Jaime Montoya y Jorge Aristiz\u00e1bal Corresponsales en Antioquia.<\/p>\n
La doble calzada hace parte de la Troncal Occidental, una v\u00eda de car\u00e1cter nacional que fue recibida por el departamento y el \u00e1rea metropolitana en la administraci\u00f3n del gobernador \u00c1lvaro Uribe V\u00e9lez, siendo director de Inv\u00edas el anterior gobernador Guillermo Gaviria Echeverri. Es una v\u00eda por la que transitan alrededor de 22 mil veh\u00edculos al d\u00eda, entre ellos, 7000 camiones; es vital para el transporte de carga que requieren el comercio interno y externo. Por all\u00ed se moviliza la mitad del caf\u00e9 que Colombia exporta. Adem\u00e1s, comunica al centro occidente del pa\u00eds con la Costa Atl\u00e1ntica y sus puertos, y a Cali y Buenaventura con Cartagena.<\/p>\n
Inicialmente se contrat\u00f3 la realizaci\u00f3n de la obra mediante una concesi\u00f3n, suscrita en 1997, con la empresa Hatovial S.A., por un valor de $172.000 millones. A comienzos del 2004, como consecuencia de los intereses que el capital financiero cobra, el valor de la obra ya ascend\u00eda a $250.000 millones, a pesos constantes. En junio, informaron que la obra val\u00eda $373.386 millones y ahora (en julio) dicen que la obra vale $400.000 millones para que llegue hasta Barbosa. La financiaci\u00f3n de la obra est\u00e1 concebida con los recaudos por unos a\u00f1os de los peajes de El Trapiche (Girardota) y Pandequeso (Don Mat\u00edas), m\u00e1s el derrame de valorizaci\u00f3n y el nuevo \u201cpeajito social\u201d, ubicado en Navarra, entre Copacabana y Bello.<\/p>\n
La pol\u00edtica de realizar obras por el sistema de valorizaci\u00f3n obedece a una imposici\u00f3n del Fondo Monetario Internacional y del Banco Mundial, con el prop\u00f3sito de descargar en los propietarios de predios urbanos y rurales, obligaciones que corresponden a la naci\u00f3n. Mediante este mecanismo, los municipios se ven abocados a decretar impuestos y contribuciones a sus pobladores, al ver disminuidas las transferencias que debe hacer el gobierno central. La gobernaci\u00f3n y planeaci\u00f3n departamental cohonestan esta imposici\u00f3n sin considerar la situaci\u00f3n econ\u00f3mica de sus pobladores y de la industria, ni el hecho de que ya se han pagado suficientes impuestos para la realizaci\u00f3n de estas obras.<\/p>\n
El norte del Valle de Aburr\u00e1 presenta un alto \u00edndice de desempleo, adem\u00e1s de soportar altos incrementos en impuestos como el predial, el IVA, el 4 por mil y en las tarifas de alumbrado y servicios p\u00fablicos. La poblaci\u00f3n se encuentra sometida a altas cargas impositivas directas e indirectas; los habitantes de la zona, los comerciantes, las comunidades religiosas y los industriales no aguantan m\u00e1s contribuciones a riesgo de quebrar sus empresas e instituciones.
\nPor otra parte, el \u201cpeajito social\u201d no existe jur\u00eddicamente; es una figura que se invent\u00f3 Uribe para atrapar incautos. Primero dicen que cobrar\u00e1n $1000 y luego $1500 \u201cpesitos\u201d, pero Uribe V\u00e9lez expres\u00f3 en la Asamblea Departamental que luego de 8 a\u00f1os de este cobro, se nivelar\u00eda a lo que cobran los dem\u00e1s peajes nacionales. El \u201cpeajito\u201d no ser\u00e1 provisional como lo afirman, esa no es la pol\u00edtica neoliberal; as\u00ed ocurri\u00f3 con el peaje de El Trapiche, dijeron que era por tres meses y ya van tres a\u00f1os de recaudo.<\/p>\n
La doble calzada estuvo paralizada desde el 15 de abril de 1999 cuando la comunidad de la zona norte, Copacabana principalmente, se neg\u00f3 al montaje del primer peaje sobre la Troncal. En aquella oportunidad, se lleg\u00f3 al acuerdo, del que no particip\u00f3 la comunidad propiamente dicha, de instalar un peaje en el sector de El Trapiche por tres meses, sin cobro para los habitantes de Barbosa y las veredas de Girardota afectadas, y realizar el cobro de la \u201cvalorizaci\u00f3n social\u201d a los predios rurales de los cuatro municipios. Claro debe quedar que el ministro de Transporte no se comprometi\u00f3 a realizar ning\u00fan aporte directo de la naci\u00f3n para la financiaci\u00f3n de la obra. Ahora, como producto de las protestas, hablan de comprometerse con la p\u00edrrica suma de $25.000 millones.<\/p>\n
