{"id":18355,"date":"2020-01-14T13:35:50","date_gmt":"2020-01-14T13:35:50","guid":{"rendered":"https:\/\/moir.org.co\/web\/?p=18355"},"modified":"2020-01-14T13:35:50","modified_gmt":"2020-01-14T13:35:50","slug":"el-negocio-de-uber-es-la-ilegalidad-jorge-robledo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/moir.com.co\/web\/el-negocio-de-uber-es-la-ilegalidad-jorge-robledo\/","title":{"rendered":"\u201cEl negocio de Uber es la ilegalidad\u201d: Jorge Robledo"},"content":{"rendered":"

Entrevista de El Espectador a Jorge Enrique Robledo, Bogot\u00e1, enero 14 de 2020<\/strong><\/p>\n

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El senador del Polo Democr\u00e1tico explica su postura frente a Uber. Se\u00f1ala que la empresa multinacional debe reconocer que es una empresa de servicio de transporte y acogerse a la normatividad que existe en el pa\u00eds. Asegura que no est\u00e1 en contra del uso de plataformas tecnol\u00f3gicas.<\/p>\n<\/div>\n

\u00bfHacia d\u00f3nde debe avanzar el pa\u00eds en materia de regulaci\u00f3n para plataformas como Uber, Didi o Beat?<\/strong><\/u><\/div>\n
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Este no es un debate sobre si se usan o no plataformas. Todos estamos de acuerdo con que se usen. Tampoco es un debate sobre si debe mejorar el servicio de taxis, porque tambi\u00e9n estamos de acuerdo. El debate es sobre si el transporte p\u00fablico, los taxis, es un servicio p\u00fablico o no. Porque si son un servicio p\u00fablico, todo aquel que lo preste debe actuar ajustado a la Constituci\u00f3n y la ley, que es lo que no sucede. Ni Uber ni las otras plataformas semejantes act\u00faan dentro de la ley, eso est\u00e1 legalmente comprobado. La soluci\u00f3n es que esas empresas se sometan a la ley.<\/p>\n

Pero la posici\u00f3n de estas empresas es que no son un servicio de transporte, sino una plataforma que conecta usuarios…<\/strong><\/u><\/p>\n

Hay que partir de la base de que son empresas de transporte. Uber es una empresa que define qu\u00e9 veh\u00edculos usa, qui\u00e9nes son sus conductores, las tarifas y la comisi\u00f3n; o sea, define todo lo de una empresa de transporte, luego, es una empresa de transporte. Ese es un hecho. Lo que pasa es que como el negocio de Uber es la ilegalidad, no puede aceptar que es una empresa de este tipo. Eso la pone en un callej\u00f3n sin salida, porque si no es una empresa de transporte, no puede reglamentarse. Lo primero que debe hacer Uber es reconocer que es una empresa de transporte.<\/p>\n

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\u00bfConsidera que el primer paso para la reglamentaci\u00f3n es que Uber y las dem\u00e1s se reconozcan como empresas de taxis?<\/strong><\/u><\/p>\n

Es que es una empresa de ese tipo, sino que viola todas las leyes. Que sea servicio p\u00fablico quiere decir que est\u00e1 reglamentada en defensa del consumidor, como est\u00e1n reglamentadas la educaci\u00f3n, la salud, el sector financiero o el resto de transporte, como camiones y buses. Como Uber no est\u00e1 reglamentada, viola las leyes sobre empresas, plataformas y servicio p\u00fablico, viola el reglamento de tarifas; que es una violaci\u00f3n del C\u00f3digo Penal, porque cuando fija tarifas, usurpa funciones p\u00fablicas. Eso da c\u00e1rcel entre 16 y 36 meses. Para que haya una reglamentaci\u00f3n, tiene que ser dentro del sistema de servicio p\u00fablico de transporte, pero si Uber se niega a serlo, no hay c\u00f3mo reglamentarla.<\/p>\n

Para usted, \u00bfcu\u00e1l es el mensaje que se env\u00eda desde el Estado colombiano hacia esas empresas de tecnolog\u00eda similares a Uber, luego de la decisi\u00f3n de la SIC?<\/strong><\/u><\/p>\n

