{"id":12085,"date":"2017-04-10T19:36:30","date_gmt":"2017-04-10T19:36:30","guid":{"rendered":"https:\/\/moir.org.co\/web\/?p=12085"},"modified":"2017-04-10T19:36:30","modified_gmt":"2017-04-10T19:36:30","slug":"pistas-ciertas-para-una-segunda-pista-falsa-en-el-jose-maria-cordova","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/moir.com.co\/web\/pistas-ciertas-para-una-segunda-pista-falsa-en-el-jose-maria-cordova\/","title":{"rendered":"Pistas ciertas para una segunda pista falsa en el Jos\u00e9 Mar\u00eda C\u00f3rdova"},"content":{"rendered":"

Jorge G\u00f3mez Gallego, diputado Polo Antioquia, Medell\u00edn, abril 8 de 2017<\/strong><\/p>\n

El anuncio de ampliaci\u00f3n del aeropuerto Jos\u00e9 Mar\u00eda C\u00f3rdova, mediante la construcci\u00f3n de una segunda pista en la terminal internacional, mont\u00f3 a unas 400 familias de Rionegro en una gran incertidumbre porque la Aeron\u00e1utica Civil declar\u00f3 de inter\u00e9s social y utilidad p\u00fablica un pol\u00edgono en el que supuestamente se har\u00e1 la obra.<\/p>\n

La consecuencia directa de la decisi\u00f3n de la entidad rectora de la aviaci\u00f3n civil es que las familias est\u00e1n impedidas para acometer reformas en sus propiedades. Solo los especuladores del suelo les ofrecen compra y la administraci\u00f3n municipal no adjudica mejoramientos de vivienda ni hace obra p\u00fablica all\u00ed, luego de la declaratoria hecha en el a\u00f1o 2015, que fue modificada a finales del pasado. Las disposiciones de la Aerocivil han puesto a rondar en las veredas cercanas al aeropuerto, el fantasma de la expropiaci\u00f3n.<\/p>\n

Lo llamativo del asunto es que la declaratoria se realiz\u00f3 sin estudio alguno. El Plan Maestro, que se puede considerar como el primer estudio, se concluy\u00f3 mucho despu\u00e9s de la declaratoria y quien lo lea con juicio encontrara que en ninguna de sus tres fases, que van hasta el a\u00f1o 2036, aparece la construcci\u00f3n de la segunda pista.<\/p>\n

En los est\u00e1ndares internacionales surge la necesidad de una segunda pista para aeropuertos en los que se realicen 215.000 operaciones a\u00e9reas al a\u00f1o. El Jos\u00e9 Mar\u00eda C\u00f3rdoba no llega hoy a 70.000 y para el a\u00f1o 2036, contemplando variables inciertas como la ubicaci\u00f3n all\u00ed del centro de operaciones de la aerol\u00ednea LATAM y el traslado de las del Olaya Herrera, escasamente llegar\u00e1n a 130.000. Entonces,\u00a0 \u00bfpor qu\u00e9 se declara el inter\u00e9s social y la utilidad p\u00fablica para una obra que no se necesita y que no se va a hacer?<\/p>\n

Hagamos un poco de historia. En marzo de 2008 fue suscrito el contrato de concesi\u00f3n 8000011OK entre la Unidad Administrativa Especial para la Aeron\u00e1utica Civil, como concedente, y la sociedad Operadora de Aeropuertos para el Centro Norte S.A., OACN S.A., como concesionaria. El convenio tiene como objeto la administraci\u00f3n, operaci\u00f3n, explotaci\u00f3n comercial, adecuaci\u00f3n, modernizaci\u00f3n y mantenimiento de los aeropuertos Olaya Herrera de Medell\u00edn, Jos\u00e9 Mar\u00eda C\u00f3rdova de Rionegro, El Cara\u00f1o de Quibd\u00f3, Los Garzones de Monter\u00eda, Antonio Rold\u00e1n Betancur de Carepa y Las Brujas de Corozal.<\/p>\n

Fue adjudicado a OACN S.A., conocida comercialmente como AIRPLAN, despu\u00e9s de un proceso licitatorio que se ganaron, como lo declar\u00f3 su representante legal al diario econ\u00f3mico Portafolio el 12 de marzo de 2008, en las siguientes condiciones: \u201cPor hacer lo que ustedes (la Aeron\u00e1utica Civil) requieren espero recibir 780 mil millones de pesos de los ingresos regulados, y cuando reciba ese monto, me voy, le entrego a usted todo en un plazo no inferior a 15 a\u00f1os y no superior a 25\u201d.\u00a0 Vea las declaraciones: http:\/\/www.portafolio.co\/economia\/finanzas\/estrategia-china-aterriza-aeropuertos-255400<\/a><\/p>\n

Ese representante legal es ni m\u00e1s ni menos que Mario Fernando Pinz\u00f3n Boh\u00f3rquez, consuegro del Presidente de la Rep\u00fablica Juan Manuel Santos y esposo de Alicia Naranjo, la ex Directora de INVIAS del gobierno Uribe. Es el mismo empresario que se asoci\u00f3 con los chinos de la empresa Capital Airports Holding Company Xinmin Guo, CAH,\u00a0 operadores del aeropuerto de Beijing, el m\u00e1s grande del mundo, para acreditar la experiencia requerida en la licitaci\u00f3n y despu\u00e9s, mediante una maniobra poco ortodoxa en el mundo de los negocios, se hizo a la mayor\u00eda de las acciones de su subsidiaria colombiana.<\/p>\n