Toda la naci\u00f3n se enter\u00f3 de levantamiento de los habitantes de la zona norte contra la imposici\u00f3n del \u201cpeajito social\u201d y la \u201cvalorizaci\u00f3n \u201csocial\u201d. Copacabana inici\u00f3 la movilizaci\u00f3n el martes 18 de mayo con una concentraci\u00f3n en el parque principal a las 6:30 a.m. y sali\u00f3 marchando pac\u00edficamente hacia la autopista, donde fueron reprimidos por el escuadr\u00f3n militar anti-disturbios (ESMAD), que golpe\u00f3 a muchos manifestantes y detuvo a varios. Esto provoc\u00f3 la reacci\u00f3n de la poblaci\u00f3n que se tom\u00f3 la entrada principal del municipio, cerr\u00f3 los comercios y suspendi\u00f3 el transporte interno. Con enfrentamientos a la salida de la poblaci\u00f3n, el movimiento se sostuvo por una semana. Barbosa y Girardota, al tercer d\u00eda, iniciaron movilizaciones con cierre del comercio y suspensi\u00f3n del transporte, en apoyo a la lucha de los habitantes de Copacabana y de rechazo a la Valorizaci\u00f3n y al \u201cpeajito social\u201d.Tambi\u00e9n all\u00ed llegaron m\u00e1s escuadrones del ESMAD, siendo la constante, la brutal agresi\u00f3n a los manifestantes y la detenci\u00f3n de muchos de ellos.<\/p>\n
Despu\u00e9s del esc\u00e1ndalo provocado, la posici\u00f3n de desprestigio en la que qued\u00f3 el gobierno de Uribe V\u00e9lez y la puesta en entredicho de su reelecci\u00f3n, algunos senadores y representantes se ofrecieron como mediadores para una reuni\u00f3n con el presidente. Se pact\u00f3 una tregua y nos dispusimos a las conversaciones, como muestra de la posici\u00f3n de di\u00e1logo que desde antes del conflicto, hab\u00eda manifestado la comunidad. Al final de una prolongada reuni\u00f3n celebrada en la Casa de Nari\u00f1o, con Uribe V\u00e9lez, parlamentarios, alcaldes, concejales, representantes de la Iglesia y miembros del Comit\u00e9 Zonal Antipeajes y Valorizaci\u00f3n, el gobierno nacional continu\u00f3 con su posici\u00f3n de intransigencia absoluta frente a los justos reclamos de las comunidades y las autoridades de los municipios del norte del Valle de Aburr\u00e1, al no acceder a considerar las muy documentadas y serias propuestas presentadas para la financiaci\u00f3n de la obra sin necesidad de recurrir a los cobros confiscatorios de valorizaci\u00f3n y \u201cpeajito social\u201d.<\/p>\n
Se demostr\u00f3 que el problema no es financiero ya que solamente con los peajes del El Trapiche y Pandequeso se pueden recaudar en 20 a\u00f1os, un bill\u00f3n veinticuatro mil millones de pesos con un IPC del 6% anual y en 15 a\u00f1os $401.736 millones con IPC de solo el 3% anual.<\/p>\n
La comunidad sabe que esta lucha es de resistencia civil y contin\u00faa haciendo manifestaciones y concentraciones. Como parte de la movilizaci\u00f3n, se est\u00e1 tramitando una Acci\u00f3n Popular porque la obra no fue consultada con la comunidad. Tambi\u00e9n se adelanta una Acci\u00f3n de Cumplimiento a la Ordenanza 36 de 1994, que establece que no puede haber peajes a menos de 60 kil\u00f3metros del Punto Cero, sitio ubicado en Medell\u00edn, distancia en la que ya hay ubicados 3 peajes y que ser\u00edan 4 con el \u201cpeajito social\u201d. Adicionalmente, la gente ha presentado tutelas y ha solicitado investigaciones ante la Procuradur\u00eda y la Contralor\u00eda por la violaci\u00f3n de los derechos ciudadanos y por las irregularidades del contrato.<\/p>\n
Este es un movimiento que merece el respaldo del pueblo y que sirve de ejemplo de las luchas que por todos los rincones de la patria se dan en contra de las imposiciones neoliberales del imperio norteamericano y que acolita el gobierno de Uribe V\u00e9lez cuando adelanta obras de infraestructura por el sistema de concesi\u00f3n, valorizaci\u00f3n y peajes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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