{"id":10598,"date":"2016-10-14T23:35:00","date_gmt":"2016-10-14T23:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/moir.org.co\/web\/?p=10598"},"modified":"2016-10-14T23:35:00","modified_gmt":"2016-10-14T23:35:00","slug":"67-000-millones-al-ano-les-cuesta-alza-de-transporte-a-barranquilleros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/moir.com.co\/web\/67-000-millones-al-ano-les-cuesta-alza-de-transporte-a-barranquilleros\/","title":{"rendered":"$67.000 millones al a\u00f1o les cuesta alza de transporte a barranquilleros"},"content":{"rendered":"

Norman Alarc\u00f3n Rodas, Barranquilla, octubre 14 de 2016<\/b><\/span><\/p>\n

La situaci\u00f3n del transporte en la capital del Atl\u00e1ntico no pinta bien. Al contrario, todos los an\u00e1lisis indican que la tendencia de la problem\u00e1tica de la movilidad es a empeorar. Esta involucra todo un espectro de asuntos relacionados con el traslado de la ciudadan\u00eda en distintos modos, que seg\u00fan el Plan de Desarrollo Distrital 2016-2019 se utilizan as\u00ed: transporte p\u00fablico, 58,1%; privado, 13,1%; taxi, 6,3%; a pie, 5,4%; informal, 4,2%; moto, 3,2%; bicicleta, 0,3% y otros modos, 9,4%. Tambi\u00e9n est\u00e1 involucrada la malla vial, los andenes, el espacio p\u00fablico y la realidad socio econ\u00f3mica de m\u00e1s de dos millones de personas en el \u00c1rea Metropolitana de Barranquilla (AMB).<\/span><\/p>\n

Seg\u00fan la Encuesta Barranquilla C\u00f3mo Vamos, esta es la quinta ciudad del pa\u00eds donde las personas demoran m\u00e1s en sus desplazamientos, teni\u00e9ndose como uno de los asuntos casi insolubles de superar el incremento del parque automotor que es de m\u00e1s de 36.000 veh\u00edculos al a\u00f1o seg\u00fan la misma fuente, cuando las v\u00edas son pr\u00e1cticamente las mismas y con bastante deterioro.<\/span><\/p>\n

A todo esto se le suma la decisi\u00f3n de las autoridades distritales y del AMB de aumentar a partir del pasado primero de octubre las tarifas del transporte masivo (Transmetro) y colectivo de buses y busetas en $200 cada trayecto, lo que significa aumentos de 11,11 por ciento y 11,76 por ciento, respectivamente, casi el doble que la inflaci\u00f3n de 2015. Si tenemos en cuenta que el Transmetro transporta 130.000 pasajeros al d\u00eda dicho aumento significa sacarles del bolsillo a los usuarios 26 millones de pesos diarios y al a\u00f1o 9.360 millones; y en el transporte colectivo que mueve 800.000 pasajeros diarios, seg\u00fan Analtra, el costo incremental es de $160 millones diarios, $57.600 millones al a\u00f1o. La p\u00e9rdida de poder adquisitivo total en un a\u00f1o de los empobrecidos atlanticenses es de 66.960 millones de pesos, recursos que antes se utilizaban para alimentaci\u00f3n, salud, educaci\u00f3n, etc.<\/span><\/p>\n

Pero aqu\u00ed no termina la pel\u00edcula de terror porque la crisis del sistema masivo del Transmetro se agrava cada d\u00eda que pasa, sin demeritar que este tipo de transporte es el que requiere toda ciudad de m\u00e1s de un mill\u00f3n de habitantes, porque el modelo instaurado no ha sido el m\u00e1s apropiado y se debate de crisis en crisis, que terminan pagando los de siempre. Del aumento tarifario, cien pesos van a un fondo de estabilizaci\u00f3n para acortar la distancia entre la tarifa t\u00e9cnica ($2.600) necesaria para llegar a un punto de equilibrio del negocio y la que paga el usuario ($2.000). La crisis del modelo ha llevado a deudas crecientes de los operadores que superan los tres billones de pesos entre los sistemas masivos de Bogot\u00e1, Cali y Barranquilla, con lo cual se muestra que el sector financiero es el que obtiene ping\u00fces ganancias.<\/span><\/p>\n

Peores d\u00edas est\u00e1n por venir a causa del proyecto de reforma tributaria que el gobierno de Juan Manuel Santos se apresta a presentar al congreso para su aprobaci\u00f3n, el cual, ya se sabe, contiene rebaja de impuestos de renta a las trasnacionales extranjeras y grandes empresarios del pa\u00eds que ser\u00e1 compensada con el incremento del impuesto m\u00e1s regresivo contra la poblaci\u00f3n, el IVA que subir\u00eda del 16 al 19%, que significa un 18,75% de aumento que obviamente repercutir\u00e1 en una mayor pobreza y miseria para millones de compatriotas. Tambi\u00e9n est\u00e1 enderezada esta nueva tributaci\u00f3n contra la clase media, los empresarios no monopolistas, los tenderos a quienes les piensan aplicar un nuevo gravamen llamado monotributo.<\/span><\/p>\n

Ante tan cruda realidad no se har\u00e1n esperar las protestas airadas de millones de barranquilleros y colombianos que no admiten tama\u00f1os desatinos de la c\u00fapula gobernante que solo pretende congraciarse con los c\u00edrculos m\u00e1s pudientes y privilegiados del mundo, como el FMI, Banco Mundial, OCDE, BID que representan el capital financiero parasitario, responsable de la crisis que quieren descargar en los sectores sociales m\u00e1s d\u00e9biles que tendr\u00e1n que unir fuerzas para la necesaria resistencia civil que d\u00e9 al traste con tanta iniquidad.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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