Los otros socios de Mario Fernando Pinz\u00f3n Boh\u00f3rquez son tan poderosos como \u00e9l: la familia Char de Barranquilla, base de la fuerza pol\u00edtica del ex Vicepresidente Vargas Lleras en la costa atl\u00e1ntica, y la familia Mazuera, de reconocida trayectoria en el negocio de\u00a0 la especulaci\u00f3n del suelo en Bogot\u00e1.<\/p>\n

La concesi\u00f3n que inici\u00f3 en 2008 concluir\u00eda, seg\u00fan lo pactado inicialmente, en el 2033 por tiempo o en el 2023, si antes de este \u00faltimo a\u00f1o se completa el recaudo de los $780 mil millones de ingresos regulados (tasas aeroportuarias y otras diferentes a la publicidad y los arrendamientos).<\/p>\n

Pues bien, para 2015 ya hab\u00eda ingresado el 62% del total, equivalente a $500 mil millones, y si el recaudo se manten\u00eda estable entre 2016 y 2018, se acabar\u00eda de completar el monto que pondr\u00eda fin a los ingresos denominados regulados, quedando vivo el negocio \u00fanicamente hasta el 2023, aunque recaudando a partir de 2019 solo los ingresos no regulados (arrendamientos y publicidad) que nunca han alcanzado una cifra superior a los $40.000 millones a\u00f1o.<\/p>\n

Result\u00f3 riqu\u00edsimo el fil\u00f3n pero ya casi se lo ten\u00edan que devolver a su due\u00f1o, el Estado, es decir todos los colombianos. Tan bueno que AIRPLAIN con un capital suscrito y pagado de $62.000 millones, logr\u00f3 manejar recursos por m\u00e1s de $800 mil millones y obtuvo utilidades en el a\u00f1o 2015 por $52,5 mil millones, \u00a1el 83.5% del capital suscrito y pagado en un a\u00f1o!<\/p>\n

Por esa raz\u00f3n, los muy poderosos y bien relacionados due\u00f1os de la concesi\u00f3n, han logrado suscribir 20 modificaciones al contrato inicial, con el cuento de la segunda pista y otras inversiones que han venido justificando. La concesi\u00f3n ya no se acabar\u00e1 en la forma como se adjudic\u00f3 la licitaci\u00f3n y se suscribi\u00f3 el contrato -entre 15 y 25 a\u00f1os y con el recaudo de $780 mil millones de ingresos regulados-, sino entre 25 y 40 a\u00f1os y recogiendo todo lo invertido. En el Plan Maestro 2017-2036 se contemplan inversiones de casi 2 billones de pesos, justificadas como previas a una segunda pista que costar\u00eda 3,6 billones de pesos, la cual, eventualmente, solo se har\u00eda entre los a\u00f1os 2037 y 2056.<\/p>\n

Me lo dijo bien claro un campesino \u201cquieren seguir orde\u00f1ando la vaquita toda la vida y si se muere la entierran con las tetas para afuera para seguir sacando plata, mientras a nosotros nos desvalorizan las propiedades y amenazan con expulsarnos del territorio que hemos ocupado de forma pac\u00edfica por m\u00e1s de 200 a\u00f1os\u201d.<\/p>\n

La comunidad se ha organizado entorno a una Veedur\u00eda llamada VIDA y ha emprendido acciones de resistencia civil y de movilizaci\u00f3n, con el prop\u00f3sito de evitar que en nombre del \u201cdesarrollo\u201d y del \u201cprogreso\u201d, crezca hasta el infinito la renta de unos especuladores y se arruine la vida y el patrimonio de miles de rionegreros laboriosos.<\/p>\n

Una muy completa informaci\u00f3n la encontrar\u00e1 en el estudio que adelant\u00f3 para mi unidad de trabajo legislativo Andr\u00e9s Trigos, estudiante de Econom\u00eda de la Universidad de Antioquia y miembro del POLO JOVEN, en este enlace. Segunda pista <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jorge G\u00f3mez Gallego, diputado Polo Antioquia, Medell\u00edn, abril 8 de 2017 El anuncio de ampliaci\u00f3n del aeropuerto Jos\u00e9 Mar\u00eda C\u00f3rdova, mediante la construcci\u00f3n de una segunda pista en la terminal internacional, mont\u00f3 a unas 400 familias de Rionegro en una gran incertidumbre porque la Aeron\u00e1utica Civil declar\u00f3 de inter\u00e9s social y utilidad p\u00fablica un pol\u00edgono […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12086,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[102,97,75],"tags":[],"class_list":["post-12085","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia","category-imperialismo-y-neoliberalismo","category-jorge-gomez-gallego"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/moir.com.co\/web\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/aeropuertojosemariacordoba.jpeg?fit=271%2C186&ssl=1","jetpack-related-posts":[{"id":12151,"url":"https:\/\/moir.com.co\/web\/infraestructura-concentracion-y-corrupcion-i-concesiones-aeroportuarias\/","url_meta":{"origin":12085,"position":0},"title":"Infraestructura, concentraci\u00f3n y corrupci\u00f3n (I): concesiones aeroportuarias","author":"admin","date":"abril 22, 2017","format":false,"excerpt":"Andr\u00e9s Trigos R.,\u00a0andrestrigosr.wordpress.com, Medell\u00edn, abril 20 de 2017 La pol\u00edtica de privatizaci\u00f3n ha llevado a que v\u00edas, aeropuertos, puertos y r\u00edos hayan sido entregados a poderosos ciudadanos que convierten en negocio privado el inter\u00e9s p\u00fablico en el que se socavan el bolsillo de las familias colombianas. 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