{"id":10633,"date":"2016-10-18T20:15:17","date_gmt":"2016-10-18T20:15:17","guid":{"rendered":"https:\/\/moir.org.co\/web\/?p=10633"},"modified":"2016-10-18T20:15:17","modified_gmt":"2016-10-18T20:15:17","slug":"con-santos-y-penalosa-bogota-esta-mas-lejos-del-metro-que-necesita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/moir.com.co\/web\/con-santos-y-penalosa-bogota-esta-mas-lejos-del-metro-que-necesita\/","title":{"rendered":"Con Santos y Pe\u00f1alosa, Bogot\u00e1 est\u00e1 m\u00e1s lejos del metro que necesita"},"content":{"rendered":"

Manuel Sarmiento, Concejal Polo Bogot\u00e1, octubre 18 de 2016<\/b><\/span><\/p>\n

Por tercera vez en la historia, el presidente Santos anunci\u00f3 la construcci\u00f3n del metro de Bogot\u00e1. Esta vez lo hizo de la mano del alcalde Pe\u00f1alosa quien, luego de ganarse cientos de miles de d\u00f3lares por promover los sistemas Transmilenio por el mundo, bot\u00f3 a la basura los estudios del metro subterr\u00e1neo. Los mandatarios montaron un espect\u00e1culo por televisi\u00f3n para afirmar que Bogot\u00e1 estaba m\u00e1s cerca del metro como nunca antes lo hab\u00eda estado, falsedad que expresa su desespero por el descr\u00e9dito en el que se encuentran.<\/span><\/p>\n

La verdad es que la ciudad est\u00e1 m\u00e1s lejos del metro de lo que estaba antes de que Pe\u00f1alosa se posesionara. El metro subterr\u00e1neo contaba con un estudio conceptual del a\u00f1o 2009, uno de ingenier\u00eda b\u00e1sica avanzada -con 37 mil planos-, un estudio de ingenier\u00eda de valor y otro de captura de valor, entre otros documentos t\u00e9cnicos. Para el metro elevado solo existe un informe de la firma Systra, que apenas es un estudio conceptual y que adem\u00e1s es secreto, porque no ha sido publicado. La decisi\u00f3n del Presidente y el Alcalde implica volver a empezar casi de cero, pues se tienen que contratar los estudios con los que ya contaba el metro subterr\u00e1neo, lo que confirma que Pe\u00f1alosa minti\u00f3 (http:\/\/bit.ly\/2einD37<\/span><\/a>) en enero cuando dijo que la licitaci\u00f3n se abrir\u00eda a finales de este a\u00f1o.<\/span><\/p>\n

El anuncio, adem\u00e1s de enga\u00f1oso, es contradictorio. Durante a\u00f1os, el alcalde Pe\u00f1alosa rechaz\u00f3 los metros elevados por el deterioro urbano que generan. Son conocidos sus trinos (http:\/\/bit.ly\/2erLDkQ<\/span><\/a>) sobre ciudades como Bangkok y Manila, en los que critic\u00f3 con vehemencia los impactos negativos de las estructuras elevadas. Daniel P\u00e1ez, director del Grupo de Transportes de la Universidad de los Andes, se\u00f1ala (http:\/\/bit.ly\/2dZjjqu<\/span><\/a>) que en los \u00faltimos 10 a\u00f1os las principales de ciudades del mundo no han construido l\u00edneas elevadas que atraviesen los centros urbanos e incluso algunos tramos se han eliminado. Para manipular a la opini\u00f3n, la Alcald\u00eda est\u00e1 publicando maquetas digitales enga\u00f1osas, en las que el ancho de los andenes no coinciden (http:\/\/bit.ly\/2dZhR7D<\/span><\/a>) con los que existen en el trayecto del metro elevado, como lo ha se\u00f1alado el senador Robledo.<\/span><\/p>\n

Tampoco hay claridad sobre los costos del proyecto. El estudio de Systra solo hace una estimaci\u00f3n preliminar de los mismos, los cuales pueden aumentar http:\/\/bit.ly\/2erMF0p<\/span><\/a>) por las caracter\u00edsticas del suelo de la ciudad y porque ni siquiera se sabe cu\u00e1nto costar\u00e1 adquirir la enorme cantidad de predios que requiere el metro elevado. Respecto a los sobrecostos, expertos (http:\/\/bit.ly\/2dp6UJX<\/span><\/a>) en geotecnia han prendido la alarma debido a los riesgos asociados al hundimiento de las columnas que sostienen la infraestructua elevada, advertencia que comparte Daniel P\u00e1ez.<\/span><\/p>\n

Santos y Pe\u00f1alosa anunciaron que le quitar\u00e1n el 25% de los recursos al metro para invertirlos en Transmilenio, afirmando que ser\u00e1n troncales alimentadoras para que m\u00e1s ciudadanos puedan beneficiarse del metro. Sin embargo, el metro elevado movilizar\u00eda menos pasajeros que el subterr\u00e1neo. De acuerdo con un comunicado de la Alcald\u00eda (http:\/\/bit.ly\/2eCEhi4<\/span><\/a>), el metro elevado mover\u00e1 650.000 pasajeros al d\u00eda, mientras que el estudio del metro subterr\u00e1neo calcul\u00f3 la demanda en 834.000 pasajeros diarios, confirmando que el de Santos y Pe\u00f1alosa es un metro mediocre.<\/span><\/p>\n

Con la alianza de Santos y Pe\u00f1alosa, que incluye a \u00c1lvaro Uribe \u2013con toda su bancada en el Concejo- y a Germ\u00e1n Vargas Lleras, Bogot\u00e1 est\u00e1 m\u00e1s lejos del metro que tanto necesita la ciudad. Es inaudito que un proyecto tan complejo se adelante con este grado de improvisaci\u00f3n. Urge una gran unidad entre distintos sectores de la Capital para exigirles a los mandatarios que, en lugar de quitarle recursos al metro para promover el negocio de Transmilenio, tomen la decisi\u00f3n de construir el mejor metro para Bogot\u00e1.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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