En Carreteras, Ferrocarriles y Caminos Vecinales<\/p>\n
En el mantenimiento y construcci\u00f3n de carreteras nacionales laboran en Colombia, a pico y pala, sometidos a los rigores del clima, m\u00e1s de 12.000 obreros, que perciben del Ministerio de Obras P\u00fablicas 105 pesos diarios en promedio. Agrupados en decenas de organizaciones, aisladas unas de otras, han sido tradicionalmente v\u00edctimas del paralelismo sindical, que el gobierno aprovecha para perpetuar inhumanas condiciones de trabajo, no muy distintas de las que prevalec\u00edan a finales del siglo XIX.<\/p>\n
Bajo la dependencia del mismo Ministerio, cerca de 12.000 ferroviarios son tambi\u00e9n expoliados sin clemencia. Sus sueldos son igualmente \u00ednfimos. Los 4.000 obreros de las v\u00edas no reciben ni siquiera el m\u00ednimo legal y se ven obligados a soportar jornadas de doce horas diarias o m\u00e1s. La mayor\u00eda depende de contratistas independientes, vi\u00e9ndose excluida en consecuencia de los beneficios convencionales.<\/p>\n
Pero a diferencia de los trabajadores de carreteras, los ferroviarios lograron hace dos a\u00f1os, despu\u00e9s de lustros de divisi\u00f3n, conformar un sindicato \u00fanico.<\/p>\n
A finales del a\u00f1o pasado, el Sindicato Nacional Ferroviario, la Federaci\u00f3n Nacional de Trabajadores de Carreteras (Fenaltracar), el Sindicato de Caminos Vecinales y el Sindicato \u00danico del Ministerio de Obras P\u00fablicas (Sinaltramopcar), es decir, cerca de 30.000 obreros, se colocaron ante la perspectiva de coordinar pliegos y de lanzar un movimiento unificado, con posibilidades de golpear seriamente al enemigo. Las organizaciones mencionadas contrajeron el compromiso de mantener consultas permanentes.<\/p>\n
Sucesivos paros en FFNN
\nLa represi\u00f3n y las maniobras del gobierno no se hicieron esperar. A ra\u00edz de un paro parcial efectuado el 20 de febrero en las Divisiones Magdalena y Santander de los FF.NN., la polic\u00eda ocup\u00f3 las principales estaciones y mantuvo el cerco contra los trabajadores, quienes respondieron con una \u201coperaci\u00f3n tortuga\u201d, retardando los itinerarios. Paros similares efectuaron los ferroviarios, a mediados de marzo, en la l\u00ednea Grecia – Puerto Berrio \u2013 Medell\u00edn y en La Dorada y Facatativ\u00e1 donde centenares de obraros, por iniciativa de los comit\u00e9s de base, se negaron a salir a los frentes de trabajo.<\/p>\n
Vigente conflicto en OOPP
\nEl conflicto sigue vigente en Obras P\u00fablicas, donde m\u00e1s de 5.000 trabajadores afiliados a Sinaltramopcar enfrentan las maquinaciones del Ministerio, que se niega a nombrar el conciliador patronal desde hace m\u00e1s de un mes, paralizando las negociaciones.
\nSeg\u00fan lo revel\u00f3 Luis Arango, presidente de la organizaci\u00f3n, los asalariados interrumpieron tambi\u00e9n labores a mediados de marzo en Palmira y Pereira, debido al atraso en la cancelaci\u00f3n de los sueldos, y mantienen movimientos escalonados tendientes a presionar la r\u00e1pida y justa soluci\u00f3n de sus exigencias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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