Por Carlos Carrascal
\nFinaliza este a\u00f1o la adecuaci\u00f3n y construcci\u00f3n de los 90.4 kil\u00f3metros del Corredor de Carga, o v\u00eda de acceso r\u00e1pido a Cartagena. La obra fue incluida dentro del Plan Vial de Infraestructura del Distrito y busca, seg\u00fan sus promotores, \u00abel manejo de la carga con acceso r\u00e1pido desde la Sociedad Portuaria, pasando por los muelles y por la Zona Industrial de Mamonal, hasta Pasacaballos\u00bb. Ser\u00e1 la v\u00eda para la importaci\u00f3n de mercanc\u00edas.<\/p>\n
El costo, estimado inicialmente en 66 mil millones de pesos, ya va en $150 mil millones. En la ejecuci\u00f3n de la obra ser\u00e1n expropiados o comprados, total o parcialmente, 267 predios. La entidad que est\u00e1 a cargo de avaluarlos, y de las negociaciones en general, es la Inmobiliaria Islas del Rosario, que hace los aval\u00faos a su arbitrio. A la Sociedad Portuaria, por ejemplo, se le pag\u00f3 el metro cuadrado a $300 mil, mientras que a los habitantes de Poseid\u00f3n y La Cuchilla, a s\u00f3lo $150 mil.<\/p>\n
La obra la lleva a cabo la Concesi\u00f3n Vial de Cartagena, conformada por \u00c1lvarez & Collins, KMC Ltda. y Gerc\u00f3n Ltda., la cual recibe, por solo cobro de valorizaci\u00f3n, el 20% del total de los costos. El 80% restante lo obtendr\u00e1 del producto de los cuatro peajes que ser\u00e1n instalados en la v\u00eda.<\/p>\n
36 barrios y diecis\u00e9is mil predios \u201372% residenciales, en su gran mayor\u00eda de los estratos 1, 2 y 3\u2014 ser\u00e1n gravados con el impuesto de valorizaci\u00f3n. La Sociedad Portuaria, as\u00ed como las empresas importadoras, las grandes privilegiadas, no pagar\u00e1n la contribuci\u00f3n. Los cobros a las familias, que ser\u00e1n garantizados por el Distrito, oscilan entre los $12 mil y los $60 mil.<\/p>\n
Ya los pobladores de los barrios Mart\u00ednez Martelo, Bruselas, Amberes y otros hab\u00edan pagado recientemente grav\u00e1menes por la Avenida Crisanto Luque, la Avenida del Lago, la Loma de Bazurto y la pavimentaci\u00f3n de las respectivas calles de sus barrios. Ahora les tocar\u00e1 seguir pagando.<\/p>\n
De las 10.628 familias que viven en los barrios Nelson Mandela, Pasacaballos, Bocachica, Ceballos, Santa Clara, Policarpa, Santana, Arroz Barato, Las Brisas, Antonio Jos\u00e9 de Sucre, Ca\u00f1o de Loro, Membrilla, Veinte de Julio, Albornoz, Ararca, R\u00edo Alba, La Gloria, Puerta de Hierro, Bella Vista, Libertador, Bernardo Jaramillo, Henequ\u00e9n, Quind\u00edo y Villa Barraza, el 93.9% percibe ingresos por debajo de los $200 mil mensuales. Todos son afectados por los grav\u00e1menes del Corredor de Carga.<\/p>\n
Ha habido constante amenaza de desalojo sobre los pobladores de los barrios Zapatero, La Cuchilla y Manzanillo en el Bosque. No ser\u00eda extra\u00f1o que las autoridades distritales aprovecharan la valorizaci\u00f3n para lograr al fin sus torvos prop\u00f3sitos.<\/p>\n
La obra acarrear\u00e1 innumerables perjuicios a los sectores circunvecinos. Al cambiar las rutas de los buses, a mucha gente se la obligar\u00e1 a caminar kil\u00f3metros. Los ni\u00f1os de las ocho concentraciones escolares se ver\u00e1n expuestos a las altas velocidades de las tractomulas, m\u00e1xime cuando, de los 90 puentes peatonales requeridos, el concesionario s\u00f3lo prev\u00e9 la construcci\u00f3n de nueve.<\/p>\n
En d\u00edas pasados se conoci\u00f3 el Informe T\u00e9cnico del Sedic, de Medell\u00edn, en el cual advierte sobre el peligro de la obra y demanda su inmediata suspensi\u00f3n, hasta que se cuente con un estudio de drenajes adelantado con el debido rigor t\u00e9cnico.<\/p>\n
En varias audiencias p\u00fablicas, los habitantes se han opuesto tajantemente al cobro de valorizaci\u00f3n y a los peajes y han exigido que se rectifique el trazado. En id\u00e9ntico sentido han fijado su posici\u00f3n el Frente Com\u00fan de Acci\u00f3n C\u00edvica de Cartagena, la Asociaci\u00f3n Colombiana de Camioneros, la Corporaci\u00f3n Social de Transportadores de Cartagena, la Cooperativa Social de Transportadores de Cartagena, la Asociaci\u00f3n de Transportadores Urbanos, el Sindicato de Conductores de Taxis, los ediles y juntas de acci\u00f3n comunal de las Comunas 9, 10 y 11, los vocales de control, la Red de Veedur\u00edas, Utradebol y Sudeb.<\/p>\n
Si las trasnacionales, la gran burgues\u00eda compradora y el concesionario son los beneficiados, deben ser ellos y el Estado los que costeen el proyecto en su totalidad.<\/p>\n
* Integrante del Comit\u00e9 Ejecutivo de la Uni\u00f3n de Trabajadores de Bol\u00edvar, Utradebol.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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