Este a\u00f1o los camioneros hicieron las mismas peticiones que por entonces formularon en 2011, cuya negativa origin\u00f3 un paro del transporte que llev\u00f3 a que el Gobierno Nacional firmara con ellos un Acta de Acuerdo que les garantizaba: la chatarrizaci\u00f3n o reposici\u00f3n de camiones uno a uno; el combate a los carros ilegales; una revisi\u00f3n a la tabla de fletes; control al cabotaje de veh\u00edculos de carga extranjera; y reducci\u00f3n de los costos de operaci\u00f3n \u2013tarifas de combustibles y peajes\u2013. Si agregamos la solicitud del cumplimiento de acuerdos pasados y violencia y falta de garant\u00edas, encontramos id\u00e9nticas peticiones, con lo cual se evidencia la falta de credibilidad en lo que se firma con este Gobierno Nacional. Al respecto, escrib\u00ed dos columnas en este Diario: \u201cLas lecciones del paro camionero\u201d y \u201cConnotaciones del paro de los camioneros\u201d, publicadas el 21 y 16 de febrero de 2011, respectivamente.<\/p>\n
El Gobierno de Santos reconoce las dificultades de este sector de la econom\u00eda, como consecuencia del encarecimiento de la canasta del transporte de carga y la libertad de tarifas, que les deja un muy bajo margen de utilidades a conductores y propietarios, conduci\u00e9ndolos a la ruina, pero sin embargo, insiste en mantener el esquema. Su actitud demuestra la intenci\u00f3n de imponer los compromisos adquiridos en los Tratados de Libre Comercio y uno de ellos es flexibilizar el nicho del transporte de carga para que lo puedan asumir las multinacionales. Es un hecho irrebatible los reclamos que el gobierno de Estados Unidos le hace al de Colombia para que le d\u00e9 cumplimiento a este compromiso. As\u00ed como a los peque\u00f1os propietarios de buses, busetas y microbuses los despojaron del negocio con los denominados \u201cTransmilenios\u201d, y a los de taxis los sacar\u00e1n del mercado con el monopolio de Uber, de la misma forma, la idea es sustituir a nuestros camioneros por los de las multinacionales. <\/p>\n
Santos ejerce un gobierno con demagogia, simulaci\u00f3n y persuasi\u00f3n. Es por eso que firma lo que sea pero no cumple nada. Adem\u00e1s, cuenta con los grandes medios de comunicaci\u00f3n para sacar sus torvos prop\u00f3sitos adelante. Jam\u00e1s debemos aceptar la violencia para controvertir nuestras ideas y defender los derechos, pero este gobierno, con el fin de imponer su posici\u00f3n neoliberal, utiliza como t\u00e1ctica la dilaci\u00f3n sobre la soluci\u00f3n de los conflictos para desgastar al contrincante; si este persiste, lo \u201cmuele\u201d ante la opini\u00f3n p\u00fablica con todo tipo de estigmatizaci\u00f3n, de lo cual hacen eco dichos \u201ccomunicadores\u201d, y si esto no es suficiente, acude al expediente de la represi\u00f3n violenta ejercida a trav\u00e9s de los ESMAD, escuadrones que en cada protesta dejan saldos de muertos, heridos y violencia, justificados en aras de la profunda democracia.<\/p>\n
Son reaccionarias las medidas intimidatorias del gobierno de Santos contra estos propietarios: \u201cla inmovilizaci\u00f3n e incautaci\u00f3n de los veh\u00edculos, cancelaci\u00f3n de licencias a conductores y de operaci\u00f3n a propietarios y empresas y la imposici\u00f3n de multas hasta por 480 millones de pesos\u201d. Van en el mismo sentido de la criminalizaci\u00f3n de la protesta social y la huelga, derechos fundamentales que son un obst\u00e1culo para la retoma neocolonial del mercado interno del pa\u00eds. \u00a1As\u00ed es el negocio, socio!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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