Los diferentes sectores de peque\u00f1os, medianos e incluso grandes empresarios nacionales, est\u00e1n siendo v\u00edctimas de pol\u00edticas oficiales orientadas a reemplazarlos por monopolios extranjeros. El rechazo a esa tendencia fue lo que motiv\u00f3 el Paro Camionero.<\/p>\n
Paso a paso, el Gobierno viene creando las condiciones para sacar a los transportadores de carga tradicionales y concentrar el negocio en operadores monop\u00f3licos como hizo en Bogot\u00e1 con Transmilenio o en Bucaramanga con Metrol\u00ednea. El objetivo fue definido por el Doing Business del Banco Mundial, se\u00f1alando tendenciosamente que la competitividad depende de la modernizaci\u00f3n de la flota.<\/p>\n
El costo del combustible, los repuestos, las llantas, los seguros y los peajes tienen a los camioneros trabajando a p\u00e9rdida. Como si fuera poco, de los 370.000 camiones disponibles sobran la mitad, debido a las decisiones contradictorias de MinTrasnporte con relaci\u00f3n a las importaciones y la chatarrizaci\u00f3n. Los camioneros han tenido que ir a paro a\u00f1os tras a\u00f1o porque el Gobierno incumple todos los acuerdos. Este paro que coincidi\u00f3 con el tema de la paz hubiera podido aprovecharse para satisfacer todos los pendientes, sin embargo, fue tratado con mano dura y utilizando la difamaci\u00f3n contra los dirigentes, incluso llegando a acusarlos de tener muchas tractomulas como si eso fuera pecado en una sociedad capitalista, que por el contrario deber\u00eda sentir orgullo de tener empresarios capaces de sobrevivir y hasta crecer en medio de condiciones tan adversas.<\/p>\n
A pesar del desabastecimiento que encareci\u00f3 la canasta familiar y que afect\u00f3 a la industria, el agro y los servicios, es digna de exaltar la comprensi\u00f3n que tuvieron la gran mayor\u00eda de colombianos responsabilizando al Gobierno de la crisis que se padeci\u00f3 por su arrogancia e intransigencia.<\/p>\n
Por el contrario, falt\u00f3 solidaridad gremial. El Gobierno ha logrado politizar y utilizar algunas organizaciones empresariales para enfrentar a los que conservan su independencia y defienden el derecho a la prosperidad de sus afiliados. Quienes se mantuvieron distantes o en contra, deber\u00edan tener en cuenta que los transportadores pueden y deben ser un buen respaldo cuando les llegue el turno.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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