{"id":15058,"date":"2018-05-07T18:03:56","date_gmt":"2018-05-07T18:03:56","guid":{"rendered":"https:\/\/moir.org.co\/web\/?p=15058"},"modified":"2018-05-07T18:03:56","modified_gmt":"2018-05-07T18:03:56","slug":"licitacion-de-transmilenio-podria-llevar-a-masacre-laboral-como-la-de-aguas-bogota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/moir.com.co\/web\/licitacion-de-transmilenio-podria-llevar-a-masacre-laboral-como-la-de-aguas-bogota\/","title":{"rendered":"Licitaci\u00f3n de Transmilenio podr\u00eda llevar a masacre laboral como la de Aguas Bogot\u00e1"},"content":{"rendered":"<p><strong>Edilberto C. Castro, Bogot\u00e1, mayo 7 de 2018<\/strong><\/p>\n<p>El Alcalde Pe\u00f1alosa adelanta una nueva licitaci\u00f3n de Transmilenio que,\u00a0adem\u00e1s de ser un nuevo esquema que garantiza dos concesiones con dos rentabilidades profundizando el negociado de los operadores privados y el capital financiero, pone en grave riesgo la estabilidad laboral de los trabajadores (Ver video:\u00a0<a href=\"https:\/\/goo.gl\/dTxvM4\">https:\/\/goo.gl\/dTxvM4<\/a>). Tal y como est\u00e1n planteados los documentos de la licitaci\u00f3n y los contratos, los trabajadores que actualmente est\u00e1n contratados por los 7 operadores de las fases I y II no cuentan con ninguna garant\u00eda de continuidad en sus empleos, pues no se obliga a los nuevos operadores a contratarlos.\u00a0Es la cr\u00f3nica de una muerte anuncia y el reflejo de la masacre laboral que se vivi\u00f3 en Aguas Bogot\u00e1 por cuenta de la improvisaci\u00f3n de Pe\u00f1alosa por el af\u00e1n de aumentar el negocio privado del aseo en la ciudad.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de la grave ausencia de una cl\u00e1usula que garantice la estabilidad laboral de los trabajadores, el documento de Contrato de Operaci\u00f3n tiene otras vagas cl\u00e1usulas que no solucionan de fondo los problemas que durante a\u00f1os las organizaciones sindicales han manifestado tanto a los operadores como a Transmilenio y la Secretar\u00eda de Movilidad.<\/p>\n<p>En la cl\u00e1usula 17.1.1,\u00a0<em>\u201cel Concesionario se compromete a que sus empleados, agentes, proveedores, contratistas y subcontratistas tengan la experiencia, conocimientos y capacidad para ejecutar los deberes espec\u00edficos a ellos asignados\u201d,\u00a0<\/em>incluyendo la posibilidad indiferenciada del Concesionario para contar en la operaci\u00f3n con empleados, contratistas y subcontratistas. Contin\u00faa la administraci\u00f3n Pe\u00f1alosa promoviendo las \u00f3rdenes de prestaci\u00f3n de servicios y la intermediaci\u00f3n laboral, formas de contrataci\u00f3n que vulneran derechos individuales y colectivos de los trabajadores. Con esas pr\u00e1cticas sufre sobre todo personal administrativo, de seguridad y de aseo que desempe\u00f1an funciones permanentes en la operaci\u00f3n.<\/p>\n<p>La cl\u00e1usula 17.2 afirma que \u201c<em>ser\u00e1 responsabilidad del Concesionario el dise\u00f1o implementaci\u00f3n, auditor\u00eda peri\u00f3dica, ejecuci\u00f3n y actualizaci\u00f3n del Sistema de Gesti\u00f3n de Seguridad y Salud en el Trabajo \u2013 SG-SST que aplicar\u00e1 durante la ejecuci\u00f3n del Contrato\u201d.\u00a0<\/em>Sin embargo no hay ninguna obligaci\u00f3n concreta con los lugares de descanso y estacionamiento, ba\u00f1os y lugares de aseo o rutas de transporte para los empleados que laboran en los primeros y \u00faltimos horarios de servicio. Tampoco hay ninguna menci\u00f3n a la atenci\u00f3n integral de enfermedades laborales contra\u00eddas por los conductores fruto de los factores de riesgo propios de su labor.<\/p>\n<p>Otra de las graves omisiones de los documentos de la Administraci\u00f3n Distrital est\u00e1 relacionada con la jornada laboral de los conductores. Los actuales contratos laborales obligan al trabajador a \u201c<em>a laborar la jornada ordinaria en los turnos y dentro de las horas se\u00f1aladas por el empleador, o la que figure en el Reglamento Interno de Trabajo, la cual podr\u00e1 ser cambiada por necesidades del servicio y\/o urgencias de \u00e9ste, pudiendo hacer ajustes o cambios de horario cuando lo estime conveniente\u201d.\u00a0<\/em>Bajo esta premisa los operadores han dise\u00f1ado las denominadas \u201ctablas partidas\u201d que no reconocen el tiempo \u201cde disponibilidad\u201d y dejan a los conductores durante horas en p\u00e9simas condiciones.<\/p>\n<p>Conjuntamente a la cr\u00edtica estructural por la forma en que se est\u00e1 dise\u00f1ando un negociado para los operadores y el capital financiero, los trabajadores deben exigir que, la Administraci\u00f3n obligue a los operadores a contratar a los trabajadores (conductores, personal de aseo, mantenimiento y administrativos) que vienen laborando en la operaci\u00f3n de Transmilenio, respet\u00e1ndoles los derechos adquiridos. As\u00ed mismo, los contratos deben incluir la exigencia de modificaci\u00f3n de la jornada laboral para que se reconozca la \u201cdisponibilidad\u201d como parte de ella y que, sumado a las horas \u201csobre el tim\u00f3n\u201d no supere las 10 horas diarias y las 48 semanales tal y como lo establece la ley. Finalmente, debe ser concreta la inclusi\u00f3n de las diferentes reivindicaciones en t\u00e9rminos de bienestar laboral que los trabajadores vienen exigiendo durante a\u00f1os.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Edilberto C. Castro, Bogot\u00e1, mayo 7 de 2018 El Alcalde Pe\u00f1alosa adelanta una nueva licitaci\u00f3n de Transmilenio que,\u00a0adem\u00e1s de ser un nuevo esquema que garantiza dos concesiones con dos rentabilidades profundizando el negociado de los operadores privados y el capital financiero, pone en grave riesgo la estabilidad laboral de los trabajadores (Ver video:\u00a0https:\/\/goo.gl\/dTxvM4). 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