Por Francisco Cabrera<\/p>\n
“Nos conceden empr\u00e9stitos con la finalidad de que les preparemos el terreno para la extracci\u00f3n de nuestras riquezas”.<\/p>\n
Francisco Mosquera
\nMiles de desalojos se preparan a lo largo de la franja occidental de la ciudad, sobre el r\u00edo Bogot\u00e1. El motivo: hacer de la zona un para\u00edso para las inversiones de capital extranjero y los especuladores en propiedad ra\u00edz. Lo cual exige convertirla en un infierno para los humildes.<\/p>\n
El cabildo abierto convocado por Abasubri, Asociaci\u00f3n de Barrios Subnormales Ribere\u00f1os, realizado en Fontib\u00f3n el 3 de diciembre, revel\u00f3 el grado extremo de acorralamiento al que la administraci\u00f3n est\u00e1 sometiendo a los 400 mil moradores de este extenso sector de la capital. Con el fin de contribuir a desenmascarar la estrategia gubernamental y su origen imperialista, Tribuna Roja ha elaborado el presente trabajo.<\/p>\n
Terreno para la apertura y la especulaci\u00f3n
\nEn la actualidad los monopolios privados y el gobierno ubican en el occidente varios proyectos claves: la Zona Franca, los parques industriales para el ensamblaje (maquilas), y el Plan de Ordenamiento del Borde Occidental. Para ello han emprendido grandes obras de infraestructura que sirvan a esos intereses, tales como la recuperaci\u00f3n del r\u00edo Bogot\u00e1, las avenidas Longitudinal y Ciudad de Cali, la segunda pista del aeropuerto El Dorado, las redes de acueducto, alcantarillado, electrificaci\u00f3n, tel\u00e9fono y gas, y la recuperaci\u00f3n de humedales y chucuas mencionando s\u00f3lo los m\u00e1s importantes.<\/p>\n
Para sacar adelante semejante plan se necesita mucha plata. Problema que las dos \u00faltimas administraciones han resuelto sometiendo a la poblaci\u00f3n a la m\u00e1s perversa sobrecarga tributaria. Por supuesto, todo lo anterior se hace a nombre del “progreso” y la “modernidad”.<\/p>\n
El r\u00edo Bogot\u00e1 cambia de manos
\n\u00bfQui\u00e9n habr\u00eda imaginado hace algunos a\u00f1os a la serpenteante cloaca que es el r\u00edo Bogot\u00e1 convertida en prioridad dentro de los planes oficiales? En el pasado todas las campa\u00f1as sobre su recuperaci\u00f3n no pasaron de ser ret\u00f3rica ecologista. Pues bien, en julio de 1994, Jaime Castro, luego de un afanoso tr\u00e1mite licitatorio, firm\u00f3 con los consorcios franceses Degremont y Lyonnaise des Eaux, un contrato de concesi\u00f3n para descontaminar el r\u00edo, cuya duraci\u00f3n ser\u00e1 de30 a\u00f1os prorrogables. La primera etapa, una planta de tratamiento en la desembocadura del r\u00edo Salitre, tiene un costo de $US326 millones (m\u00e1s de 300 mil millones de pesos). En diciembre, cuatro d\u00edas antes de la culminaci\u00f3n de su per\u00edodo, el alcalde apr\u00f3b\u00f3 una adici\u00f3n al contrato en la que se pignoran en un ciento por ciento las rentas que el Distrito recauda por el impuesto predial.<\/p>\n
Para 1998 el consorcio se comprometi\u00f3 a entregar agua descontaminada en 60%, y comenzar\u00e1 a cobrar por metro c\u00fabico una tarifa que se cargar\u00e1 a las facturas del alcantarillado. En el 2000, la descontaminaci\u00f3n ser\u00e1 de 95%. El r\u00edo Bogot\u00e1, en su tramo entre el Salitre y el Fucha, ser\u00e1 de aguas claras, y las tierras a su alrededor, las m\u00e1s valorizadas del pa\u00eds. Con las plantas que se instalar\u00e1n sucesivamente en el Fucha y el Tunjuelito, en 17 a\u00f1os se habr\u00e1 recuperado todo el r\u00edo, a costa de los bolsillos del pueblo bogotano.
