Despu\u00e9s de haberse entregado en concesi\u00f3n por quince a\u00f1os (1997-2012) el aeropuerto Ernesto Cortissoz de Soledad y Barranquilla a la empresa ACSA para su exclusivo beneficio y con resultados desastrosos para el pa\u00eds, ahora el gobierno pretende concesionarlo de nuevo a trav\u00e9s de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), la cual abri\u00f3 un concurso de m\u00e9ritos por un valor de $1.550 millones para la estructuraci\u00f3n integral de la licitaci\u00f3n que terminar\u00e1 con la entrega en concesi\u00f3n de dicho aeropuerto.<\/p>\n
No se puede olvidar el descalabro que signific\u00f3 la administraci\u00f3n del Ernesto Cortissoz por parte de ACSA, que en el \u00faltimo a\u00f1o tuvo ingresos por 39.000 millones de pesos y la contraprestaci\u00f3n que recibi\u00f3 el Estado durante quince a\u00f1os fue de solo $14.805 millones (El Heraldo, 18 de enero de 2012). Seg\u00fan el Grupo Auditor de la Contralor\u00eda General de la Naci\u00f3n este concesionario incumpli\u00f3 obras en la pista de aterrizaje y permiti\u00f3 deterioro de equipos de bomberos. Dicho ente estableci\u00f3 12 hallazgos administrativos de los cuales 5 tienen connotaci\u00f3n fiscal por $5.368 millones y 6 de car\u00e1cter disciplinario (www.zonacero.info), adem\u00e1s de un detrimento patrimonial por m\u00e1s de $18.000 millones (El Heraldo, 22 de agosto 2010)<\/p>\n
Al retornar a manos del Estado el Ernesto Cortissoz a principios de 2012, Santiago Castro, director de la Aeroscivil, afirm\u00f3 que la entidad estatal demostr\u00f3 que \u201cestaba preparada para asumir el Cortissoz\u201d y que \u201cen dos a\u00f1os se van a invertir 13 mil millones de pesos, much\u00edsimo m\u00e1s que lo que se hizo en los \u00faltimos quince a\u00f1os\u201d. Agreg\u00f3 que Aerocivil est\u00e1 preparada para administrar cualquier aeropuerto del pa\u00eds. (El Heraldo, 22 de julio de 2012). El 2 de noviembre pasado el mismo diario inform\u00f3 que el transporte dom\u00e9stico de pasajeros aument\u00f3 18.6% en el Cortissoz, incremento superior en 5 puntos al promedio nacional de 13.3% y que la proyecci\u00f3n de inversiones 2012-2013 llegar\u00eda a $22.000 millones, obras en la pista de $3.296 millones, dos radares por $5.800 millones.<\/p>\n
Ahora lo sorprendente es que las presiones de la alcaldesa de Barranquilla, Elsa Noguera, el Comit\u00e9 Intergremial (accionista de la anterior concesi\u00f3n) y los sectores econ\u00f3micos m\u00e1s encumbrados de la regi\u00f3n se han incrementado cada d\u00eda exigiendo que el aeropuerto sea concesionado a entidades privadas por veinte a\u00f1os, lo cual ha contado con el visto bueno del director de la Aerocivil y del presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura, Luis Fernando Andrade. La discusi\u00f3n la quieren reducir a si la contrataci\u00f3n de la concesi\u00f3n se hace empaquetando el Ernesto Cortissoz con los aeropuertos de Armenia, Neiva, Popay\u00e1n y Cartago o concesion\u00e1ndolo aparte. Pero la gravedad llega al punto m\u00e1s alto cuando Santiago Castro, director de Aerocivil, admite que la entidad estatal \u201cest\u00e1 renunciando a la contraprestaci\u00f3n\u201d (El Heraldo, 17 de noviembre de 2012). La verdad monda y lironda es que el gobierno piensa regalar el aeropuerto m\u00e1s importante de la Costa Atl\u00e1ntica, sin recibir un solo peso de contraprestaci\u00f3n durante el tiempo que dure la concesi\u00f3n.<\/p>\n
Pero falta m\u00e1s. El director de Aerocivil confiesa que con el fin de hacer m\u00e1s atractivo el aeropuerto Ernesto Cortissoz para los inversionistas nacionales y extranjeros se busca crear una zona franca aeroportuaria en el terminal a\u00e9reo (El Heraldo, 3 de noviembre de 2012). Nada menos que la pol\u00edtica neoliberal de la confianza inversionista ya que en las zonas francas el impuesto de renta es solo del 15 por ciento, adem\u00e1s de otras gabelas.<\/p>\n
No hay ninguna justificaci\u00f3n para que se entregue de nuevo en concesi\u00f3n el aeropuerto de Barranquilla, cuando apenas se rescat\u00f3 de la anterior que lo hab\u00eda llevado al deterioro por todos conocido y cuando Aerocivil lo est\u00e1 administrando en forma m\u00e1s eficiente. Solo por un prurito neoliberal, como queda demostrado, no se debe seguir feriando el patrimonio p\u00fablico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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