{"id":18364,"date":"2020-01-16T14:18:44","date_gmt":"2020-01-16T14:18:44","guid":{"rendered":"https:\/\/moir.org.co\/web\/?p=18364"},"modified":"2020-01-16T14:18:44","modified_gmt":"2020-01-16T14:18:44","slug":"uber-el-capitalismo-salvaje-del-siglo-xxi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/moir.com.co\/web\/uber-el-capitalismo-salvaje-del-siglo-xxi\/","title":{"rendered":"Uber, \u00bfEl capitalismo salvaje del siglo XXI?"},"content":{"rendered":"<p><strong>Aurelio Su\u00e1rez Montoya, Bogot\u00e1, enero 15 de 2020<\/strong><\/p>\n<h4 class=\"ng-binding ng-scope\" data-ng-if=\"article.detalle_node.type !== 'commercial'\"><em>En Colombia, Uber se atribuy\u00f3 la facultad de imponer tarifas por encima de la autoridad competente, violando el C\u00f3digo Penal y tambi\u00e9n leyes del transporte.<\/em><\/h4>\n<p>Las aplicaciones APP del sector de telecomunicaciones TIC, como Uber, s<strong>e volvieron nicho de inversi\u00f3n en la econom\u00eda actual, caracterizada por enormes cantidades excedentes de dinero<\/strong>.<\/p>\n<p>En el mundo hay abundante capital y cada vez se reproduce m\u00e1s. El monto total, bajo distintas formas, supera por m\u00e1s de diez veces la producci\u00f3n mundial anual de servicios y bienes, el PIB, y la deuda general de hogares<strong>, gobiernos y empresas no financieras y financieras suma 253 millones de millones de d\u00f3lares, m\u00e1s del triple del PIB<\/strong>. Y hay que sumar otras formas: acciones burs\u00e1tiles, seguros, reaseguros, operaciones y contratos a futuros, titularizaciones, criptomonedas y un portafolio de derivados que, seg\u00fan el Banco de Pagos Internacionales, puede cubrir montos por 542.4 millones de millones de d\u00f3lares.<\/p>\n<p>Parte de la crisis econ\u00f3mica contempor\u00e1nea consiste en la dificultad para los capitales de buscar rentabilidades sin alto riesgo \u2013as\u00ed sea solo para ganar en valor en el mercado\u2013 y aun sin grandes utilidades. Se trata de echarle mano a lo que se pueda y como sea. Y, si como lo anterior fuera poco,\u00a0<strong>hay alta concentraci\u00f3n del capital financiero ya que apenas 500 fondos manejan la quinta parte de los activos mundiales<\/strong>.<\/p>\n<p>En su cacer\u00eda, estos fondos capturan \u201cemprendedores\u201d con alguna innovaci\u00f3n exitosa y la vuelven objeto de valorizaci\u00f3n, y es el caso de Uber. Fue ideada por los gestores de\u00a0<em>\u201cstart ups\u201d,<\/em>\u00a0Kalanick y Camp, a quienes luego de positivos ensayos, en 2011 se les empezaron a sumar fondos financieros.\u00a0<strong>Despu\u00e9s de nueve a\u00f1os, Uber vale m\u00e1s que Ford Motor Company, por encima de 50 mil millones de d\u00f3lares.<\/strong>\u00a0Sus accionistas mayoritarios son el banco japon\u00e9s SoftBank (16,3%); el Fondo P\u00fablico de la realeza de Arabia Saudita (5%); Benchmark, fondo de riesgo de Silicon Valley (11%); los fundadores (14%) y Google-Alphabet (5%).<\/p>\n<p>Uber, para diseminarse, deb\u00eda desbancar a quienes en cada latitud estaban en el negocio del transporte p\u00fablico individual: taxis. Al respecto, su creador Kalanick dispuso: \u201cEstamos en una campa\u00f1a pol\u00edtica.\u00a0<strong>Nuestro candidato es Uber y nuestro opositor es un idiota llamado taxi<\/strong>\u201d. En esa campa\u00f1a estaba incluido subirse al ring, no respetar las normas existentes, y, con base en sofismas como \u201ceconom\u00eda colaborativa\u201d y otros m\u00e1s, tomarse el territorio a codazos.<\/p>\n<p>Las reacciones no se hicieron esperar y en Londres, Vancouver, Budapest, Roma, Sof\u00eda, Par\u00eds, China (donde favorecen a DiDi), Barcelona, Se\u00fal, Turqu\u00eda, Dinamarca, el territorio norte de Australia, Oregon y Alaska y otras m\u00e1s lo prohibieron o limitaron, entre ellas New York, donde el alcalde Di Blassio dijo: \u201c<strong>Se aprovechan de los conductores, ahogan nuestras calles con congesti\u00f3n (como en todas partes) y llevan a los trabajadores a la pobreza<\/strong>\u201d.<\/p>\n<p>En Colombia, Uber se atribuy\u00f3 la facultad de imponer tarifas por encima de la autoridad competente, violando el C\u00f3digo Penal y tambi\u00e9n leyes del transporte, la laboral, la de responsabilidad civil y las de impuestos, al no pagar sobre la renta que devenga del 25% al 30% que gana por cerca de 45 millones de carreras facturadas al a\u00f1o y que ya les quit\u00f3 a sus competidores.<strong>\u00a0Congresistas de distintos partidos han denunciado este irregular proceder que lleva siete a\u00f1os y al que no le valen ni multas<\/strong>, ni regulaciones de taxis de lujo, ni sanciones a sus \u201csocios\u201d, etc.<\/p>\n<p>Por procedimientos similares, el Tribunal de Justicia Europea produjo una sentencia de diciembre de 2017 que dice que Uber \u201cno responde a la calificaci\u00f3n de \u2018servicio de la sociedad de la informaci\u00f3n\u2019, sino a la de servicio en el \u00e1mbito de los transportes\u201d y que est\u00e1 incluido en\u00a0<strong>\u201cla pol\u00edtica com\u00fan de transportes\u201d, una fundamentaci\u00f3n similar por la cual la SIC la prohibi\u00f3 por competencia desleal<\/strong>.<\/p>\n<p>En medio del torbellino, muchas son las voces que reclaman una \u201cregulaci\u00f3n\u201d adecuada; pero con los antecedentes, con la coacci\u00f3n de demanda ante tribunales v\u00eda TLC y con actitudes amenazantes, cabe preguntar: \u00bfY cu\u00e1l le sirve a Uber? \u00bf<strong>La del\u00a0<em>laissez faire, laissez passer<\/em>\u00a0(\u201cdejar hacer y dejar pasar\u201d)<\/strong>? \u00bfLa del capitalismo salvaje? Tal parece.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aurelio Su\u00e1rez Montoya, Bogot\u00e1, enero 15 de 2020 En Colombia, Uber se atribuy\u00f3 la facultad de imponer tarifas por encima de la autoridad competente, violando el C\u00f3digo Penal y tambi\u00e9n leyes del transporte. 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