\nS\u00f3lo tienen un problema. Son las miles de humildes familias de los barrios que de diferentes formas se han ido asentando en la ribera. Por esta raz\u00f3n, la palabrer\u00eda ecologista, las disposiciones emanadas del Acuerdo 06 de 1990, y hasta la prevenci\u00f3n de desastres, comienzan a blandirse ahora como arma para iniciar los despiadados desalojos.<\/p>\n
El MOIR no se opone a que se descontamine el r\u00edo Bogot\u00e1. No estaremos de acuerdo jam\u00e1s es con que esto se haga pisoteando los derechos del pueblo que habita esa zona y en beneficio de un pu\u00f1ado de monopolios extranjeros y nativos. Si hay familias en situaci\u00f3n de verdadero riesgo, que sean reubicadas con la garant\u00eda de que se les mejoren sus condiciones de vida. Tambi\u00e9n nos oponemos con decisi\u00f3n a la firma de contratos leoninos que lesionan los intereses nacionales.<\/p>\n
Las v\u00edas del saqueo
\nLos bogotanos nos hemos venido acostumbrando a escuchar, como justificaci\u00f3n a cada nueva exacci\u00f3n tributaria, la necesidad de superar el retraso de 15 \u00f3 20 a\u00f1os en la red vial. Se pagan las contribuciones, y al final nos encontramos con que las nuevas avenidas que se construyen son para beneficio de quienes sacan jugosas utilidades especulando con la vivienda. En la actualidad se adelantan dos proyectos de grandes v\u00edas que atraviesan el occidente de la ciudad desde el extremo norte hasta el extremo sur. Se trata de las avenidas Ciudad de Cali y la Longitudinal, que en su trayectoria incluye la avenida Cundinamarca.<\/p>\n
Estas obras buscan hacer expedito el acceso a la Zona Franca desde cualquiera de las autopistas en los cuatro puntos cardinales. A la Longitudinal, con un costo estimado de $252 mil millones, el Plan de Desarrollo de Samper le asign\u00f3 la suma de $97 mil millones, y del Plan de Mockus recibir\u00e1 un aporte de $60 mil millones. Se estima que $141 mil millones se invertir\u00e1n en la compra de predios, revel\u00e1ndose la magnitud de los desalojos que se avecinan. La construcci\u00f3n se le entregar\u00e1 al sector privado mediante el sistema de concesiones. Ser\u00e1 una v\u00eda r\u00e1pida de tr\u00e1fico pesado.<\/p>\n
Para la terminaci\u00f3n de la Avenida Ciudad de Cali, Mockus ha presentado al Concejo un proyecto de acuerdo que contempla financiarla, junto con treinta y nueve obras m\u00e1s, por el sistema de valorizaci\u00f3n por beneficio local. Esta avenida y siete obras complementarias exigir\u00e1n un recaudo de $132 mil millones entre los habitantes del occidente, o sea, el 55 % del total de la valorizaci\u00f3n que Mockus pretende cobrarle a la ciudad.<\/p>\n
Con estas inversiones tambi\u00e9n se quiere beneficiar el desarrollo de programas de construcci\u00f3n de bodegas para las maquilas en los parques industriales que varias firmas ya est\u00e1n vendiendo en \u00e1reas cercanas a la Zona Franca, y planes de vivienda, en lo que se conoce como el “ordenamiento del borde occidental”, en especial, dos de grandes dimensiones: Tintal, con 40 mil viviendas, y otro de 20 mil en Bosa, en el sector llamado Agrol\u00f3gicas III.<\/p>\n
Adem\u00e1s de las avenidas proyectadas para Bogot\u00e1, Samper destin\u00f3 cerca de un bill\u00f3n de pesos para varias obras que conforman el Parque Vial de la Sabana, dentro de las que cabe mencionar la Perimetral, el fortalecimiento de los accesos Norte, Occidental y oriental, la carretera a Villavicencio y la carretera a Puerto Salgar.<\/p>\n
La apertura pide pista
\nComo hemos visto, para los neoliberales los argumentos de car\u00e1cter ecol\u00f3gico son v\u00e1lidos cuando se los utiliza para atropellar al pueblo con tal de sacar adelante los mezquinos intereses de los monopolios, pero no lo son, cuando estos mismos intereses atentan contra la salud y la seguridad de las personas.<\/p>\n
Los aperturistas plantean convertir a Bogot\u00e1 en puerto seco de primera importancia en Am\u00e9rica Latina, lo cual exige prepararla para el aumento de su tr\u00e1fico a\u00e9reo. Por eso se arma tanto revuelo con la necesidad de construir la segunda pista del aeropuerto El Dorado, pese a las objeciones de todo orden esgrimidas en su contra, principalmente por el da\u00f1o que la trepidaci\u00f3n y el ruido causar\u00edan en la salud y en las viviendas de los habitantes de los barrios vecinos.<\/p>\n
