Paola con su familia acostumbran tomar los b\u00e1rtulos los fines de semana, meterlos en su carro popular y emprender la huida de la congesti\u00f3n y el frio bogotano hacia Melgar o alguno de los c\u00e1lidos balnearios de la zona de Girardot; ella como muchos otros veraneantes o quienes transitan con alguna frecuencia la ruta que conduce a Bogot\u00e1 entrando por Fusagasuga, no solo aprecian la belleza del paisaje salpicado de la flora del tr\u00f3pico, inevitablemente se encuentran con innumerables tracto mulas que portan conteiner con diversas siglas como NVYtransporte, Maersk, Newholand, etc, que transportan todos los art\u00edculos que el libre comercio permite importar. <\/p>\n
Esta es la ruta ineludible dado que Buenaventura es el muelle preferido por los buques que descargan mercanc\u00edas para Colombia, la ruta que permite la llegada de los miles de toneladas de art\u00edculos provenientes del exterior, la doble calzada de escasos 130 Km que el gobierno Uribismo-Santismo en ocho a\u00f1os y medio no ha logrado terminar y de la que lo \u00fanico que hay es una colcha interminable de retazos, que permite un trafico fluido en breves recorridos y un atolladero en los tramos que a\u00fan mantienen una sola calzada. Los \u00fanicos que con este proyecto raudos corrieron a amasar una enorme fortuna, fueron los Nule y sus socios, las estrellas de la contrataci\u00f3n del Uribismo-Santismo, se embolsillaron los anticipos y estafaron a la naci\u00f3n y a innumerables subcontratistas que contribuyeron al avance de la obra con maquinaria, obreros, alimentaci\u00f3n, suministro de materiales y servicios y que terminaron arruinados con la complicidad del silencio Estatal que facilit\u00f3 la huida de los bandidos de cuello blanco.<\/p>\n
Es f\u00e1cil apreciar que dichos veh\u00edculos ingresan mercader\u00edas al pa\u00eds pero regresan vacios a sus puertos de origen, nos referimos a cerca de 800 mulas diarias transitando por las precarias v\u00edas nacionales tan solo para transportar los diez millones de toneladas de alimentos que se importan en detrimento de la producci\u00f3n agropecuaria nacional.<\/p>\n
Las mulas que cargan las importaciones, no son los mismos camiones de multitud de peque\u00f1os empresarios que manejan su propio veh\u00edculo o tienen un reducido parque automotor y contribuyen al progreso y el trabajo de la naci\u00f3n, cargando y descargando los alimentos en fresco y procesados, las manufacturas nacionales y en general todo lo que el golpeado aparato productivo criollo ofrece para el consumo interno; es el caso de Ruperto un colorado boyacense adicto a la morcilla con papita criolla y la pochola, que carga la ruana para darse calorcito en el p\u00e1ramo cuando sube a cargar la papa sabanera en las cumbres, \u00e9l no sabe mucho de pol\u00edtica ni de sindicatos, hasta fastidio les tiene por todo lo que escucha sobre ellos en los medios de comunicaci\u00f3n, pero ahora se ve obligado a parar su cami\u00f3n P-600 en la carretera porque la decisi\u00f3n unilateral del Ministerio de Transporte de eliminar la tabla de fletes que pactaron en el gobierno anterior, luego de otro paro que se vieron obligados a realizar por la misma raz\u00f3n, adem\u00e1s de los astron\u00f3micos precios del ACPM, los peajes y los repuestos del parque automotor, comprometen la viabilidad de su operaci\u00f3n. <\/p>\n
La negociaci\u00f3n con la que derrotaron las pretensiones de Gallego, el ministro anterior, ahora se reedita en el gobierno de la manguala nacional, amenaza a los peque\u00f1os y medianos transportadores porque los coloca a merced del monopolio de los grandes generadores de carga, quienes pagar\u00e1n lo que se les antoje y as\u00ed los peque\u00f1os y medianos transportadores no tendr\u00e1n opci\u00f3n de sobrevivir. Este es otro capitulo de la pol\u00edtica de garant\u00edas para el capital monopolista y extranjero y trabas y dificultades para el honrado trabajo nacional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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