{"id":13393,"date":"2017-09-27T17:22:36","date_gmt":"2017-09-27T17:22:36","guid":{"rendered":"https:\/\/moir.org.co\/web\/?p=13393"},"modified":"2017-09-27T17:22:36","modified_gmt":"2017-09-27T17:22:36","slug":"conpes-confirma-que-el-metro-elevado-es-un-metrico-costoso-y-mediocre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/moir.com.co\/web\/conpes-confirma-que-el-metro-elevado-es-un-metrico-costoso-y-mediocre\/","title":{"rendered":"Conpes confirma que el metro elevado es un metrico costoso y mediocre"},"content":{"rendered":"

Oficina de prensa del concejal Manuel Sarmiento, Bogot\u00e1, septiembre 27 de 2017<\/strong><\/p>\n

El costo por kil\u00f3metro del metro subterr\u00e1neo es inferior al del elevado.<\/em><\/p>\n

El concejal Manuel Sarmiento calific\u00f3 como un acto de irresponsabilidad la decisi\u00f3n del gobierno Santos de expedir el Conpes del metro elevado sin que se hayan terminado los estudios t\u00e9cnicos contratados por el Distrito. Se\u00f1al\u00f3 adem\u00e1s que es un absurdo que Pe\u00f1alosa y Santos insistan en el metro elevado cuando\u00a0las cifras se\u00f1alan que es m\u00e1s costoso que el subterr\u00e1neo pero con una menor capacidad para movilizar pasajeros y con el agravante de que genera da\u00f1os urbanos irreparables para la ciudad.<\/p>\n

El metro elevado hasta la calle 72 tendr\u00eda solo 15 estaciones, 19,5 km de l\u00ednea operacional (http:\/\/bit.ly\/2xFTvKL<\/a>) y su costo por kil\u00f3metro ser\u00eda de $661.538 millones de pesos. El subterr\u00e1neo hasta la calle 100 tendr\u00eda 23 estaciones, 24,5 km de l\u00ednea operacional y su costo por kil\u00f3metro actualizado de acuerdo con el ICCP (bit.ly\/2xLqvSa<\/a>) y la tasa de cambio ser\u00eda de $620.000 millones.\u00a0\u201cAl costo del metro elevado hay que sumarle los 2,4 billones del Transmilenio por la s\u00e9ptima, pues los estudios se\u00f1alan que esta troncal se debe construir primero para poder hacer el metro por encima de la Caracas, es decir, la troncal de la s\u00e9ptima hace parte de los costos estructurales del metro elevado, con lo que saldr\u00eda mucho m\u00e1s caro que el\u00a0subterr\u00e1neo\u201d, explic\u00f3 el concejal.<\/p>\n

El concejal del Polo agreg\u00f3 que el metro subterr\u00e1neo supera en las dem\u00e1s variables al elevado. Su capacidad te\u00f3rica es de 80.000 pasajeros hora sentido (PHS), mientras que la del elevado es de 72.000; al inicio de su operaci\u00f3n movilizar\u00eda 700.000 personas al d\u00eda con una oferta de\u00a046.000 PHS\u00a0en comparaci\u00f3n con los 500.000 del metro elevado y una oferta de 26.000 PHS;\u00a0\u00a0y en lo que tiene que ver con los impactos urbanos, el metro subterr\u00e1neo no genera los da\u00f1os irreparables que producen estructuras elevadas en zonas de alta densidad y poco espacio, como lo demuestra la experiencia a nivel mundial.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Variable<\/td>\nMetro elevado (Hasta Calle 72)<\/td>\nMetro subterr\u00e1neo (Hasta calle 100)<\/td>\n<\/tr>\n
N\u00famero de estaciones<\/td>\n15<\/td>\n23<\/td>\n<\/tr>\n
Kil\u00f3metros operacionales<\/td>\n19.5 kms<\/td>\n24.5 kms<\/td>\n<\/tr>\n
Costo por kil\u00f3metro<\/td>\n$661.538 millones<\/td>\n$620.000 millones<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad<\/td>\n72.000 pasajeros hora sentido<\/td>\n80.000 pasajeros hora sentido<\/td>\n<\/tr>\n
Pasajeros diarios (inicio de operaci\u00f3n)<\/td>\n500.000<\/td>\n700.000<\/td>\n<\/tr>\n
Oferta de Pasajeros Hora Sentido (PHS)<\/td>\n26.000 PHS<\/td>\n46.000 PHS<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

El Conpes del metro elevado es un buen ejemplo de lo que no se debe hacer en la administraci\u00f3n p\u00fablica. Es inaudito que Santos y Pe\u00f1alosa pretendan condenar a Bogot\u00e1 a un metro costoso, mediocre, que generar\u00e1 da\u00f1os e irreparables y que funcionar\u00e1 como un alimentador de Transmilenio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Oficina de prensa del concejal Manuel Sarmiento, Bogot\u00e1, septiembre 27 de 2017 El costo por kil\u00f3metro del metro subterr\u00e1neo es inferior al del elevado. El concejal Manuel Sarmiento calific\u00f3 como un acto de irresponsabilidad la decisi\u00f3n del gobierno Santos de expedir el Conpes del metro elevado sin que se hayan terminado los estudios t\u00e9cnicos contratados […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13394,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[101,102,97,100,98,110,111],"tags":[],"class_list":["post-13393","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bogota","category-economia","category-imperialismo-y-neoliberalismo","category-manuel-sarmiento","category-politica","category-vias-y-transporte","category-vivienda-y-desarrollo-urbano"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/moir.com.co\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13393","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/moir.com.co\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/moir.com.co\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moir.com.co\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moir.com.co\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13393"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/moir.com.co\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13393\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13395,"href":"https:\/\/moir.com.co\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13393\/revisions\/13395"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moir.com.co\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13394"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/moir.com.co\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13393"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/moir.com.co\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13393"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/moir.com.co\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13393"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}