Ning\u00fan argumento ha sido suficiente. El fr\u00edo c\u00e1lculo de la rentabilidad para los inversionistas de la futura Zona Franca exige la mayor cercan\u00eda de \u00e9sta con el aeropuerto. Por eso se han rechazado las propuestas de su traslado a otro lugar de la Sabana o a Villavicencio. Con la licencia otorgada para su construcci\u00f3n, ha quedado al descubierto el verdadero papel para el que fue creado el Ministerio del Medio Ambiente.<\/p>\n
Todo lo que pidan se les dar\u00e1
\nCuando los gobiernos olig\u00e1rquicos al servicio del imperialismo, representados en estos tiempos de recolonizaci\u00f3n por personajes como el profesor Mockus, hablan de grandes cifras para llevarnos a la “modernidad”, se hace ineludible responder a la pregunta: \u00bfa qui\u00e9n le sirven?<\/p>\n
Cuando se nos dice que el programa Santaf\u00e9 I construir\u00e1 una red matriz de acueducto, cuatro tanques al suroccidente, tres en Suba, tres estaciones de bombeo y 350 Km de redes secundarias de distribuci\u00f3n a las que se conectar\u00e1n 180 mil acometida; que tender\u00e1 un sistema troncal de alcantarillado con 770 Km de redes y 200 mil acometidas; cuando se habla de inversiones por estos conceptos cercanas a los US$700 millones, se nos quiere tambi\u00e9n hacer creer que tanta belleza ser\u00e1 para beneficiar al 90% m\u00e1s pobre de la poblaci\u00f3n. Pero es necesario se\u00f1alar que, seg\u00fan el acuerdo 05 de 1994, los empr\u00e9stitos internacionales ser\u00e1n pagados con valorizaci\u00f3n local, lo que agobiar\u00e1 a los moradores actuales y ser\u00e1 uno de los caminos expeditos para su desalojo.<\/p>\n
El Programa Santaf\u00e9 I, la construcci\u00f3n de dos subestaciones de energ\u00eda, una de megavatios para la Zona Franca y de 115 megavatios la otra para los parques industriales, una red telef\u00f3nica de fibra \u00f3ptica, una red especial de gas natural, m\u00e1s las v\u00edas la segunda pista de El Dorado, y la recuperaci\u00f3n el r\u00edo Bogot\u00e1, de las que ya hemos hablado, est\u00e1n unidos por un lazo com\u00fan: satisfacer las exigencias que pone el capital extranjero para hacer sus inversiones en la ciudad.<\/p>\n
Al pueblo s\u00ed se le reserva hoy una participaci\u00f3n, y muy importante: pagar los impuestos y las tarifas que cada mandatario multiplica. Con el agravante de que las obras realizadas con cr\u00e9dito externo hay que pagarlas varias veces por cuenta de los elevados r\u00e9ditos, y debido a la devaluaci\u00f3n del peso frente a las monedas fuertes en las que se contratan los pr\u00e9stamos.<\/p>\n
\u201cFormar ciudad\u201d, \u00bfpara qui\u00e9n?
\nCualquier an\u00e1lisis objetivo del Plan de Desarrollo del profesor Mockus, muestra su af\u00e1n obsesivo por abrumar al pueblo con toda clase de impuestos, e invertirlos en funci\u00f3n de la estrategia imperialista que venimos comentando.<\/p>\n
Sus prioridades y megaproyectos concentran la inversi\u00f3n en la infraestructura necesaria para la Zona Franca privada y as\u00ed colmar de ventajas a los inversionistas extranjeros y a los pulpos urbanizadores.<\/p>\n
Dentro de las prioridades del Plan est\u00e1 la “productividad urbana”, en la que figuran las obras arriba mencionadas, cuyo monto es de un bill\u00f3n 685 mil millones de pesos, y representa 32.5% de los $5.1 billones, que son el total de los recursos del Plan de Desarrollo para los tres a\u00f1os. Si sumamos los $447 mil millones dedicados a la prioridad del medio ambiente, cuyas inversiones se localizan casi todas en la recuperaci\u00f3n del r\u00edo Bogot\u00e1, tendremos que 41% de los recursos ser\u00e1n un subsidio a las multinacionales y a los monopolios.<\/p>\n
La misma tendencia se observa en los megaproyectos. Se denominan as\u00ed porque se considera que su ejecuci\u00f3n no est\u00e1 sujeta a la vigencia de una administraci\u00f3n, o sea, son de largo plazo. Cuatro de los seis, contienen las obras que venimos mencionando. Ellos Son el Plan Integrado de Transporte, la Recuperaci\u00f3n del R\u00edo Bogot\u00e1, el Desarrollo del Borde Occidental de la Ciudad y el de Infraestructura Metropolitana Especial: Santaf\u00e9 I.<\/p>\n
