{"id":14316,"date":"2018-01-22T20:45:40","date_gmt":"2018-01-22T20:45:40","guid":{"rendered":"https:\/\/moir.org.co\/web\/?p=14316"},"modified":"2018-01-22T20:45:40","modified_gmt":"2018-01-22T20:45:40","slug":"urbanismo-a-la-brava-en-cali-jarillon-y-terminal-sur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/moir.com.co\/web\/urbanismo-a-la-brava-en-cali-jarillon-y-terminal-sur\/","title":{"rendered":"Urbanismo a la brava en Cali: Jarill\u00f3n y Terminal Sur"},"content":{"rendered":"<p><strong>Aurelio Su\u00e1rez Montoya, Bogot\u00e1, enero 22 de 2018<\/strong><\/p>\n<p>En Cali hay distintos procesos de urbanismo. Dos casos, no \u00fanicos, el del Jarill\u00f3n del r\u00edo Cauca y el del Terminal Sur, son cuestionados incluso por los organismos de control. Informaci\u00f3n recopilada por el edil de la Comuna 6, Marcel L\u00f3pez, y los profesionales Nathaly Cruz, Juli\u00e1n Rinc\u00f3n y \u00c1ngela Quevedo devela hechos que demandan explicaci\u00f3n tanto de la administraci\u00f3n Armitage como del gobierno nacional.<\/p>\n<p>Este \u00faltimo, mediante el Fondo de Adaptaci\u00f3n, lidera el Macro-proyecto del Jarill\u00f3n: un programa de obras que apunta a mitigar el desbordamiento del Cauca y del Cali y la afectaci\u00f3n que pudiera tener sobre la planta de agua de Puerto Mallarino, que aprovisiona al 72% de la ciudad, la PTAR de Ca\u00f1averalejo y la estaci\u00f3n de bombeo del Paso del Comercio. Dichas obras exigen desplazar a 8.700 familias asentadas en inmediaciones de las riberas.<\/p>\n<p>Pasados cinco a\u00f1os, la reubicaci\u00f3n de esos hogares avanza a paso de tortuga, mientras que el hostigamiento para el desalojo y la represi\u00f3n s\u00ed van a toda m\u00e1quina: a unas familias se les expide un exiguo auxilio de arrendamiento y a otras se asignaron viviendas VIP y VIS; sin embargo, entre los dos operadores encargados, COMFANDI y el FEV de Cali, mantienen en vilo a cerca de 6 mil familias. Iniquidad similar han vivido PYMES que fueron desterradas, en los mejores casos, con $50 millones para cubrir el da\u00f1o. A contramano, seg\u00fan Iv\u00e1n Mustaf\u00e1, un Parque Lineal suced\u00e1neo valorizar\u00eda algunos terrenos circundantes.<\/p>\n<p>Tampoco progresan las obras de infraestructura, ejecutadas por CVC y Emcali, para cuya gerencia y coordinaci\u00f3n se contrat\u00f3 directamente a la Fundaci\u00f3n FDI por $32 mil millones y a 44 meses, ya transcurridos. En julio de 2017, al hacer la auditor\u00eda del Plan, la Contralor\u00eda de Cali raj\u00f3 la Gesti\u00f3n calific\u00e1ndola con 48,7 puntos sobre cien; en Legalidad, le puso solo 25,5; en Ambiental, en la que destacaba el retraso en las obras, apenas 39, y en Control Financiero, 50. Determin\u00f3 28 hallazgos con presunta incidencia disciplinaria, fiscal y penal, ratificando un Informe de octubre de 2016 de la Contralor\u00eda General de la Rep\u00fablica, que habl\u00f3 de \u201ccifras ca\u00f3ticas\u201d.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n en el Sur concita rechazo ciudadano la edificaci\u00f3n del Terminal del MIO con sus patios-talleres. Modificando el emplazamiento original en Piedragrande, el Terminal se implant\u00f3 sobre el Humedal El Cortijo, ubicado en un lote cuya adquisici\u00f3n no trasmite suficiente transparencia. El predio es parte de uno mayor de 160 mil, comprado como rural por un particular y vendido a MetroCali como urbano. Hab\u00eda sido adquirido a la antigua DNE por $27.700\/m<sup>2<\/sup>\u00a0y fue vendido por casi $280.000\/m<sup>\u00b2<\/sup>, un incremento del 1.000%. La parte correspondiente a los talleres est\u00e1 en controversia, pendiente de jugosa indemnizaci\u00f3n por expropiaci\u00f3n.<\/p>\n<p>La administraci\u00f3n se empe\u00f1a en negarle valor ambiental al Cortijo, catalog\u00e1ndolo como \u201cun meandro del r\u00edo Lili\u201d y desconociendo hechos remarcados en 2011 desde el Plan Parcial del Sur. Se talaron 238 \u00e1rboles y se hizo un cerramiento que lo a\u00edsla del r\u00edo; que rompe su continuidad con la estructura ecol\u00f3gica principal conectada con el Parque los Farallones; que no lo valora como Bosque C\u00e1lido Humedal en Piedemonte; que desconoce ol\u00edmpicamente la existencia de 24 familias y 49 especies de aves, as\u00ed como de otros g\u00e9neros pioneros de Bosque Seco Tropical.<\/p>\n<p>As\u00ed mismo deslegitima la condici\u00f3n de patrimonio arqueol\u00f3gico, de ind\u00edgenas asentados en \u00e9pocas prehisp\u00e1nicas, en esas \u00e1reas consideradas de \u201cexpectativa arqueol\u00f3gica media\u201d. La administraci\u00f3n vel\u00f3 al parecer estos elementos al solicitar a la CVC el permiso ambiental para la construcci\u00f3n.<\/p>\n<p>Mientras se originan impactos en movilidad y bienestar que padecer\u00e1n los habitantes de las comunas 17 y 22, se provoca una valorizaci\u00f3n autom\u00e1tica, que alcanzar\u00e1 tanto el segmento del lote que qued\u00f3 por fuera del Terminal como al suelo comprendido por otros planes parciales del sur de Cali, que abarca 1.632 hect\u00e1reas de expansi\u00f3n, y hasta la zona franca Zona-Am\u00e9rica. El proyecto est\u00e1 en curso y lo construye la firma SAINC en contratos por un total de $90 mil millones, que se a\u00f1adir\u00e1n a los $726 mil millones que Cali ya adeuda por obras de infraestructura. Entre tanto, no se define el impuesto de plusval\u00eda que pagar\u00edan los proyectos inmobiliarios en gestaci\u00f3n.<\/p>\n<p>El presente urbanismo de Cali vulnera derechos ciudadanos y normas ambientales, afecta la sostenibilidad financiera de la Hacienda y quebranta par\u00e1metros en distintos \u00f3rdenes. As\u00ed, con recursos p\u00fablicos, deja bastantes perdedores y pocos ganadores. \u201cVan porque van\u201d, desaf\u00eda Armitage.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aurelio Su\u00e1rez Montoya, Bogot\u00e1, enero 22 de 2018 En Cali hay distintos procesos de urbanismo. Dos casos, no \u00fanicos, el del Jarill\u00f3n del r\u00edo Cauca y el del Terminal Sur, son cuestionados incluso por los organismos de control. 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