Que deben cumplir con las normas de Colombia. Hay otros pa\u00edses en donde estuvieron estas empresas y ya no est\u00e1n porque no cumplieron. No est\u00e1n en Italia, Francia, Dinamarca, Finlandia y en casi ninguna parte de Alemania, porque no quisieron aceptar que eran empresas de servicios p\u00fablicos. La soluci\u00f3n empieza si reconocen que son empresas de este tipo. Si hay que hacer modificaciones a las leyes, se hacen, pero dentro del marco regulatorio. No es serio que Uber diga que no es una empresa de transporte, porque es tratarnos como si no entendi\u00e9ramos nada.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se ha abierto el debate sobre los requisitos que deben cumplir los taxistas, el pago del cupo y seguros para protecci\u00f3n de pasajeros. \u00bfQu\u00e9 se debe corregir en asuntos como los cupos, que tienen precios vol\u00e1tiles?<\/strong><\/u><\/p>\n

Los cupos existen en Colombia y en otros pa\u00edses, dir\u00eda yo, que por fallas en la reglamentaci\u00f3n, pero es lo que hay. Cualquier cambio que se vaya a hacer, en el caso de los amarillos, tiene que estar de acuerdo con la Constituci\u00f3n. Pero tiene que estar todo el mundo dentro. Son temas distintos, en el mundo de los taxis, sin duda, hay que hacer modificaciones.<\/p>\n

Pero no se puede desconocer que muchos colombianos viven de Uber y otras plataformas, \u00bfc\u00f3mo darles una alternativa?<\/strong><\/u><\/p>\n

En la medida en que Uber reconozca que es una empresa de transporte, se pueden ver las otras situaciones. Mi posici\u00f3n no es en contra de los conductores de Uber, que son unas v\u00edctimas. Uber se inventa el cuento de que son socios; no son socios, qu\u00e9 socios van a ser si Uber impone todas las condiciones, les impone el cobro abusivo del 30 % de cada carrera. Los conductores de Uber no tienen la m\u00e1s remota posibilidad de cubrirse de seguridad social, les est\u00e1n quitando los pases y sancion\u00e1ndolos por a\u00f1os porque Uber los empuja a estar por fuera de la norma. El negocio de Uber, quiero insistir, es la ilegalidad. Uber lleg\u00f3 a Colombia sabiendo que ven\u00eda a violar la ley. Si acepta que es una empresa de transporte, tiene que darles seguridad social a sus conductores; por eso no lo aceptan.<\/p>\n

Su pelea es la garant\u00eda de las condiciones laborales de los trabajadores de Uber, \u00bfc\u00f3mo se garantiza esa seguridad social de taxistas que trabajan con carros que no son de ellos, que tampoco tienen los m\u00ednimos laborales?<\/strong><\/u><\/p>\n

Eso tambi\u00e9n toca arreglarlo. Todo lo que no est\u00e9 funcionando bien en el sector debe corregirse. Todos los conductores de taxis deben tener derecho a la seguridad social, a salud, pensi\u00f3n, vacaciones… Pero hay que empezar desde el reconocimiento y la actuaci\u00f3n dentro de la Constituci\u00f3n.<\/p>\n

\u00bfComo est\u00e1 el ambiente en el Congreso para regular?<\/strong><\/u><\/p>\n

El Gobierno anterior sac\u00f3 un decreto reglamentando Uber, pero esta no se quiso acoger porque dec\u00eda que no es una empresa de transporte. En el Congreso ya est\u00e1 en marcha un proyecto para reglamentar ese tipo de plataformas, pero a Uber nada de lo que se haga en materia de transporte le afecta, porque no se reconoce como tal. Quien ha cerrado las puertas a cualquier soluci\u00f3n es Uber. Es como si usted tiene un hospital y niega que es un hospital. La ilegalidad de Uber ya est\u00e1 probada.<\/p>\n

\u00bfSe espera que la acci\u00f3n en contra de Uber se replique contra las dem\u00e1s plataformas?<\/strong><\/u><\/p>\n

Son decisiones de las autoridades, pero no sorprender\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Entrevista de El Espectador a Jorge Enrique Robledo, Bogot\u00e1, enero 14 de 2020 El senador del Polo Democr\u00e1tico explica su postura frente a Uber. Se\u00f1ala que la empresa multinacional debe reconocer que es una empresa de servicio de transporte y acogerse a la normatividad que existe en el pa\u00eds. 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