El occidente se calienta
\nEn la medida en que se desarrollan los proyectos para el occidente, va surgiendo el conflicto ineludible. Abrir cualquier hueco plantea el desalojo de familias del lugar. Y como se trata de amplias autopistas, de tender tuber\u00edas hasta de dos metros de di\u00e1metro que cruzan la ciudad de extremo a extremo y, en \u00faltimas, de desterrar a los pobres de la zona, estamos hablando de miles de familias lanzadas a la total incertidumbre. Fuera de las que est\u00e1n siendo forzadas a abandonar la ribera del r\u00edo y sus afluentes, las \u00e1reas delimitadas como humedales y chucuas y las cercan\u00edas de el aeropuerto. Los pobladores han visto la necesidad de organizarse y de unirse. No hay alternativa distinta a la de iniciar la resistencia.<\/p>\n
El \u00e9xito en la brega ser\u00e1 el resultado de la conformaci\u00f3n de un amplio frente que unifique a todos los sectores afectados, sin exclusiones de ninguna naturaleza. Se necesitar\u00e1 el concurso de las organizaciones comunales, los comit\u00e9s c\u00edvicos, las organizaciones de los j\u00f3venes y de las mujeres, las fuerzas pol\u00edticas, los comerciantes, los peque\u00f1os y medianos industriales afectados y, en general, el apoyo solidario de la clase obrera, y de todo el pueblo capitalino.<\/p>\n
El MOIR ha asumido como tarea principal en los barrios, comprometerse con la batalla que se anuncia. Nuestros militantes y cuadros, de todos los frentes, deben contribuir con su esfuerzo y experiencia a este compromiso con el pueblo.<\/p>\n
***
\n“Las necesidades de las gentes son sentidas y lo que est\u00e1n pidiendo no s\u00f3lo no lo causaron ellos, sino que lo caus\u00f3 la ineficiencia estatal… Hay que decirle al se\u00f1or Antanas Mockus que los habitantes de los barrios subnormales no esperan que les lleven zanahorias para solucionar sus problemas”<\/p>\n
Jes\u00fas Eduardo Alfonso, presidente de la JAL de Fontib\u00f3n<\/p>\n
***<\/p>\n
“Mi barrio se encuentra en la misma situaci\u00f3n. Quiz\u00e1s va a recibir la mayor afectaci\u00f3n, ya que consta de 1.859 lotes, la mayor parte construidos, Seremos afectados por el trazado de la avenida Cundinamarca, por la preservaci\u00f3n ambiental, y por la ronda del r\u00edo…<\/p>\n
No estamos dispuestos a dejarnos sacar de all\u00ed y que tampoco nos vayan a reubicar en otros sitios, ya que como lo han confirmado los dem\u00e1s compa\u00f1eros, ha sido con sacrificios que hemos adquirido estos terrenos<\/p>\n
Luis Alfredo Gonz\u00e1lez, presidente de la junta de Acci\u00f3n Comunal del barrio El Recuerdo de Santaf\u00e9 Zona 7 de Bosa
\n***
\nTrazaron los 30 metros para dejarlos fuera y meterle servicios al resto del barrio, dej\u00e1ndonos a 170 familias de la ribera del r\u00edo sin los servicios y no somos permitidos all\u00ed.
\nDora Lilia Nieto, Barrio Luis Carlos Gal\u00e1n de la ronda del r\u00edo Juan Jaramillo.
\n***
\nSolicitamos a la Empresa de Acueducto y Alcantarillado reconsiderar la medida adoptada respecto al desalojo de 38 familias del barrio Las Palmas Norte, quienes quedar\u00edan a la deriva, sin techo para su familia y sin el \u00fanico patrimonio que han levantado durante muchos a\u00f1os de esfuerzo y privaciones.
\nSamuel Valencia G\u00f3mez, Barrio Las Palmas Norte
\n***
\nEn muchos barrios ya exist\u00edamos cuando dictaron el Acuerdo 6 de 1990, el cual es muy perjudicial\u2026Las v\u00edas que est\u00e1n en estudio, que son un proyecto hasta ahora, pueden ser desviadas, un asentamiento humano no.
\nMery Isaura de Porras, Barrio Florencia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Por Francisco Cabrera “Nos conceden empr\u00e9stitos con la finalidad de que les preparemos el terreno para la extracci\u00f3n de nuestras riquezas”. Francisco Mosquera Miles de desalojos se preparan a lo largo de la franja occidental de la ciudad, sobre el r\u00edo Bogot\u00e1. 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