Ha anunciado el Alcalde de Manizales que su administraci\u00f3n se esforzar\u00e1 por construir un sistema de transporte por Cable V\u00eda, entre los C\u00e1mbulos y, la manzana situada en la Carrera 23 entre calles 31 y 32, en el Centro Hist\u00f3rico de la Ciudad. Pretende tambi\u00e9n trasladar el Terminal de Transporte al sector de los C\u00e1mbulos. As\u00ed planteado, se trata de llevarle pasajeros al Cable V\u00eda, alejando los viajeros, que llegan a Manizales, del centro de la ciudad. <\/p>\n
\u00bfY cu\u00e1les son las razones t\u00e9cnicas, econ\u00f3micas, sociales y de organizaci\u00f3n del transporte, para tomar tales decisiones ?. <\/p>\n
Gracias a la generosa colaboraci\u00f3n de un equipo de ciudadanos interesados en estos temas, pude conocer documentos y estudios realizados por Infimanizales, el Metro de Medell\u00edn, la Universidad Nacional de Colombia y Transmilenio S.A., en los que se dan los argumentos y se realizan los primeros an\u00e1lisis para sustentar las cuantiosas inversiones que tendr\u00edan que hacerse. Con suprema atenci\u00f3n estudi\u00e9 los textos se\u00f1alados y recib\u00ed las opiniones de ingenieros y conocedores de los temas tratados. Encontrar las bases cient\u00edficas y las razones l\u00f3gicas y analizar, sin apasionamientos y con objetividad, la propuesta del se\u00f1or Alcalde y de sus equipos en la Secretar\u00eda de Transportes e Infimanizales, es muy importante. Como ciudadano y como diputado de Caldas, quiero asumir una posici\u00f3n sobre las propuestas presentadas.<\/p>\n
Las preguntas que cualquiera tendr\u00eda que hacerse son sencillas. \u00bfNecesita Manizales, para descongestionar su tr\u00e1fico vehicular, trasladar la Terminal de Transportes al sector de los C\u00e1mbulos? \u00bfSe justifican las cuantiosas inversiones que deben hacerse para resolver la congesti\u00f3n que se presenta, en las horas pico, en los alrededores de la Terminal? \u00bfSe podr\u00eda resolver \u00e9sta con las propuestas contempladas en el plan de remodelaci\u00f3n urbana de la Plaza Alfonso L\u00f3pez? \u00bfExiste realmente un grave problema de congesti\u00f3n vehicular en ese sector? \u00bfY si existe qui\u00e9n lo causa? \u00bfSer\u00e1 acaso los novecientos o mil veh\u00edculos que salen de la Terminal al d\u00eda o los miles que transitan por la Avenida 19? \u00bfTiene Manizales graves problemas de movilidad para sus habitantes? \u00bfSer\u00e1 acaso que estas dificultades, si las hay, no se pueden resolver reorganizando el transporte p\u00fablico, racionalizando las rutas y mejorando la semaforizaci\u00f3n del centro de la ciudad?. <\/p>\n
Las respuestas a cada una de estas preguntas, permiten acercarse a la realidad. Los estudios de movilidad y las soluciones propuestas, llevan a pensar que no se requiere ni del Cable V\u00eda ni del traslado de la Terminal de Transportes. Veamos por qu\u00e9.<\/p>\n
Ning\u00fan estudio se\u00f1ala que sea necesario, para mejorar la movilidad y el tr\u00e1fico vehicular, trasladar la Terminal de Transportes al sector de los C\u00e1mbulos. Lote que adem\u00e1s pas\u00f3 de Central de Carga a Central de Abastos y ahora, de un momento a otro y sin estudio que lo respalde, a Terminal de Transportes. Si se analizan el n\u00famero de pasajeros y la cantidad de veh\u00edculos que utilizan dicha Terminal y las v\u00edas de evacuaci\u00f3n e ingreso, es claro que no se requiere, de acuerdo con el volumen del tr\u00e1fico, traslado alguno. Un puente elevado podr\u00eda resolver el asunto, pero incluso a\u00fan, y de acuerdo con voces autorizadas, con una glorieta de distribuci\u00f3n tambi\u00e9n se resolver\u00eda. Y a menos costo para los vecinos del sector por la valorizaci\u00f3n anunciada y para las arcas de la ciudad por los aportes que habr\u00e1 de hacer.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 aparece entonces la supuesta necesidad del traslado? La raz\u00f3n est\u00e1 atada al otro proyecto. El Cable V\u00eda. \u00bfY en qu\u00e9 sentido?. El sector de los C\u00e1mbulos no tiene el n\u00famero suficiente de pasajeros para hacer \u00fatil y necesario un Cable V\u00eda. Tampoco es una necesidad de los habitantes de Villamar\u00eda, ya que \u00e9stos disponen de un buen sistema de transporte. Puede decirse que de lo que se trata, es de llevar pasajeros hasta los C\u00e1mbulos, para de all\u00ed enviarlos al centro de Manizales.<\/p>\n
Pero ni as\u00ed se resolver\u00eda el problema de la cantidad de pasajeros que se requieren para el Cable V\u00eda. Y aunque el Cable V\u00eda no es un sistema masivo de transporte -no lo es en ning\u00fan sitio del mundo- es tan poca la cantidad de pasajeros de que dispondr\u00eda que estar\u00eda subutilizado. La capacidad de transporte m\u00e1xima del Cable V\u00eda ser\u00eda tres mil pasajeros\/hora. Y si a la Terminal de Manizales, seg\u00fan datos de planeaci\u00f3n municipal, arriban entre seis y siete mil pasajeros d\u00eda, el sistema estar\u00eda subutilizado. <\/p>\n
Pero adem\u00e1s podemos preguntarnos, \u00bfEn cu\u00e1nto se le encarecen los transportes a los ciudadanos de la llamada \u00e1rea metropolitana? y \u00bfen cu\u00e1nto se alargan los tiempos de viaje de miles de personas que vienen a Manizales por razones de trabajo y estudio?. \u00bfY para los m\u00e1s de cuatro mil ciudadanos de Chinchin\u00e1 que diariamente tienen que desplazarse hasta la capital, en cu\u00e1nto aumentar\u00edan sus gastos?. \u00bfO acaso podr\u00e1n ir en el Cable V\u00eda cargados de maletas?.<\/p>\n
