{"id":7984,"date":"2013-10-11T15:52:05","date_gmt":"2013-10-11T15:52:05","guid":{"rendered":"https:\/\/moir.org.co\/web\/transcaribe-un-jugoso-negocio\/"},"modified":"2013-10-11T15:52:05","modified_gmt":"2013-10-11T15:52:05","slug":"transcaribe-un-jugoso-negocio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/moir.com.co\/web\/transcaribe-un-jugoso-negocio\/","title":{"rendered":"Transcaribe: un jugoso negocio"},"content":{"rendered":"<p>Al examinar la situaci\u00f3n en materia de infraestructura vial en la ciudad cuya extensi\u00f3n es de m\u00e1s de 653Km, encontramos \u2013 Como se\u00f1ala el \u00faltimo informe de Cartagena C\u00f3mo Vamos- que entre 2011 y 2012 pasamos de tener del 45% de estas v\u00edas en mal estado a m\u00e1s del 52% en 2012 (Gr\u00e1fico 1).<\/p>\n<p>Esta realidad se articula con el incremento desproporcional del parque automotor matriculado en Cartagena, el cual experiment\u00f3 una curva ascendente al pasar de 60.582 veh\u00edculos a m\u00e1s de 73.392 entre 2011 y 2012; Sin embargo, al desagregar esta cifra identificamos que m\u00e1s del 38% del crecimiento del parque automotor -Entre 2011 y 2012- lo representan las motocicletas, mientras que las busetas s\u00f3lo aportan el 2.9% y los buses el 2.0% (Gr\u00e1fico 2).<\/p>\n<p>Para leer el art\u00edculo completo y ver los cuadros utilice el siguiente v\u00ednculo:<\/p>\n<p><doc443|center><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Al examinar la situaci\u00f3n en materia de infraestructura vial en la ciudad cuya extensi\u00f3n es de m\u00e1s de 653Km, encontramos \u2013 Como se\u00f1ala el \u00faltimo informe de Cartagena C\u00f3mo Vamos- que entre 2011 y 2012 pasamos de tener del 45% de estas v\u00edas en mal estado a m\u00e1s del 52% en 2012 (Gr\u00e1fico 1). 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