{"id":13559,"date":"2017-10-20T17:09:04","date_gmt":"2017-10-20T17:09:04","guid":{"rendered":"https:\/\/moir.org.co\/web\/?p=13559"},"modified":"2017-10-20T17:09:04","modified_gmt":"2017-10-20T17:09:04","slug":"estudio-confirma-que-metro-elevado-es-mas-costoso-que-el-metro-subterraneo-concejal-manuel-sarmiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/moir.com.co\/web\/estudio-confirma-que-metro-elevado-es-mas-costoso-que-el-metro-subterraneo-concejal-manuel-sarmiento\/","title":{"rendered":"Estudio confirma que metro elevado es m\u00e1s costoso que el metro subterr\u00e1neo: concejal Manuel Sarmiento"},"content":{"rendered":"

Oficina de prensa del concejal Manuel Sarmiento, Bogot\u00e1, octubre 19 de 2017<\/strong><\/p>\n

Tras conocer el estudio presentado por la firma Deloitte sobre los costos y beneficios del metro de Bogot\u00e1 (http:\/\/bit.ly\/2gdGHlZ<\/a>), el concejal Manuel Sarmiento reiter\u00f3 que el metro elevado es m\u00e1s costoso que el subterr\u00e1neo.<\/p>\n

Cada kil\u00f3metro de metro elevado cuesta 34 mil millones de pesos m\u00e1s que el del subterr\u00e1neo<\/strong>. As\u00ed lo se\u00f1ala el estudio de Deloitte, que calcula los costos del elevado en 12,54 billones de pesos a precios de diciembre de 2016 (tabla 1<\/a>), lo que da un costo por kil\u00f3metro de 524.718 millones para una l\u00ednea de 23,9 kil\u00f3metros. La misma consultor\u00eda actualiz\u00f3 los costos del metro subterr\u00e1neo en 14,2 billones a precios de 2016 (tabla 2<\/a>), teniendo como resultado un costo por kil\u00f3metro de 489.834 millones de pesos para una l\u00ednea de 29 kil\u00f3metros.<\/p>\n

El estudio de Deloitte tambi\u00e9n revela que los costos de operaci\u00f3n del metro elevado son superiores a los del subterr\u00e1neo. Entre 2023 y 2052 la operaci\u00f3n del metro elevado costar\u00eda 5,5 billones de pesos<\/strong> (tabla 3<\/a><\/strong>), mientras que en el mismo periodo los costos del subterr\u00e1neo ser\u00edan de 4,7 billones<\/strong> (tabla 4<\/a>).<\/p>\n

\u201cEsta nueva evidencia confirma el absurdo que es la construcci\u00f3n de un metro elevado dise\u00f1ado para funcionar como alimentador de Transmilenio. No solo resulta peor en t\u00e9rminos urban\u00edsticos y de movilidad para la ciudad, sino que adem\u00e1s es m\u00e1s costosa su construcci\u00f3n y operaci\u00f3n. Es inaudito que el presidente Juan Manuel Santos y el alcalde Enrique Pe\u00f1alosa insistan en negar esta evidencia para seguir llenando la capital del pa\u00eds de buses rojos\u201d, concluy\u00f3 Sarmiento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Oficina de prensa del concejal Manuel Sarmiento, Bogot\u00e1, octubre 19 de 2017 Tras conocer el estudio presentado por la firma Deloitte sobre los costos y beneficios del metro de Bogot\u00e1 (http:\/\/bit.ly\/2gdGHlZ), el concejal Manuel Sarmiento reiter\u00f3 que el metro elevado es m\u00e1s costoso que el subterr\u00e1neo. 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