{"id":15871,"date":"2018-09-10T14:14:20","date_gmt":"2018-09-10T14:14:20","guid":{"rendered":"https:\/\/moir.org.co\/web\/?p=15871"},"modified":"2018-09-10T14:14:20","modified_gmt":"2018-09-10T14:14:20","slug":"bogota-pierde-77-mil-millones-de-pesos-en-la-compra-de-los-nuevos-buses-de-transmilenio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/moir.com.co\/web\/bogota-pierde-77-mil-millones-de-pesos-en-la-compra-de-los-nuevos-buses-de-transmilenio\/","title":{"rendered":"Bogot\u00e1 pierde $ 77 mil millones de pesos en la compra de los nuevos buses de Transmilenio"},"content":{"rendered":"

Oficina de prensa del concejal Manuel Sarmiento, Bogot\u00e1, septiembre 7 de 2018<\/strong><\/p>\n

Result\u00f3 falso que se requirieran dos contratos para la compra y operaci\u00f3n de los 1.441 buses de las fases I y II de Transmilenio. La supuesta dificultad de los actuales operadores para conseguir cierre financiero fue la excusa que us\u00f3 la administraci\u00f3n para estructurar dos licitaciones, una para la provisi\u00f3n de los buses y otra para su operaci\u00f3n, lo que le cuesta $ 77 mil millones de pesos m\u00e1s a la ciudad.<\/p>\n

Prueba de ello fueron las ofertas que se presentaron el pasado martes para la provisi\u00f3n de flota, donde 6 de 7 oferentes provienen de la actual operaci\u00f3n y anuncian presentarse a la segunda licitaci\u00f3n para operar sus propios buses, un\u00a0yo con yo<\/em>\u00a0que terminaremos pagando todos los bogotanos. Tan evidente es el hecho que los nombres de las empresas oferentes son iguales, cambian en una palabra o el beneficiario de las dos es el mismo:<\/p>\n

Otro punto de alerta es que tres de los oferentes m\u00e1s fuertes presentan flotas compuestas en su mayor\u00eda por buses di\u00e9sel Euro V, tecnolog\u00eda prohibida en Europa desde 2014<\/strong>. La alarma est\u00e1 dada por la forma de evaluaci\u00f3n de la licitaci\u00f3n que privilegia el precio sobre la tecnolog\u00eda limpia. Los factores de escogencia son tres: (1) Oferta econ\u00f3mica \u2013 700 puntos, (2) Oferta t\u00e9cnica \u2013 200 puntos, (3) Apoyo a la industria nacional \u2013 100, para un total de 1.000 puntos. El hecho es que los buses de propulsi\u00f3n di\u00e9sel son m\u00e1s econ\u00f3micos que las tecnolog\u00edas limpias, lo que de entrada les podr\u00eda dar hasta 700 puntos, mientras los motores a gas y el\u00e9ctricos recibir\u00edan m\u00e1ximo de 200 puntos, una diferencia que puede llevar a que la mayor\u00eda de los lotes terminen adjudicados a la tecnolog\u00eda m\u00e1s contaminante para la ciudad.<\/p>\n

Link de la denuncia: http:\/\/manuelsarmiento.com\/bogota-pierde-77-mil-millones-de-pesos-en-la-compra-de-los-nuevos-buses-de-transmilenio\/<\/a><\/p>\n

Link de la intervenci\u00f3n en el Concejo de Bogot\u00e1: https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=jx7eaAFQgnc<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Oficina de prensa del concejal Manuel Sarmiento, Bogot\u00e1, septiembre 7 de 2018 Result\u00f3 falso que se requirieran dos contratos para la compra y operaci\u00f3n de los 1.441 buses de las fases I y II de Transmilenio. 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