Por Francisco Cabrera<\/p>\n
Hay algunos planteamientos que a fuerza de ser repetidos terminan siendo aceptados como verdades por el com\u00fan de la gente, as\u00ed los hechos presenten abrumadoras evidencias en su contra. Es el avasallamiento ideol\u00f3gico de los opresores sobre los oprimidos, para lo cual los primeros tienen en los medios masivos de comunicaci\u00f3n una herramienta inmensamente poderosa. Uno de esos planteamientos al que recurren los tecn\u00f3cratas neoliberales es que el Estado no debe intervenir en la econom\u00eda, as\u00ed en la pr\u00e1ctica suceda todo lo contrario. Otro, tan viejo como la explotaci\u00f3n misma, es presentar los intereses de los monopolios como si fuesen los de toda la sociedad. El caso de Transmilenio nos muestra la mano visible del Estado en la econom\u00eda para poner al servicio del gran capital los recursos de toda la sociedad.<\/p>\n
Transmilenio se cre\u00f3 mediante Acuerdo 04 de 1999, que dio autorizaci\u00f3n a la administraci\u00f3n para constituir una sociedad an\u00f3nima de car\u00e1cter comercial con aportes de entidades p\u00fablicas distritales. El papel de esa empresa era planear, organizar y gestionar un sistema de transporte masivo; establecer las condiciones para la selecci\u00f3n de los operadores, concesionarios y contratistas; asignar a las empresas operadoras los servicios, frecuencias y horarios; controlar los recorridos mediante monitoreo satelital y suministrar al pagador la informaci\u00f3n para liquidar los recursos y repartirlos entre las diferentes empresas del sistema. El Distrito le asign\u00f3 al IDU la administraci\u00f3n de la malla vial, es decir, su construcci\u00f3n por etapas hasta cubrir todas las v\u00edas arterias de la ciudad, los 388 km de troncales y su mantenimiento a largo plazo.<\/p>\n
A los consorcios Sistema Integrado de Transporte, SI-99 S.A., Consorcio Internacional de Transporte Masivo, Metrobus y Express del Futuro se les entregaron en concesi\u00f3n las troncales; a Sidauto S.A., Codatermil y Consorcio Uribe Uribe, se les dieron las rutas alimentadoras; y el sistema de recaudo fue asignado a Angelcom S.A. El gobierno impuso condiciones de entrada al negocio, exigiendo grandes capitales, condiciones que los inversionistas nacionales s\u00f3lo pod\u00edan cumplir asoci\u00e1ndose con capital extranjero, como en efecto sucedi\u00f3. La administraci\u00f3n y el reparto de las utilidades del negocio se contrat\u00f3 mediante fiducia con la firma Lloyds Trust.<\/p>\n
Se calcula que el costo total de la infraestructura (troncales, estaciones, patios y garajes), sumando las diferentes etapas que culminan en el a\u00f1o 2016, ser\u00e1 de 1.970 millones de d\u00f3lares, de los cuales 1.296 millones ser\u00e1n aportados por la naci\u00f3n y los restantes 674 millones por el Distrito; estos \u00faltimos recursos saldr\u00e1n principalmente de la sobretasa a la gasolina.<\/p>\n
La inversi\u00f3n de los concesionarios privados se calcula en 974 millones de d\u00f3lares, de los cuales 900 millones corresponden a la compra de los 4.475 buses articulados que deben entrar en operaci\u00f3n, y los otros 74 millones al costo de los equipos de recaudo. Seg\u00fan las proyecciones de Planeaci\u00f3n Nacional, ser\u00e1 tal la rentabilidad del negocio que “la relaci\u00f3n beneficio-costo muestra c\u00f3mo para un periodo de evaluaci\u00f3n de 15 a\u00f1os los beneficios generados por TransMilenio ser\u00e1n pr\u00e1cticamente el doble de sus costos”<\/p>\n
La conclusi\u00f3n es clara: el papel del Estado es canalizar una enorme cantidad de recursos de los presupuestos nacional y distrital para ponerlos al servicio de un fabuloso negocio para beneficio de unos cuantos inversionistas privados que controlar\u00e1n monop\u00f3licamente el transporte en la capital del pa\u00eds.<\/p>\n
Mientras tanto, miles de peque\u00f1os y medianos transportadores est\u00e1n siendo aplastados por un alud de disposiciones coercitivas, y sin contemplaci\u00f3n alguna el alcalde Mockus les niega la posibilidad de trabajo y no les brinda alternativa, raz\u00f3n por la cual se preparan para otra gran lucha en defensa de sus derechos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Por Francisco Cabrera Hay algunos planteamientos que a fuerza de ser repetidos terminan siendo aceptados como verdades por el com\u00fan de la gente, as\u00ed los hechos presenten abrumadoras evidencias en su contra. 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