{"id":14987,"date":"2018-04-26T14:44:14","date_gmt":"2018-04-26T14:44:14","guid":{"rendered":"https:\/\/moir.org.co\/web\/?p=14987"},"modified":"2018-04-26T14:44:14","modified_gmt":"2018-04-26T14:44:14","slug":"la-nueva-licitacion-apuntala-el-modelo-transmilenio-no-con-uno-sino-con-dos-negociados-privados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/moir.com.co\/web\/la-nueva-licitacion-apuntala-el-modelo-transmilenio-no-con-uno-sino-con-dos-negociados-privados\/","title":{"rendered":"La nueva licitaci\u00f3n apuntala el \u2018Modelo Transmilenio\u2019, no con uno sino con dos negociados privados"},"content":{"rendered":"

Oficina de prensa del concejal Manuel Sarmiento, Bogot\u00e1, abril 25 de 2018<\/strong><\/p>\n

El concejal del Polo Democr\u00e1tico Alternativo, Manuel Sarmiento, afirm\u00f3 que la nueva licitaci\u00f3n de Transmilenio presentada por Pe\u00f1alosa es mucho m\u00e1s lesiva para la ciudad que lo que se ha comentado hasta el momento.<\/strong> \u201cAdem\u00e1s de condenar a Bogot\u00e1 a seguir dependiendo del di\u00e9sel cancer\u00edgeno por al menos 12 a\u00f1os m\u00e1s, en contrav\u00eda de lo que se est\u00e1 haciendo en todo el globo, la licitaci\u00f3n de Pe\u00f1alosa crea un nuevo modelo de concesi\u00f3n en el que ya no habr\u00e1 un solo tipo de actor privado involucrado en la operaci\u00f3n sino dos, con dos rentabilidades, dos negociados, a pagar<\/strong>\u201d, coment\u00f3 Sarmiento.<\/p>\n

Bajo el esquema actual de operaci\u00f3n, los articulados rojos son propiedad del operador privado. Es decir, solo existe un tipo de empresa privada beneficiaria del transporte p\u00fablico de la ciudad, que es aquella que opera a diario los articulados y que es a su vez la propietaria de estos. Con el nuevo modelo de licitaci\u00f3n, Pe\u00f1alosa est\u00e1 proponiendo que ahora hayan dos tipos de negociantes privados en el sistema: una que se encargar\u00e1 de operar los articulados y otra que ser\u00e1 simplemente la due\u00f1a de estos. \u201cLo que est\u00e1 proponiendo la administraci\u00f3n Pe\u00f1alosa, y que no es raro en ella, es crear un nuevo actor rentista del sistema que se lucrar\u00e1 tan solo por ser el due\u00f1o de los buses y no por prestar un servicio que beneficie a los ciudadanos<\/strong>\u201d, precis\u00f3 Sarmiento.<\/p>\n

\u201cEste nuevo modelo de concesi\u00f3n para Transmilenio es la segunda fase del \u2018Modelo Transmilenio\u2019, es la forma en que Pe\u00f1alosa apuntala el negocio privado del transporte p\u00fablico en Bogot\u00e1 y con el que se demuestra que Pe\u00f1alosa juega con la camiseta de los privados y no de la ciudad\u201d, agreg\u00f3 el cabildante. Vale recordar que este modelo surge de las sugerencias-exigencias realizadas por el sector financiero, para \u201cindividualizar los sujetos de cr\u00e9dito\u201d, que no es otra cosa que tener dos negocios de cr\u00e9ditos distintos y menos riesgosos.<\/p>\n

El modelo de dos rentabilidades encarecer\u00e1 la tarifa t\u00e9cnica que se le paga a los privados, lo que adem\u00e1s se vuelve un obst\u00e1culo para la implementaci\u00f3n de tecnolog\u00edas limpias.<\/strong> \u201cInvito a la ciudadan\u00eda a exigir el desmonte del \u2018Modelo Transmilenio\u2019, para tener la posibilidad de un operador p\u00fablico, a la vez due\u00f1o de la flota, y que lo p\u00fablico deje de ser sujeto de lucro privado excesivo. En particular, invito a hacerlo con la misma vehemencia correcta que ha caracterizado los llamados por tecnolog\u00edas m\u00e1s limpias en los articulados\u201d, concluy\u00f3 Sarmiento.<\/p>\n

Sarmiento tambi\u00e9n se refiri\u00f3 al demag\u00f3gico aumento en los puntos de tecnolog\u00edas limpias de la calificaci\u00f3n de proponentes, anunciado por la administraci\u00f3n el d\u00eda lunes 24 de abril:<\/p>\n