En Colombia se volvi\u00f3 costumbre que el gobierno escuche las leg\u00edtimas peticiones de los ciudadanos solo en medio de un paro. Ese detestable h\u00e1bito del Presidente Santos y sus funcionarios de prestar atenci\u00f3n \u00fanicamente cuando hay ruido en las calles, ha sido el detonante del actual paro camionero, el cual a punta de dilataciones y enga\u00f1os oficiales, se ha convertido en el m\u00e1s largo de la historia. <\/p>\n
La relevancia econ\u00f3mica y social del transporte de carga escapa a cualquier duda. Este sector es determinante para la competitividad y el desarrollo econ\u00f3mico del pa\u00eds al movilizar y llevar a destino seguro los productos a todas las regiones. De hecho, ante el marchitamiento y el abandono estatal de d\u00e9cadas al transporte ferroviario, fluvial y mar\u00edtimo, al transporte terrestre se le han asignado responsabilidades superiores a las que deber\u00eda tener, al punto de que m\u00e1s del 85% del transporte de carga se realiza por este medio. <\/p>\n
Los camioneros -al igual que el resto de colombianos- deben pagar una de las gasolinas m\u00e1s cara del mundo, cuyo precio est\u00e1 compuesto en un 53% por impuestos, lo que significa altas inversiones al ser el combustible el insumo que m\u00e1s pesa en la estructura de costos de los transportadores. Por otro lado, a pesar de ocupar el puesto 126 entre 140 pa\u00edses en la calidad de las v\u00edas (Reporte de Competitividad Global 2015-2016, Foro Econ\u00f3mico Mundial), los peajes en Colombia son de los m\u00e1s costosos de Latinoam\u00e9rica y el mundo. Si a esto se le suma el pago de impuestos, las comisiones, la sobreoferta de m\u00e1s de 200.000 veh\u00edculos y el congelamiento del valor de los fletes desde hace por lo menos 10 a\u00f1os, se puede entender la compleja situaci\u00f3n por la que pasan miles de transportadores que en muchas ocasiones trabajan incluso a p\u00e9rdida para no perder clientes o cumplir sus compromisos. <\/p>\n
Con las adversas condiciones de competitividad del transporte nacional, una estructura de costos altamente desfavorable y el af\u00e1n gubernamental para que multinacionales como Impala se adue\u00f1en del sector, los reclamos de los camioneros son un llamado en\u00e9rgico para intentar resolver la angustiante situaci\u00f3n econ\u00f3mica de este sector, conformado mayoritariamente por peque\u00f1os empresarios. M\u00e1s del 90% de los veh\u00edculos de transporte de carga pertenecen a peque\u00f1os propietarios, por lo que es usual que el due\u00f1o del cami\u00f3n sea la vez el conductor, haya heredado la profesi\u00f3n y emplee a su familia en actividades relacionadas. Por eso no es extra\u00f1o que los documentos oficiales recalquen la importancia de \u201cconservar la estructura de propiedad democr\u00e1tica del sector transportador, basado en el desarrollo y consolidaci\u00f3n de los peque\u00f1os transportadores\u201d (CONPES 3489 de 2007).
\nEsta estructura democr\u00e1tica es precisamente la que se pretende acabar asfixiando a los transportadores con condiciones de operaci\u00f3n insostenibles y a trav\u00e9s del desmonte del mecanismo \u201cuno a uno\u201d, con lo cual se permitir\u00eda el libre ingreso de veh\u00edculos, tal y como se lo exigi\u00f3 el vicepresidente de Estados Unidos al Presidente Santos al se\u00f1alar que su pa\u00eds \u201csigue preocupado por el decreto de chatarrizaci\u00f3n, que est\u00e1 lastimando nuestro comercio bilateral\u201d (Vicepresidencia de Estados Unidos, Septiembre 8 de 2014).<\/p>\n
As\u00ed como los paros se han vuelto recurrentes, la actitud del gobierno contin\u00faa siendo err\u00e1tica y lejos de modificarse, se acent\u00faa con los a\u00f1os. Primero se desconocen los reclamos, luego se dilatan las conversaciones, acto seguido se pasa al linchamiento medi\u00e1tico y finalmente se ejerce matoneo judicial sobre los manifestantes con amenazas exorbitantes como la c\u00e1rcel o la expropiaci\u00f3n de veh\u00edculos. Tambi\u00e9n se volvi\u00f3 costumbre que esta actitud sea combinada con represi\u00f3n y que la acci\u00f3n de los organismos estatales cobre vidas paro tras paro, como la del joven en Duitama a manos del ESMAD, seg\u00fan reconoci\u00f3 el mismo Ministro de Defensa. <\/p>\n
Con desatenci\u00f3n a las peticiones de los ciudadanos, militarizaci\u00f3n de la protesta social y muertes no se puede hablar de democracia. Si persiste la negligencia estatal, los paros continuar\u00e1n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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