{"id":13495,"date":"2017-10-12T21:21:30","date_gmt":"2017-10-12T21:21:30","guid":{"rendered":"https:\/\/moir.org.co\/web\/?p=13495"},"modified":"2017-10-12T21:21:30","modified_gmt":"2017-10-12T21:21:30","slug":"la-troncal-de-transmilenio-por-la-septima-un-falso-positivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/moir.com.co\/web\/la-troncal-de-transmilenio-por-la-septima-un-falso-positivo\/","title":{"rendered":"La troncal de TransMilenio por la S\u00e9ptima: un falso positivo"},"content":{"rendered":"<p><strong>Aurelio Su\u00e1rez Montoya, Bogot\u00e1, octubre 12 de 2017<\/strong><\/p>\n<p>Al revisar la literatura actual sobre evaluaci\u00f3n de proyectos de infraestructura, l<strong>a metodolog\u00eda del Centro de Econom\u00eda Aplicada de la Universidad de Kansas<\/strong>, utilizada en m\u00faltiples casos, parte de la premisa de que un an\u00e1lisis de decisi\u00f3n completo requiere tanto estudios Beneficio\/Costo como de Impacto Econ\u00f3mico Neto. Afirma \u2013textualmente\u2013 que todo plan que carezca de ellos ser\u00e1 un\u00a0<em>falso positivo.<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ambos estudios deben permitir responder preguntas como:\u00a0<strong>\u00bfHay ancho suficiente en todos los tramos de la v\u00eda en construcci\u00f3n? \u00bfCu\u00e1l es el resultado del vector de movilidad, en relaci\u00f3n con el presente? \u00bfCu\u00e1ntos accidentes se evitan? \u00bfEs suficiente el n\u00famero de carriles?\u00a0<\/strong>\u00bfC\u00f3mo funcionar\u00edan las intersecciones? \u00bfCu\u00e1l es el costo (VP) de la construcci\u00f3n? \u00bfCu\u00e1l es en valor presente el costo que tendr\u00e1 la comunidad durante el periodo de construcci\u00f3n? \u00bfCu\u00e1l es, en t\u00e9rminos ambientales, el beneficio por reducir la contaminaci\u00f3n del aire y visual? \u00bfCu\u00e1l el intangible de destruir edificaciones de patrimonio cultural?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Un ejercicio del economista y magister egresado de la Universidad de los Andes, Mateo Hoyos, para el cuestionado plan de\u00a0<em>Transmilenio por la S\u00e9ptima<\/em><strong>, demuestra que trayendo los flujos de caja que obtendr\u00eda el Distrito una vez entre en funcionamiento esa troncal \u2013a una tasa de retorno del 4%\u2013 apenas recuperar\u00eda en el a\u00f1o 2300 los $2,4 billones que Pe\u00f1alosa y sus funcionarios han dicho de af\u00e1n que valdr\u00eda la obra.<\/strong>\u00a0Agrega Hoyos que, de aplicarse una tasa del 7%, est\u00e1ndar a nivel internacional, la v\u00eda quedar\u00eda como programa a fondo perdido para el Distrito.\u00a0<strong>\u00bfNada va\u00a0<\/strong><strong>a decir la Contralor\u00eda Distrital al respecto?<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Resulta peor cuando se eval\u00faa el costo social de este\u00a0<strong><em>Transmilenio por la S\u00e9ptima<\/em><\/strong>. Desatendiendo el documento CONPES 3093, que jerarquiza troncales que atiendan\u00a0<strong>\u201c<\/strong><strong><em>\u00e1reas con alta densidad de generaci\u00f3n (\u2026) comunicando en su mayor\u00eda zonas de vivienda de estratos 1,2 y 3\u201d<\/em><\/strong><strong>,<\/strong>\u00a0el TM se va a implantar sobre las localidades de Chapinero y Usaqu\u00e9n las de menor presencia de esta poblaci\u00f3n. Entre las dos solo suman el 3,1% del total de Bogot\u00e1; apenas 10% de las viviendas y 8% de las personas. Entre tanto se relegan otras, como la de la Avenida Ciudad de Cali, que impactar\u00edan a dos millones de personas. A esto, el alcalde Pe\u00f1alosa responde que estar\u00e1 feliz viendo \u201ca los ricos en el transporte masivo\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El balance es m\u00e1s grave cuando se nota que, como la\u00a0<strong>Troncal por la S\u00e9ptima no cumple tal condici\u00f3n del documento CONPES<\/strong>, su costo, como lo ha admitido la propia Administraci\u00f3n, deber\u00eda imputarse al del \u201cMetro esbelto y elevado\u201d a cargo del Distrito.\u00a0<strong>De ah\u00ed resulta que para las finanzas de Bogot\u00e1 dicha soluci\u00f3n, seleccionada como la m\u00e1s barata,\u00a0<\/strong>result\u00f3 m\u00e1s costosa: $6,3 billones, al sumarse estos $2,4 billones a los $3,9 billones del aporte distrital al proyecto global.