{"id":15598,"date":"2018-08-11T13:32:11","date_gmt":"2018-08-11T13:32:11","guid":{"rendered":"https:\/\/moir.org.co\/web\/?p=15598"},"modified":"2018-08-11T13:32:11","modified_gmt":"2018-08-11T13:32:11","slug":"las-razones-por-las-que-el-meta-se-mamo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/moir.com.co\/web\/las-razones-por-las-que-el-meta-se-mamo\/","title":{"rendered":"Las razones por las que el Meta se mam\u00f3"},"content":{"rendered":"<p><strong>David Mora,\u00a0periodicodelmeta.com, agosto 10 de 2018<\/strong><\/p>\n<p>El Meta se mam\u00f3! Es la expresi\u00f3n que agrupa el sentir generalizado de los habitantes del departamento del Meta, que est\u00e1n cansados de pagar de su bolsillo y con sus vidas hist\u00f3ricamente, los constantes cierres y derrumbes de la \u00fanica v\u00eda que conecta a los llanos orientales \u2013 la otra mitad de Colombia \u2013 con Bogot\u00e1 de forma directa y \u201cen el menor tiempo posible\u201d. Todos saben a qu\u00e9 horas salen de la puerta al llano, pero no a qu\u00e9 horas o cuando llegan a la capital (muchos no han llegado). Dicen los agricultores, que cuando se cierra la v\u00eda, \u201cel pl\u00e1tano sale verde del Ariari y llega maduro a Bogot\u00e1\u201d y agrega una dirigente agraria; \u201clas vacas flacas y la yuca negra\u201d.<\/p>\n<p>Eso s\u00ed, con o sin derrumbe, a Sarmiento Angulo -el banquero m\u00e1s rico del pa\u00eds, quien es due\u00f1o de Corficolombiana la empresa que controla la concesionaria Coviandes y Coviandina- se le paga el cobro de los peajes porque son \u201csagrados\u201d.<\/p>\n<p>En n\u00fameros, una familia que transite en su autom\u00f3vil por la ruta 28 de Invias, Bogot\u00e1 \u2013 Villavicencio, est\u00e1 pagando en 95 kil\u00f3metros (Km) de viaje, $375 pesos por km recorrido, lo que indica que cada 31,7 km se topar\u00e1 con un peaje.<\/p>\n<p>Mientras tanto, si la misma familia en el mismo autom\u00f3vil decide hacer la ruta 46 que es la m\u00e1s larga del pa\u00eds, C\u00facuta \u2013 Bogot\u00e1 \u2013 Ipiales, estar\u00eda pagando por un trayecto de 1.458 km, $82 pesos por km recorrido y se encontrar\u00eda con un peaje cada 162 km. En general, esta familia pagar\u00eda en promedio $136 pesos por km recorrido y encontrar\u00eda un peaje cada 84,17 km, si transitara las 57 rutas nacionales. Es decir, la ruta 28 en los llanos orientales, es la m\u00e1s costosa del pa\u00eds.<\/p>\n<p>Las mismas cuentas aplican para los transportadores y productores de los llanos, sin importar el tipo de veh\u00edculos, siempre pagan m\u00e1s por kilometro recorrido que en cualquier otra ruta del pa\u00eds. En la v\u00eda Bogot\u00e1 \u2013 Villavicencio respecto a la media nacional, los veh\u00edculos transportadores de hasta dos ejes (tipo 2) pagan por km recorrido 4,2 veces m\u00e1s y los de tres ejes en adelante (tipo 3 a 7) pagan 3,4 veces m\u00e1s.<\/p>\n<p>\u00bfQu\u00e9 hace que esta sea la ruta m\u00e1s costosa del pa\u00eds? El beneficioso contrato 444 de 1994 con Coviandes, que ha sido hecho y modificado en setenta y cinco ocasiones, a la medida de los intereses del capital financiero. Durante los gobiernos de Santos y Uribe, se le dio todo tipo de gabelas a la concesi\u00f3n.<\/p>\n<p>El gobierno Uribe entreg\u00f3 a Coviandes, en enero de 2010, el adicional No. 1 que le garantiz\u00f3 un Ingreso real m\u00ednimo de 11,33 por ciento efectivo anual, que saldr\u00eda -como defini\u00f3- de dos fuentes: de los Aportes Estatales Obligatorios y de los Ingresos de peajes provenientes de los usuarios. Tambi\u00e9n, por medio de este adicional, se extendi\u00f3 la concesi\u00f3n hasta agosto de 2023 y para completar, se \u201caument\u00f3 el monto del contrato en 500 por ciento, diez veces m\u00e1s de lo permitido en el art\u00edculo 40 de la Ley 80 de 1993\u201d de acuerdo con el economista Juan Pablo Fern\u00e1ndez (https:\/\/bit.ly\/2mWWjNk).<\/p>\n<p>Como si fuera poco, durante el gobierno Santos se firm\u00f3 y dio inicio al contrato 005 de 2015, que le entreg\u00f3 a Coviandina la construcci\u00f3n de la doble calzada del tercio final de la v\u00eda Bogot\u00e1 \u2013 Villavicencio, por valor, l\u00e9ase bien, de \u00a15 billones de pesos! y con a\u00f1o de terminaci\u00f3n hasta 2054; se inventaron as\u00ed, las nuevas concesiones patrimoniales, hereditarias y a perpetuidad. Adem\u00e1s, en palabras de Gustavo Ram\u00edrez, vicepresidente de inversiones de Corficolombiana el contrato establece que \u201cuna vez Coviandes entregue su concesi\u00f3n como digo de manera aproximada en el primer trimestre del a\u00f1o 2019, asumir\u00e1 (Coviandina) la operaci\u00f3n y mantenimiento de todo el corredor que hoy tiene Coviandes entre Bogot\u00e1 y Villavicencio\u201d (https:\/\/bit.ly\/2n1dI7O), as\u00ed es, de un plumazo el gobierno Santos amarr\u00f3 cincuenta a\u00f1os m\u00e1s, una concesi\u00f3n que en 2015 estaba a cuatro a\u00f1os de finalizar.<\/p>\n<p>Tan beneficioso ha sido dicho contrato que, en tan solo los primeros cuatro meses de este a\u00f1o, Coviandes recaud\u00f3 en peajes $74.886 millones de pesos, esto es, la construcci\u00f3n de otro Puente Chirajara (https:\/\/bit.ly\/2DfFNms), pero bien hecho. La concesi\u00f3n concentra el 7,3% del valor total de lo recaudado por todos los peajes nacionales, mientras los llaneros se quedan con las p\u00e9rdidas humanas y econ\u00f3micas.<\/p>\n<p>Agotados hist\u00f3ricamente todos los intentos de concertaci\u00f3n con Coviandes, como cartas de los gremios, audiencias p\u00fablicas donde no asisten, reuniones donde se levantan de la mesa, su negativa a entregar informaci\u00f3n veraz sobre el estado de la v\u00eda; la \u00fanica salida de los llaneros es la movilizaci\u00f3n, social, pacifica, masiva y organizada. Movilizaci\u00f3n que exija de inmediato seguridad en la v\u00eda y compensaci\u00f3n econ\u00f3mica para transportadores y productores por cada cierre vial. Y por supuesto, movilizaci\u00f3n que abra la discusi\u00f3n sobre la necesidad de mantener el negocio financiero a perpetuidad de una costosa y monop\u00f3lica concesi\u00f3n, de la cual el Meta se mam\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>David Mora,\u00a0periodicodelmeta.com, agosto 10 de 2018 El Meta se mam\u00f3! 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