{"id":12058,"date":"2017-04-07T16:40:13","date_gmt":"2017-04-07T16:40:13","guid":{"rendered":"https:\/\/moir.org.co\/web\/?p=12058"},"modified":"2017-04-07T16:40:13","modified_gmt":"2017-04-07T16:40:13","slug":"se-incendia-otro-bus-de-transmilenio-y-penalosa-guarda-silencio-concejal-manuel-sarmiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/moir.com.co\/web\/se-incendia-otro-bus-de-transmilenio-y-penalosa-guarda-silencio-concejal-manuel-sarmiento\/","title":{"rendered":"Se incendia otro bus de Transmilenio y Pe\u00f1alosa guarda silencio: concejal Manuel Sarmiento"},"content":{"rendered":"<p><strong>Oficina de prensa del concejal Manuel Sarmiento, Bogot\u00e1, abril 5 de 2017<\/strong><\/p>\n<p><em>Usuarios y trabajadores no tienen garant\u00edas de la seguridad de los buses.<\/em><\/p>\n<p>El pasado 2 de abril un articulado de Transmilenio se incendi\u00f3 a la altura de la estaci\u00f3n Coliseo de la troncal de la Carrera 30. \u201cSeg\u00fan Caracol Radio, el nuevo bus incendiado hace parte de la flota de Si 99, uno de los operadores de la Fase I a los que se les ha extendido la vida \u00fatil de los articulados\u201d, afirm\u00f3 el concejal Sarmiento. Este grave hecho se suma a otro bus de Si 99 que se incendi\u00f3 en septiembre del a\u00f1o pasado en el Portal de Usme y a otro que se qued\u00f3 sin techo en agosto.<\/p>\n<p>En 2013, Petro les extendi\u00f3 la vida \u00fatil a los articulados de la Fase I de 1\u2019090.000 a 1\u2019240.000 kil\u00f3metros. En diciembre pasado, Pe\u00f1alosa hizo lo mismo al permitir que la vieja flota de la Fase I siguiera operando hasta 2018. \u201cPor las decisiones de esta y la pasada administraci\u00f3n, la ciudad tiene buses con m\u00e1s de 15 a\u00f1os de uso, lo que amenaza la vida e integridad de los usuarios y trabajadores\u201d, sentenci\u00f3 el concejal del Polo.<\/p>\n<p>Pe\u00f1alosa argumenta que los fabricantes de los articulados certificaron que los buses tienen una vida \u00fatil de 1\u2019500.000 kil\u00f3metros. Sin embargo, las mismas empresas dijeron que esto solo era posible si se les hac\u00eda un mantenimiento adecuado. Bajo esta premisa, en la pr\u00f3rroga de 2013 los operadores privados quedaron obligados a invertir 85 millones de pesos en cada bus que superara el mill\u00f3n de kil\u00f3metros. Lo grave es que a la fecha Transmilenio no ha certificado que esta suma de dinero se haya invertido en los buses, como lo demuestran varias respuestas de la gerente del sistema al concejal Sarmiento. \u201cMientras el gobierno ignora si estas inversiones se hicieron, en 2016 el n\u00famero de articulados varados aument\u00f3 en un 65%\u201d, afirm\u00f3 Sarmiento.<\/p>\n<p>\u201cA lo anterior se suma el grave hallazgo de la Personer\u00eda Distrital, seg\u00fan el cual la vida \u00fatil de los buses se est\u00e1 definiendo con base en los kil\u00f3metros pagados y no en los efectivamente recorridos. Es decir, no se tiene en cuenta el kilometraje registrado en cada od\u00f3metro de los buses, sino los kil\u00f3metros que se han pagado\u201d, explic\u00f3 el cabildante. Por ejemplo, la Personer\u00eda encontr\u00f3 que en diciembre de 2012 el operador Ciudad M\u00f3vil ten\u00eda un promedio de kilometraje de 825.000 kil\u00f3metros recorridos, mientras que en febrero de 2013 ten\u00eda un promedio de kilometraje de 776.000 kil\u00f3metros pagos.<\/p>\n<p>\u201cEs inaceptable que Pe\u00f1alosa suba la tarifa de Transmilenio, protegiendo los millonarios intereses de los operadores privados, y en paralelo guarde silencio frente a estos graves hechos, que amenazan diariamente la seguridad de los bogotanos\u201d, concluy\u00f3 Sarmiento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Oficina de prensa del concejal Manuel Sarmiento, Bogot\u00e1, abril 5 de 2017 Usuarios y trabajadores no tienen garant\u00edas de la seguridad de los buses. 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