trasnacionales hicieron sucesivos aplazamientos que llev\u00f3 a que en el Plan Nacional de Desarrollo, ley 1450 de 2011, se estipulara como fecha inamovible el primero de enero de 2014. La empresa Prodeco, filial de la Glencore, codue\u00f1a de El Cerrej\u00f3n, ya construy\u00f3 el muelle de m\u00e1s de dos kil\u00f3metros de largo con un costo de 550 millones de d\u00f3lares por el que empez\u00f3 a despachar carb\u00f3n al exterior. Sin embargo Drummond, despu\u00e9s de la multa ratificada por el Ministerio del Medio Ambiente por el derrame de m\u00e1s de 500 toneladas de carb\u00f3n al lecho marino del Magdalena, ha dicho que no alcanza a tener listo la infraestructura para el cargue directo en Puerto Drummond, Ci\u00e9naga, y pretende que el gobierno le apruebe nueva pr\u00f3rroga, lo cual es insostenible porque hace parte de una ley de la Rep\u00fablica que no puede ser negada por un decreto.<\/p>\n
Finalmente, que dicen las autoridades locales, la alcald\u00eda distrital, la Dimar, Cormagdalena, la Capitan\u00eda de Puerto, Inv\u00edas, los Ministerios del Transporte y Medio Ambiente sobre el cargue directo en los 22 muelles autorizados en los \u00faltimos 22 kil\u00f3metros del r\u00edo Magdalena y que con el proyecto P.O.T. piensan convertir a la Arenosa en una plataforma extendida exportadora de carb\u00f3n con todas sus consecuencias para el medio ambiente y la salud de los atlanticenses.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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