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tampoco la Troncal aliviar\u00e1 la movilidad. Para 2021, Transmilenio mover\u00e1 3.288.000 pasajeros al d\u00eda y la Troncal de la S\u00e9ptima, que tendr\u00e1 una capacidad de 20 mil pasajeros-hora-sentido, a lo sumo absorber\u00eda la demanda creciente, pero no resolver\u00e1 el colapso.\u00a0<strong>Al final, se justifica como v\u00eda alterna a la Caracas cuando est\u00e9 en construcci\u00f3n el esperpento del Metro \u201celevado\u201d sobre los buses rojos; es decir, Pe\u00f1alosa acude a esta absurda soluci\u00f3n intentando enmendar su imperdonable error hist\u00f3rico: haber suplantado en el a\u00f1o 2000 del Metro por Transmilenio. Una equivocaci\u00f3n para corregir una anterior.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ambientalmente, aun en el caso de que miles de autom\u00f3viles fueran reemplazados por 150 buses di\u00e9sel, la ecuaci\u00f3n inicial de contaminaci\u00f3n no aparece positiva.<strong>\u00a0Los primeros generan mucho menos gases de Efecto Invernadero (GEI) como CO2 y NOx<\/strong>, e igual sucede con el material particulado. Y si las unidades no fueran di\u00e9sel sino el\u00e9ctricas, cuyo costo de adquisici\u00f3n es mucho mayor, el tiempo de recuperaci\u00f3n de la inversi\u00f3n es casi el doble, lo cual incidir\u00e1 en la tarifa a los usuarios.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A estas alturas,\u00a0<strong>la Administraci\u00f3n de Pe\u00f1alosa no logra responder las objeciones expuestas, fiscales, ambientales,<\/strong>\u00a0de movilidad y sociales y muchas otras m\u00e1s, porque carece de estudios m\u00ednimos que al menos comparen el costo de oportunidad del cuestionado plan frente a otras\u00a0alternativas de gasto p\u00fablico. Y todo con el silencio c\u00f3mplice de los organismos de control.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Los miles de bogotanos que enarbolan la bandera<strong>\u00a0<\/strong><strong><em>Defendamos la S\u00e9ptima<\/em><\/strong><strong>\u00a0est\u00e1n llenos de argumentos frente al Alcalde que, a contramano<\/strong>, estuvo libando y celebrando por el endeudamiento que el Concejo le aprob\u00f3 para este \u2013t\u00e9cnicamente hablando\u2013\u00a0<em>falso positivo.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aurelio Su\u00e1rez Montoya, Bogot\u00e1, octubre 12 de 2017 Al revisar la literatura actual sobre evaluaci\u00f3n de proyectos de infraestructura, la metodolog\u00eda del Centro de Econom\u00eda Aplicada de la Universidad de Kansas, utilizada en m\u00faltiples casos, parte de la premisa de que un an\u00e1lisis de decisi\u00f3n completo requiere tanto estudios Beneficio\/Costo como de Impacto Econ\u00f3mico Neto. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13496,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[79,101,102,97,98,110,111],"tags":[],"class_list":["post-13495","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aurelio-suarez-montoya","category-bogota","category-economia","category-imperialismo-y-neoliberalismo","category-politica","category-vias-y-transporte","category-vivienda-y-desarrollo-urbano"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/moir.com.co\/web\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/transmilenioseptima.jpeg?fit=294%2C171&ssl=1","jetpack-related-posts":[{"id":5785,"url":"https:\/\/moir.com.co\/web\/aurelio-suarez-montoya-elegido-candidato-del-polo-a-la-alcaldia-de-bogota\/","url_meta":{"origin":13495,"position":0},"title":"Aurelio Su\u00e1rez Montoya, elegido candidato del Polo a la Alcald\u00eda de Bogot\u00e1","author":"admin","date":"julio 19, 2011","format":false,"excerpt":"Por una amplia mayor\u00eda y luego de una jornada de doce horas en la que los delegados a la Coordinadora Distrital participaron con su respectivo voto, fue escogido el experimentado dirigente pol\u00edtico y analista econ\u00f3mico de amplia trayectoria, Aurelio Su\u00e1rez Montoya, como candidato del Polo Democr\u00e1tico Alternativo (PDA) a la\u2026","rel":"","context":"En \u00abPolo Democr\u00e1tico Alternativo\u00bb","block_context":{"text":"Polo Democr\u00e1tico Alternativo","link":"https:\/\/moir.com.co\/web\/category\/polo-democratico-alternativo\/"},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":5801,"url":"https:\/\/moir.com.co\/web\/aurelio-suarez-montoya\/","url_meta":{"origin":13495,"position":1},"title":"Aurelio Su\u00e1rez Montoya","author":"admin","date":"julio 26, 