Por Fernando Guerra<\/p>\n
Desde Barco y Gaviria la apertura ha sido planteada como la receta m\u00e1gica que nos salvar\u00eda del lastre del subdesarrollo y la pobreza; sin embargo, son d\u00eda a d\u00eda m\u00e1s evidentes sus nocivos efectos sobre la producci\u00f3n nacional y el nivel de vida de los trabajadores. Contrariamente a lo que prometieron sus voceros, la econom\u00eda colombiana ha adquirido un sesgo antiexportador. Cada vez importamos m\u00e1s de lo que exportamos. Con un d\u00e9ficit de 3.897 millones de d\u00f3lares en la balanza comercial termin\u00f3 1995 y s\u00e9, prev\u00e9 uno mayor para este a\u00f1o.<\/p>\n
Si a ello se sum\u00f3 el auge del contrabando, la cruzada neoliberal de las privatizaciones de empresas del Estado y el cierre de importantes factor\u00edas, la incidencia de la apertura sobre la industria y el empleo no puede ser m\u00e1s lesiva: 56 empresas entraron en concordato el a\u00f1o pasado, entre ellas Acer\u00edas Paz del R\u00edo y varias del sector textilero. El desempleo – incluso seg\u00fan las mentirosas cifras del DANE- se dispar\u00f3 en las principales ciudades del pa\u00eds: Bogot\u00e1 7.7%, ‘Medell\u00edn 11.8%, Cali 11.1%, Manizales 11.9%, Ibagu\u00e9 13.4%, Monter\u00eda 13.9%, para un promedio nacional de 9.5%, el m\u00e1s alto del lustro.<\/p>\n
Nadie le cree al ministro de Hacienda, Guillermo Perry, quien proclama que la econom\u00eda creci\u00f3 5.5%. Todos los indicadores, especialmente en el \u00faltimo semestre de 1995, muestran una clara tendencia regresiva.<\/p>\n
La apertura arruin\u00f3 el campo. Se siguen importando m\u00e1s de tres millones de toneladas de alimentos, y el actual gobierno no ha corregido las causas de tan prolongada agon\u00eda. Altos funcionarios han tenido que reconocer que la situaci\u00f3n viene de mal en peor. La ministra de Agricultura, Cecilia L\u00f3pez Monta\u00f1o, afirm\u00f3 recientemente que es tal el nivel de pobreza en el campo, que el pa\u00eds ha retrocedido cuarenta a\u00f1os.<\/p>\n
Los indicadores de pobreza se resisten a ceder y, por el contrario, se ha acentuado la disparidad en los ingresos. Hoy en d\u00eda Colombia es una naci\u00f3n de desnutridos en donde el gobierno no garantiza la alimentaci\u00f3n b\u00e1sica de sus habitantes. Esta cruda realidad basta por s\u00ed sola para demostrar la debacle de la apertura.<\/p>\n
El grueso de la carga producida por la industria, como tambi\u00e9n lo que se importa, se moviliza por carretera, a lo largo y ancho de la insegura geograf\u00eda nacional. Son v\u00edas dise\u00f1adas para un pa\u00eds rural y sobrecargadas en volumen a causa de la liberaci\u00f3n comercial. Esta infraestructura ha entrado en colapso, con la ca\u00edda de importantes puentes y, seg\u00fan Inv\u00edas, se hallan en riesgo inminente por lo menos otros 91. En los pa\u00edses avanzados, la red vial es un complemento de los grandes medios masivos, como lo son los ferrocarriles y el transporte fluvial. En Colombia \u00e9stos simplemente han dejado de existir, y el r\u00edo Magdalena, vertiente por donde penetr\u00f3 la civilizaci\u00f3n, es hoy una inmensa cloaca portadora de toda clase de epidemias.<\/p>\n
Despu\u00e9s de cinco a\u00f1os de apertura, el desolador panorama les est\u00e1 dando la raz\u00f3n a quienes, como Francisco Mosquera, advirtieron desde un comienzo sobre la naturaleza neocolonial de la misma y sobre el da\u00f1o que causar\u00eda al aparato productivo nacional.<\/p>\n
La apertura no va a convertir a Biafra en Suiza. Por el contrario, como lo muestran los hechos, nos hunde m\u00e1s en nuestra actual condici\u00f3n de pobreza y marginalidad en el concierto mundial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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