El gobierno de Pastrana ha planteado que carreteras, puertos y ferrocarriles van a entregarse al sector privado por el sistema de concesi\u00f3n, a favor de unos pocos grupos financieros nacionales y extranjeros, lo cual llevar\u00e1 a instalar m\u00e1s peajes, a aumentar sus costos y a aumentar grav\u00e1menes como el de valorizaci\u00f3n.<\/p>\n
Hoy pretende golpear a los pobladores del norte del Cauca con la instalaci\u00f3n de unas casetas de peaje en La Ye de Villarrica, lo cual contribuir\u00e1 a hundir a\u00fan m\u00e1s en la crisis a la regi\u00f3n.<\/p>\n
Invias entregar\u00e1 en concesi\u00f3n el tendido de una variante a la Carretera Panamericana y obras de adecuaci\u00f3n y mantenimiento de la v\u00eda entre Popay\u00e1n y Buga, todo ello en una longitud de 516 kil\u00f3metros.<\/p>\n
El costo de la obra asciende a 445 mil millones de pesos a precios de 1999. En lo que concierne a Santander de Quilichao, el proyecto incluye, como obras principales, la variante de 6.5 kil\u00f3metros entre El Tajo y El Yari y la doble calzada Santander-La Ye, en una extensi\u00f3n de 14 kil\u00f3metros.<\/p>\n
El concesionario recupera las inversiones a trav\u00e9s de los recaudos de los seis peajes que le entrega Invias: cuatro ya existentes y dos nuevos, el de La Ye y el de Rozo, en el Valle. Adem\u00e1s, se contempla el cobro de valorizaci\u00f3n a los propietarios de los predios aleda\u00f1os a las variantes y dobles calzadas.<\/p>\n
\u00bfA qui\u00e9n benefician y a qui\u00e9n perjudican los peajes?<\/p>\n
Tal como est\u00e1 concebido el proyecto, los primeros beneficiados ser\u00e1n los inversionistas, que se lucrar\u00e1n durante m\u00e1s de veinte a\u00f1os a costillas de los usuarios de la v\u00eda. El otro sector ganancioso es el de los grandes exportadores e importadores, quienes con ahinco vienen presionando el proyecto, pues contar\u00e1n con una v\u00eda r\u00e1pida para el movimiento de sus mercanc\u00edas hacia el aeropuerto Bonilla Arag\u00f3n, la Zona Franca, el puerto seco de Buga y el puerto de Buenaventura.<\/p>\n
La gran perjudicada es la poblaci\u00f3n, que tendr\u00e1 que asumir el pago del nuevo peaje y el incremento oneroso en los precios del transporte.<\/p>\n
\u00bfNecesita el norte del Cauca una infraestructura adecuada? S\u00ed, pero que la paguen los empresarios que se han establecido en la regi\u00f3n como agentes de las trasnacionales. La consigna del Comit\u00e9 C\u00edvico No al Peaje es entonces: \u201c\u00a1S\u00ed a las obras, no al peaje!\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El gobierno de Pastrana ha planteado que carreteras, puertos y ferrocarriles van a entregarse al sector privado por el sistema de concesi\u00f3n, a favor de unos pocos grupos financieros nacionales y extranjeros, lo cual llevar\u00e1 a instalar m\u00e1s peajes, a aumentar sus costos y a aumentar grav\u00e1menes como el de valorizaci\u00f3n. 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