2011","format":false,"excerpt":"Mientras todos los medios de comunicaci\u00f3n hablaban de la debacle del Polo Democr\u00e1tico Alternativo, este partido eleg\u00eda al mejor candidato posible para representarlo en la contienda por la capital de la Rep\u00fablica, Aurelio Su\u00e1rez Montoya. Al obtener el 83% de los votos de los delegados, Aurelio ha sido designado como\u2026","rel":"","context":"En \u00abTemas\u00bb","block_context":{"text":"Temas","link":"https:\/\/moir.com.co\/web\/category\/temas\/"},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":15797,"url":"https:\/\/moir.com.co\/web\/video-economia-al-dia-con-yina-ramos-una-vision-de-la-economia-colombiana-2018-con-aurelio-suarez-montoya\/","url_meta":{"origin":13495,"position":2},"title":"Video: Econom\u00eda al D\u00eda con Yina Ramos: Una visi\u00f3n de la econom\u00eda colombiana 2018, con Aurelio Su\u00e1rez Montoya","author":"admin","date":"agosto 30, 2018","format":"video","excerpt":"Bogot\u00e1, agosto 27 de 2018","rel":"","context":"En \u00abAgro\u00bb","block_context":{"text":"Agro","link":"https:\/\/moir.com.co\/web\/category\/temas\/agro\/"},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":14351,"url":"https:\/\/moir.com.co\/web\/video-alarmante-incremento-de-la-desigualdad-economica-en-el-mundo-aurelio-suarez-montoya\/","url_meta":{"origin":13495,"position":3},"title":"Video: Alarmante incremento de la desigualdad econ\u00f3mica en el mundo, Aurelio Su\u00e1rez Montoya","author":"admin","date":"enero 29, 2018","format":"video","excerpt":"Bogot\u00e1, enero 29 de 2018","rel":"","context":"En \u00abAurelio Su\u00e1rez Montoya\u00bb","block_context":{"text":"Aurelio Su\u00e1rez Montoya","link":"https:\/\/moir.com.co\/web\/category\/bitacoras\/aurelio-suarez-montoya\/"},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":17295,"url":"https:\/\/moir.com.co\/web\/video-intervencion-de-aurelio-suarez-montoya-en-la-audiencia-el-agro-en-crisis\/","url_meta":{"origin":13495,"position":4},"title":"Video: Intervenci\u00f3n de Aurelio Su\u00e1rez Montoya en la audiencia &#8220;El agro en crisis&#8221;","author":"admin","date":"abril 14, 2019","format":"video","excerpt":"Bogot\u00e1, abril 13 de 2019","rel":"","context":"En \u00abAgro\u00bb","block_context":{"text":"Agro","link":"https:\/\/moir.com.co\/web\/category\/temas\/agro\/"},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":13410,"url":"https:\/\/moir.com.co\/web\/video-intervencion-de-aurelio-suarez-montoya-en-el-foro-por-la-financiacion-de-la-educacion-convocado-por-fecode\/","url_meta":{"origin":13495,"position":5},"title":"Video: Intervenci\u00f3n de Aurelio Su\u00e1rez Montoya en el Foro por la Financiaci\u00f3n de la Educaci\u00f3n convocado por Fecode","author":"admin","date":"septiembre 29, 2017","format":"video","excerpt":"Bogot\u00e1, septiembre 26 de 2017","rel":"","context":"En \u00abAurelio Su\u00e1rez Montoya\u00bb","block_context":{"text":"Aurelio Su\u00e1rez Montoya","link":"https:\/\/moir.com.co\/web\/category\/bitacoras\/aurelio-suarez-montoya\/"},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]}],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/moir.com.co\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13495","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/moir.com.co\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/moir.com.co\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moir.com.co\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moir.com.co\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13495"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/moir.com.co\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13495\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13497,"href":"https:\/\/moir.com.co\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13495\/revisions\/13497"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moir.com.co\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13496"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/moir.com.co\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13495"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/moir.com.co\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13495"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/moir.com.co\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13495"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}