Y otra pregunta. \u00bfSer\u00e1 que acaso, para aumentarle los pasajeros al Cable V\u00eda, se suprimir\u00e1n las rutas de transporte que con \u00e9ste compitan?. \u00bfTendr\u00edan los ciudadanos de Villamar\u00eda que bajarse en el Terminal de los C\u00e1mbulos y abordar el Cable V\u00eda, para terminar su viaje a Manizales? \u00bfy all\u00ed abordar una ruta circular, de la que tambi\u00e9n se habla, para llegar a su destino final? \u00bfTres cobros y dos trasbordos para un viaje que hoy, no tiene trasbordos y s\u00f3lo paga una tarifa? Todas \u00e9stas son preguntas que debe responder con precisi\u00f3n la administraci\u00f3n municipal. Y adem\u00e1s, las respuestas, las debe sustentar en estudios serios, cient\u00edficos, con cifras ciertas y, con poderosas razones econ\u00f3micas que justifiquen las inmensas inversiones a realizar. <\/p>\n
Porque no son peque\u00f1as. Dicen los c\u00e1lculos conocidos en los documentos de diagn\u00f3stico de viabilidad preliminar -que no de factibilidad- que en la compra de los equipos para el montaje del Cable V\u00eda se deben invertir treinta y cinco mil millones de pesos, sin incluir la compra de predios afectados y sin cuantificar buena parte de las obras civiles adicionales que tendr\u00edan que realizarse. Hay quienes calculan que no valdr\u00eda menos de sesenta mil millones de pesos. En cuanto a lo que costar\u00eda el traslado del Terminal de Transportes nada se sabe, porque en este caso, ni siquiera se dispone de estudios de diagn\u00f3stico. <\/p>\n
\u00bfY de d\u00f3nde saldr\u00e1n los dineros?. Se dice que de la venta de las acciones de Infimanizales en Emtelsa. \u00bfY c\u00f3mo y cu\u00e1ndo revertir\u00e1n esos recursos de la ciudad a la caja de Infimanizales? No se sabe, algunos calculan que se requerir\u00e1n 30 a\u00f1os para recuperar las inversiones, sin que generen utilidades. \u00bfY por qu\u00e9? Porque las tarifas del Cable V\u00eda no podr\u00e1n ser superiores a las que hoy pagan los usuarios del sistema de transporte tradicional. Esto implicar\u00eda que la ciudad, todos nosotros, subsidiemos el Cable V\u00eda. Y este subsidio, que puede ser necesario en transportes urbanos, en ciudades mucho m\u00e1s grandes y con problemas de verdad, o en los impagables servicios p\u00fablicos, \u00bfrealmente se requiere para el transporte urbano en Manizales?. <\/p>\n
Cualquiera que mire el tema desprevenidamente, concluye que no. Y otra pregunta. \u00bfQui\u00e9n administrar\u00e1 el Cable V\u00eda? \u00bfLa administraci\u00f3n municipal? \u00bfO se le entregar\u00e1 en concesi\u00f3n a una firma privada.? \u00bfY este administrador har\u00e1 jugosas ganancias a costillas de la inversi\u00f3n p\u00fablica estatal? Si es as\u00ed \u00bfa quien le montar\u00e1n este negocio?.<\/p>\n
Visto lo anterior, \u00bfPor qu\u00e9 insistir en semejante proyecto? La raz\u00f3n puede ser bien sencilla. El Alcalde y un peque\u00f1o c\u00edrculo de constructores, algunos de otras ciudades y que realizaron parte de las obras del Cable V\u00eda en Medell\u00edn, estar\u00edan interesados en el negocio. Si ello no es as\u00ed, que lo hagan saber. Porque hay quienes piensan que tras estos proyectos, hay negocios y no progreso para la ciudad ni bienestar para sus ciudadanos.<\/p>\n
Finalmente, esperemos que el Concejo Municipal de Manizales, no se deje enredar con el cuento del “progreso de la ciudad”, que nada tiene que ver con el an\u00e1lisis objetivo de los proyectos, o con los alardes de que “en Manizales s\u00ed podemos”, o con la peregrina teor\u00eda de que el Cable V\u00eda es necesario para aumentar la “vocaci\u00f3n tur\u00edstica de la ciudad”. Espero que se profundice en el debate y que \u00e9ste se realice con la altura, los argumentos y la raz\u00f3n, que tan voluminosa inversi\u00f3n requiere.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ha anunciado el Alcalde de Manizales que su administraci\u00f3n se esforzar\u00e1 por construir un sistema de transporte por Cable V\u00eda, entre los C\u00e1mbulos y, la manzana situada en la Carrera 23 entre calles 31 y 32, en el Centro Hist\u00f3rico de la Ciudad. Pretende tambi\u00e9n trasladar el Terminal de Transporte al sector de los C\u00e1mbulos. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-1422","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-temas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/moir.com.co\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1422","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/moir.com.co\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/moir.com.co\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moir.com.co\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moir.com.co\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1422"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/moir.com.co\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1422\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/moir.com.co\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1422"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/moir.com.co\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1422"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/moir.com.co\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1422"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}