El paro camionero en Colombia completa m\u00e1s de cuarenta d\u00edas. El gobierno de Juan Manuel Santos se niega a conciliar un cent\u00edmetro de las peticiones hechas por el gremio y el vicepresidente\/candidato Germ\u00e1n Vargas Lleras, una especie de zar de la infraestructura en el pa\u00eds, seg\u00fan rese\u00f1\u00f3 una nota del portal las 2 Orillas (http:\/\/goo.gl\/RE0a4d), es el palo en la rueda de la negociaci\u00f3n. El paro ha puesto al orden del d\u00eda un debate: \u00bfPor qu\u00e9 el transporte de carga en el pa\u00eds se concesion\u00f3 a la multinacional Impala?<\/p>\n
Impala, es una filial de Trafigura, una trasnacional minera con asiento en Suiza. Impala va por el mundo ofreciendo log\u00edstica eficiente para el transporte y exportaci\u00f3n de productos en pa\u00edses emergentes mientras las dem\u00e1s filiales de la casa matriz completan la cadena productiva. DT Group es el encargado de la explotaci\u00f3n, Mining Group el responsable de los estudios t\u00e9cnicos, operativos y las auditorias, Galena Asset Management opera los fondos de inversi\u00f3n y Puma Energy se encarga de la comercializaci\u00f3n. Esta \u00faltima se encuentra en Colombia hace unos meses y se ha apoderado de casi una centena de puntos de operaci\u00f3n en Barranquilla y la costa Caribe.<\/p>\n
Este a\u00f1o Trafigura ha superado a Glencore, responsable del terrible desfalco en REFICAR, como el mayor operador privado de petr\u00f3leo en el mundo. Los suizos tomaron en operaci\u00f3n alguna parte de la producci\u00f3n rusa y del esquisto en Estados Unidos, hasta marzo hab\u00edan interferido en m\u00e1s de cuatro millones de barriles por d\u00eda, cerca de dos millones m\u00e1s que su competidor. La trasnacional est\u00e1 acusada de arrojar residuos t\u00f3xicos en 18 puntos de la ciudad de Abiy\u00e1n, Costa de Marfil, donde tuvieron que recibir atenci\u00f3n m\u00e9dica cerca de cien mil personas y hubo por lo menos tres decenas v\u00edctimas mortales. Trafigura ha sido sindicada adem\u00e1s como responsable de traficar el petr\u00f3leo del Estado Isl\u00e1mico, haciendo posible que llegue a las calles estadounidenses y se tramite por el mundo (International Bussiness Time, 2016).<\/p>\n
Lleg\u00f3 al pa\u00eds con la misi\u00f3n de instaurar un sistema multimodal de transporte de carga y de inmediato inici\u00f3 un proceso monop\u00f3lico: se le concesion\u00f3 el centro log\u00edstico de Barrancabermeja y el Puerto de Barranquilla, y por esto, todo lo adyacente a la operaci\u00f3n: la tenencia de m\u00e1s de una centena de barcazas de carga, otras decenas de remolcadores y \u201cuna moderna flota de camiones\u201d (Access, ports & terminals, Impala, 2014). A esto se a\u00f1ade que en el 2013 tom\u00f3 control de la concesi\u00f3n Ferrocarril del Pacifico a trav\u00e9s de Fenwick Colombia, de Impala \u2013 Colombia. Aunque no son los \u00fanicos negocios de la trasnacional en el pa\u00eds pues seg\u00fan informa Reuters, Trafigura ha comprado parte de la explotaci\u00f3n que GeoPark hace en Colombia y seg\u00fan declaraciones de la empresa, esperan tomar el traslado de 250.000 toneladas de carb\u00f3n explotado en Boyac\u00e1 y otro tanto producido en Amag\u00e1, Antioquia (El Colombiano, Marzo, 2012). En Per\u00fa, algunos comportamientos similares, seg\u00fan el reporte anual de la casa matriz para el a\u00f1o 2015, le permitieron la intervenci\u00f3n en el puerto Callao lo que produjo el reemplazo de 150.000 cargas de cami\u00f3n por a\u00f1o.<\/p>\n
Cual puerto, Barranquilla fue la puerta de oro para la llegada de la trasnacional. El barranquillero, Carlos Costa Posada, por entonces Ministro de Ambiente, bajo el decreto 3888 de 2008 hab\u00eda convertido gran parte del Distrito Industrial y Portuario de Barranquilla en zona Ramsar, para la conservaci\u00f3n del Medio Ambiente. Curiosamente, Impala desarrollar\u00eda un puerto de cargue y fondeo en la zona que no hab\u00eda sido declarada como protecci\u00f3n ambiental y meses despu\u00e9s el gerente en Colombia de la trasnacional ser\u00eda el hermano del alto funcionario, el ex directivo de la Shell Alejandro Costa Posada. Y hoy se habla del Senador Benedetti, su madre y la exministra Cecilia \u00c1lvarez Correa como los lobistas que le hablan al o\u00eddo a Santos para favorecer la empresa.<\/p>\n
El paro de transportistas es fuerte, sus peticiones son justas y en beneficio de la naci\u00f3n porque incluye, contrario a los intereses norteamericanos expresados por Joe Biden para la importaci\u00f3n de los veh\u00edculos en una carta enviada a Santos (http:\/\/goo.gl\/Poj0Ae), la necesidad de un justo manejo para la chatarrizaci\u00f3n de los veh\u00edculos. Al pa\u00eds le resta confirmar la cifra exacta de los cientos de camiones que entrar\u00edan a operar para la trasnacional, en detrimento de los transportadores nacionales, la bolita que tiene la negociaci\u00f3n del paro camionero trancada por m\u00e1s de cuarenta d\u00edas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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