Hace varias d\u00e9cadas se dirimi\u00f3 una campa\u00f1a presidencial en los Estados Unidos cuando Bill Clinton espet\u00f3 a su contrincante: Es la econom\u00eda, est\u00fapido. Se trae a colaci\u00f3n esta an\u00e9cdota electoral a prop\u00f3sito de la pol\u00e9mica que se ha abierto en diversos c\u00edrculos en Barranquilla por la propuesta gubernamental de permitir el llamado fondeo de trasbordo en el canal de acceso al puerto de la ciudad, lo que significa que se abrir\u00eda la puerta a que los buques que atraviesen Bocas de Ceniza con carga para el interior del pa\u00eds, podr\u00edan fondear en el canal de acceso del r\u00edo Magdalena para trasbordar la carga a planchones sin atracar en la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla o en los otros puertos concesionados, lo que ocasionar\u00eda p\u00e9rdidas para estos y grandes ganancias para los nuevos operadores, que como se ha anunciado, son compa\u00f1\u00edas trasnacionales las que est\u00e1n detr\u00e1s del jugoso negocio.<\/p>\n
Qui\u00e9n dijo miedo. Antonio Felfe, gerente de Asoportuaria, entidad que agrupa a 22 puertos sobre el r\u00edo Magdalena, rechaz\u00f3 \u201cla intenci\u00f3n de un grupo de empresas multinacionales, de promover la operaci\u00f3n de fondeo de trasbordo por empresas extranjeras con equipos costosos en el canal de acceso al puerto\u201d de Barranquilla. Agreg\u00f3 que esta actividad solo se ha utilizado en el pasado para casos de emergencia cuando hay problemas de calado. La alcaldesa de Barranquilla, Elsa Noguera, tambi\u00e9n mostr\u00f3 su desacuerdo afirmando que \u201cson firmas internacionales que est\u00e1n en el transporte, que laboran mediante planchones\u201d. Alejandro M\u00fanera, directivo de la empresa Barranquilla Container Terminal (BCT) manifest\u00f3 que \u201cel tema del fondeo es riesgoso en funci\u00f3n a que se vaya a hacer por parte de compa\u00f1\u00edas que no tengan concesiones portuarias habilitadas\u201d, en cambio las empresas portuarias vienen invirtiendo en infraestructura y pagando contraprestaciones de ley.<\/p>\n
El director de Cormagdalena, Augusto Garc\u00eda, ha venido defendiendo a capa y espada el proyecto de fondeo de trasbordo en el canal de acceso del r\u00edo Magdalena en Barranquilla, diciendo que se trata de carga que seguir\u00eda r\u00edo arriba al interior del pa\u00eds. Por su parte la ministra de Transporte, Cecilia \u00c1lvarez, ha manifestado que el gobierno est\u00e1 analizando la viabilidad de dicho proyecto.<\/p>\n
Es bueno recordar que la alcaldesa Elsa Noguera ha mantenido en alto su consigna que Barranquilla es la capital de los Tratados de Libre Comercio y en el proyecto de Plan de Ordenamiento Territorial se establece que el marco conceptual a tener en cuenta es el de la globalizaci\u00f3n. Precisamente de eso se trata en el tema del fondeo de trasbordo, es el desarrollo de las pol\u00edticas de libre comercio impuestas al pa\u00eds y que los beneficiarios principales son las compa\u00f1\u00edas trasnacionales, que en este caso, dicho por los personajes arriba mencionados, son las usufructuarias del fondeo de buques para el trasbordo de mercanc\u00edas y contenedores, sin necesidad de atracar en los puertos. Debemos rechazar este nuevo zarpazo del gran capital internacional, pero aclarando que: Es el libre comercio, est\u00fapido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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