{"id":13912,"date":"2017-11-22T15:19:31","date_gmt":"2017-11-22T15:19:31","guid":{"rendered":"https:\/\/moir.org.co\/web\/?p=13912"},"modified":"2017-11-22T15:19:31","modified_gmt":"2017-11-22T15:19:31","slug":"contaminada-e-intransitable-medellin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/moir.com.co\/web\/contaminada-e-intransitable-medellin\/","title":{"rendered":"Contaminada e intransitable Medell\u00edn"},"content":{"rendered":"

Amaury N\u00fa\u00f1ez, Medell\u00edn, noviembre 21 de 2017<\/strong><\/p>\n

Medell\u00edn es la ciudad m\u00e1s contaminada de Colombia. En Am\u00e9rica Latina es novena. Los niveles de contaminaci\u00f3n del aire en el centro son extremos. La concentraci\u00f3n promedio anual de material particulado PM 2.5 (part\u00edculas menores a 2.5 micr\u00f3metros) en el sector es de 34,9 microgramos por metro c\u00fabico, m\u00e1s de tres veces por encima del nivel\u00a0recomendado\u00a0por la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud.<\/p>\n

A inicios de noviembre las mediciones del Sistema de Alerta Temprana del valle de Aburr\u00e1 revivieron las alarmas generadas por las emergencias ambientales declaradas durante el primer semestre de este a\u00f1o.<\/p>\n

Por ubicarse en un valle semicerrado y estrecho con monta\u00f1as que favorecen la\u00a0estabilidad\u00a0atmosf\u00e9rica y la formaci\u00f3n de smog fotoqu\u00edmico, las alertas se han hecho m\u00e1s frecuentes. Esos niveles alcanzan mayor grado en los cambios de temporada seca a lluviosa y viceversa. Es decir, durante los meses de marzo, abril, octubre y noviembre.<\/p>\n

La\u00a0principal\u00a0fuente de contaminantes en la ciudad son las fuentes m\u00f3viles. La creciente demanda de veh\u00edculos est\u00e1 aumentando la congesti\u00f3n debido a la dificultad para ampliar la capacidad vial.<\/p>\n

Mientras la cantidad de\u00a0veh\u00edculos\u00a0transitando incrementa la densidad vial se mantiene igual. Las consecuencias son desplazamientos m\u00e1s demorados.<\/p>\n

De acuerdo con un\u00a0estudio\u00a0de Proantioquia, en 2007 el n\u00famero de veh\u00edculos en el \u00c1rea Metropolitana del Valle de Aburr\u00e1 era de 700 mil. En 2015 eran 1 mill\u00f3n 300 mil. Un aumento de 8% anual. Entre tanto la densidad vial de la ciudad no registr\u00f3 ning\u00fan incremento considerable. En ese periodo pas\u00f3 de 2027 a 2053 kil\u00f3metros.<\/p>\n

Los que s\u00ed aumentaron fueron los minutos gastados en un desplazamiento de un punto de la ciudad a otro. En el a\u00f1o 2005 si usted iba, supongamos, de la Universidad de Antioquia al Peque\u00f1o Teatro se gastaba 25 minutos. Diez a\u00f1os despu\u00e9s se gasta 38 minutos en ese desplazamiento.<\/p>\n

Adem\u00e1s de mayor disposici\u00f3n de maya vial para los veh\u00edculos, son indiscutibles las mejoras que registra una ciudad si aumenta la proporci\u00f3n de viajes en transporte p\u00fablico masivo, caminata y bicicleta. Pero el uso de este tipo de transporte en Medell\u00edn disminuye.<\/p>\n

Entre 2005 y 2012 el reparto modal del transporte vari\u00f3. El metro pas\u00f3 de 7 a un modesto 10 por ciento, el bus de 34 a 28 por ciento y caminar pas\u00f3 de 30 a 26 por ciento. El veh\u00edculo privado (moto, auto o taxi) pas\u00f3 del 24 al 32 por ciento. De este modo los 90 mil veh\u00edculos que ingresan a la regi\u00f3n por a\u00f1o no hacen otra cosa que agravar el problema.<\/p>\n

Seg\u00fan la docente e investigadora de la Universidad Nacional, Carmen Zapata, \u201clos efectos en la salud de los contaminantes es la gran preocupaci\u00f3n mundial, especialmente en los pa\u00edses en desarrollo. Estudios epidemiol\u00f3gicos y toxicol\u00f3gicos muestran sus efectos en la salud, causando enfermedades cardiovasculares, respiratorias y otra variedad de efectos adversos como la diabetes Mellitus y bajo peso al nacer\u201d.<\/p>\n

Tenemos el derecho a gozar de un ambiente sano y a que las autoridades tomen las medidas necesarias para hacer respetar nuestro derecho a la salud. Este prop\u00f3sito debe lograrse coordinado con una pol\u00edtica de movilidad tendiente a ampliar la cobertura del transporte p\u00fablico masivo y descongestionar las calles.<\/p>\n

No es con f\u00f3rmulas de mercadotecnia para vender la ciudad afuera mientras quienes la atraviesan a diario padecen un infierno.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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