El incendio producido en unas bodegas cercanas al puerto de la ciudad de Santa Marta, que gener\u00f3 la monumental marejada de humo causante de graves afecciones de salud a los habitantes de varios barrios samarios, prendi\u00f3 las alarmas sobre el tratamiento clandestino que la multinacional Drummond le ha venido dando al transporte y almacenamiento de miles de toneladas de nitrato de amonio, sin cumplir m\u00ednimos requisitos de seguridad que exige el manejo de este compuesto qu\u00edmico, una sal formada por iones de nitrato y de amonio, que se convierte en un potencial explosivo cuando se encuentra almacenada en grandes cantidades y expuesta a altas temperaturas o a choques severos (el nitrato de amonio es la base para la fabricaci\u00f3n del explosivo ANFO, con el que fue destruido el edificio del DAS en diciembre de 1989, en la demencial ola de terror dirigida por Pablo Escobar). <\/p>\n
Sobre este tema escribi\u00f3 el periodista y abogado ambientalista Alejandro Arias en su blog el 3 de julio: \u201cDe acuerdo a la legislaci\u00f3n vigente el Nitrato de Amonio est\u00e1 clasificado como una sustancia peligrosa cuyo transporte se reglamenta conforme a la norma Icontec NTC 1692, las contempladas en el Decreto 1609 de 2002 del Ministerio de Transporte y las Gu\u00edas Ambientales de Almacenamiento y Transporte por Carretera de Sustancias Qu\u00edmicas Peligrosas y Residuos Peligrosos del Ministerio de Ambiente\u201d. En este art\u00edculo Arias describi\u00f3 en detalle c\u00f3mo y cu\u00e1ndo se efect\u00faan por parte de la multinacional gringa las operaciones de almacenamiento, transporte y manipulaci\u00f3n del delicado material \u201csin que se d\u00e9 cumplimiento a las exigencias t\u00e9cnicas vigentes de seguridad para el transporte de material peligroso exponiendo no solo el medio ambiente sino la vida de los pobladores a lo largo de los 226 kil\u00f3metros de recorrido de dichos trenes.\u201d<\/p>\n
El transporte del nitrato de amonio lo hace la multinacional carbonera a trav\u00e9s de la ferroviaria Fenoco, la misma que transporta el carb\u00f3n desde las minas hasta los puertos de embarque, y de la cual es accionista mayoritaria la propia Drummond. Eso explica, seg\u00fan Arias, la permisividad de la ferroviaria con la carbonera en el transporte de esta sustancia definida como peligrosa, sin contar con el obligatorio salvoconducto de las fuerzas militares para el transporte de explosivos, ni tener los recursos f\u00edsicos ni log\u00edsticos, ni el personal con el entrenamiento adecuado para el manejo de sustancias qu\u00edmicas peligrosas. Las pesquisas de Arias establecieron que, pese a no contar con el salvoconducto de las fuerzas militares, el transporte del peligroso material desde las bodegas de Fenoco en Santa Marta hasta el puerto de la Drummond en Ci\u00e9naga es escoltado por soldados colombianos. Y los reportes radiales sobre el reciente incendio en Santa Marta lograron establecer que los celadores y empleados de la bodega donde se produjo la conflagraci\u00f3n que fueron entrevistados por los medios de comunicaci\u00f3n, aparentemente no ten\u00edan idea del tipo de material que all\u00ed se almacenaba, y cre\u00edan que se trataba de toneladas de ma\u00edz. <\/p>\n
Lo sucedido el pasado fin de semana en Santa Marta, denota que las denuncias extremadamente graves que hizo Alejandro Arias con un mes de antelaci\u00f3n, prolongaci\u00f3n y desarrollo de una alerta que sobre este tema hab\u00eda hecho la periodista Claudia Morales en el programa radial La Luci\u00e9rnaga en su emisi\u00f3n del 26 de junio, al parecer no merecieron la menor atenci\u00f3n de las autoridades nacionales, ni departamentales ni distritales. Por el contrario, surgieron retaliaciones de la Drummond que retir\u00f3 la pauta publicitaria contratada con las emisoras Radio Magdalena y Radio Rodadero, con las que Arias tiene vinculaciones period\u00edsticas. <\/p>\n
Lo que ha venido sucediendo con la Drummond es una muestra fehaciente del grado de arrodillamiento del gobierno colombiano frente a los poderes extranjeros, muy especialmente cuando se trata de grandes corporaciones norteamericanas \u2013recordemos que el presidente Santos se declar\u00f3 abiertamente \u201cpronorteamericano\u201d en una entrevista que le hizo Yamid Amat\u201d-, y la forma como maneja la econom\u00eda nacional, que tiene a la \u201clocomotora minera\u201d como emblema, con todo lo que ello implica en cuanto a entrega de la soberan\u00eda, de los recursos naturales, del trabajo nacional y en cuanto a la escasa o nula defensa del medio ambiente y hasta de la propia seguridad, la salud y la vida de los colombianos, que a diario se ponen en riesgo como en este deplorable caso del incendio de bodegas de nitrato de amonio de la Drummond en Santa Marta. Tampoco se puede olvidar el desastroso episodio, protagonizado por la misma empresa, del volcamiento, en la bah\u00eda de Ci\u00e9naga, de una barcaza repleta de carb\u00f3n que caus\u00f3 grave da\u00f1o ambiental, o la permanente denuncia del da\u00f1o que ocasiona el esparcimiento de polvillo de carb\u00f3n y las lesiones auditivas que produce estr\u00e9pito del paso continuo de los trenes carboneros en las poblaciones y \u00e1reas rurales ubicadas a lo largo de los 226 kil\u00f3metros que tiene su recorrido. <\/p>\n
Coletilla: el medio mill\u00f3n de habitantes que tiene Santa Marta, sumado a un indeterminado n\u00famero de turistas que sube o baja de acuerdo con la temporada, estamos literalmente asentados encima de un polvor\u00edn, por obra y gracia de la todopoderosa Drummond. \u00bfQui\u00e9n le pone el cascabel al gato?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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