{"id":11625,"date":"2017-02-01T19:18:10","date_gmt":"2017-02-01T19:18:10","guid":{"rendered":"https:\/\/moir.org.co\/web\/?p=11625"},"modified":"2017-02-01T19:18:10","modified_gmt":"2017-02-01T19:18:10","slug":"penalosa-pone-en-riesgo-a-los-bogotanos-al-no-contratar-nuevos-estudios-de-subsuelo-para-el-metro-elevado-concejal-manuel-sarmiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/moir.com.co\/web\/penalosa-pone-en-riesgo-a-los-bogotanos-al-no-contratar-nuevos-estudios-de-subsuelo-para-el-metro-elevado-concejal-manuel-sarmiento\/","title":{"rendered":"Pe\u00f1alosa pone en riesgo a los bogotanos al no contratar nuevos estudios de subsuelo para el metro elevado: concejal Manuel Sarmiento"},"content":{"rendered":"

Oficina de prensa del concejal Manuel Sarmiento, Bogot\u00e1, febrero 1 de 2017<\/strong><\/p>\n

Los estudios se pagar\u00e1n con el mismo m\u00e9todo que llev\u00f3 al descalabro de Reficar.<\/em><\/p>\n

Adem\u00e1s de los da\u00f1os urbanos del metro elevado y de las evidentes ilegalidades en el tr\u00e1mite de las vigencias futuras, el proceso de contrataci\u00f3n de los estudios t\u00e9cnicos est\u00e1 lleno de cuestionamientos. As\u00ed lo se\u00f1al\u00f3 el concejal Manuel Sarmiento al denunciar que\u00a0\u201cel presidente Santos y el alcalde Pe\u00f1alosa, en un acto de extrema irresponsabilidad, decidieron que las firmas encargadas de hacer los dise\u00f1os del metro elevado no estar\u00edan obligadas a hacerlos, pues consideran que los del metro subterr\u00e1neo son suficientes\u201d. El contrato se\u00f1ala que el consultor no deber\u00e1 hacer estudios de geotecnia y geolog\u00eda en el tramo que va desde el Portal Am\u00e9ricas hasta la Avenida Caracas.<\/p>\n

En enero de 2016, el entonces Presidente de la Sociedad Colombiana de Geotecnia le envi\u00f3 una carta al IDU en la que se\u00f1ala que en caso de cambiarse la tipolog\u00eda del metro, de subterr\u00e1neo a elevado,\u00a0\u201cser\u00e1 necesaria la ejecuci\u00f3n de nuevos estudios de geolog\u00eda y geotecnia, dado que estos no pueden \u2013 o deben \u2013 transferirse a las \u2018nuevas condiciones\u201d<\/em><\/strong>\u00a0(http:\/\/bit.ly\/1qKnx9u<\/a>). A lo anterior se suma el concepto de miembros de la Comisi\u00f3n de Geotecnia de la Asociaci\u00f3n Colombiana de Ingenieros, quienes reiteraron la necesidad de hacer nuevos estudios debido a que,\u00a0para la construcci\u00f3n del metro elevado, se deben hacer perforaciones de hasta 80 metros, mientras que para el metro subterr\u00e1neo las excavaciones se hicieron a 50 metros de profundidad<\/strong>\u00a0(http:\/\/bit.ly\/2d85zbR<\/a>).<\/p>\n

Sarmiento se\u00f1al\u00f3 que este proceso de contrataci\u00f3n se realiza en medio de muchas irregularidades, pues Pe\u00f1alosa y Santos se han aprovechado del r\u00e9gimen privado de la Financiera de Desarrollo Nacional para adjudicar los estudios a escondidas y a dedo. Advirti\u00f3 tambi\u00e9n que\u00a0\u201c<\/em><\/strong>el pago de los estudios en la Caracas se har\u00e1 bajo el m\u00e9todo de gastos reembolsables, que es el mismo que se utiliz\u00f3 en la modernizaci\u00f3n de Reficar y que llev\u00f3 a sobrecostos superiores a los $4.000 millones de d\u00f3lares\u201d.<\/p>\n

El concejal del Polo concluy\u00f3 se\u00f1alando que la intenci\u00f3n del alcalde Pe\u00f1alosa es condenar a Bogot\u00e1 a al sistema de buses de Transmilenio, pues su propuesta es que en 30 a\u00f1os la Capital tenga una l\u00ednea mediocre de metro \u2018alto y esbelto\u2019 y el resto de corredores con buses articulados. \u201cMientras la ciudad sigue hundida en el atraso, multinacionales como Volvo y los negociantes de las concesiones de Transmilenio hacen fiesta\u201d, afirm\u00f3 el cabildante, quien record\u00f3 que durante 10 a\u00f1os el alcalde Pe\u00f1alosa se gan\u00f3 cerca de medio mill\u00f3n de d\u00f3lares vendiendo buses por todo el mundo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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