{"id":10084,"date":"2016-04-13T12:44:55","date_gmt":"2016-04-13T12:44:55","guid":{"rendered":"https:\/\/moir.org.co\/web\/primeros-100-dias-de-la-nueva-generacion-polista-en-el-concejo-de-bogota-apenas-se-inicia-la-resistencia-civil\/"},"modified":"2016-04-13T12:44:55","modified_gmt":"2016-04-13T12:44:55","slug":"primeros-100-dias-de-la-nueva-generacion-polista-en-el-concejo-de-bogota-apenas-se-inicia-la-resistencia-civil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/moir.com.co\/web\/primeros-100-dias-de-la-nueva-generacion-polista-en-el-concejo-de-bogota-apenas-se-inicia-la-resistencia-civil\/","title":{"rendered":"Primeros 100 d\u00edas de La nueva generaci\u00f3n polista en el Concejo de Bogot\u00e1: Apenas se inicia la Resistencia Civil"},"content":{"rendered":"<p>En la campa\u00f1a electoral plante\u00e9 la importancia de confrontar las inicuas pol\u00edticas urbanas neoliberales, impuestas en Bogot\u00e1 desde inicios de la d\u00e9cada de los noventas, a las que denomin\u00e9 Modelo Transmilenio, recogiendo sentimientos mayoritarios de insatisfacci\u00f3n. Me compromet\u00ed a enfrentarlas, en tanto, yendo en detrimento del beneficio general y del propio Distrito, llenan las arcas de un pu\u00f1ado de empresas privadas, concesionarias y financieras, incluidas varias multinacionales apoderadas de \u00e1reas claves de la Capital, como la energ\u00eda, el transporte, parte del agua y el aseo, entre otras.<\/p>\n<p>Enrique Pe\u00f1alosa, fuera de ser de los sobresalientes gestores de tales pol\u00edticas, en este segundo mandato se ha empe\u00f1ado en reforzarlas y ampliarlas a nuevos campos. En esa direcci\u00f3n, durante los 100 primeros d\u00edas de gobierno, el Alcalde, para ambientar la nueva oleada, ha recurrido al enga\u00f1o, acudiendo a invenciones como que \u201cun bus de Transmilenio en la pr\u00e1ctica hace lo mismo que un metro\u201d o que \u201cen la Reserva Van der Hammen no existen aguas subterr\u00e1neas\u201d o que \u201cen Francia las empresas de Acueducto son privadas\u201d, aseverando lo anterior sin sonrojos ni escr\u00fapulos.<\/p>\n<p>Como miembro de la bancada del POLO, \u00fanica declarada en oposici\u00f3n, le he salido al paso a tan lesivas intenciones, no s\u00f3lo develando los perjuicios que le traer\u00e1n a Bogot\u00e1 sino proponiendo alternativas que consulten un genuino provecho para los capitalinos. Frente a la injusta elevaci\u00f3n de los pasajes de Transmilenio y del SITP, formul\u00e9, en un serio debate de control pol\u00edtico, la modificaci\u00f3n de los leoninos contratos con los operadores privados, diez grupos familiares-empresariales, que han atesorado ganancias en enormes proporciones a costa de un servicio muy malo y muy caro que padecen a diario m\u00e1s de 2,5 millones de personas y que genera graves quebrantos a la Hacienda distrital.<\/p>\n<p>En cuanto al proyecto metro, y la propuesta pe\u00f1alosista de una primera fase \u201ccorta\u201d, \u201celevada\u201d y \u201cbarata\u201d, denunci\u00e9 que est\u00e1 llena de improvisaciones y falacias. Propala que le servir\u00e1n los estudios existentes o que, en ausencia de an\u00e1lisis t\u00e9cnicos sobrar\u00e1n las \u201cbuenas razones\u201d. El paquete de movilidad tiene el objeto prioritario de construir Transmilenios, que es lo que durante m\u00e1s de diez a\u00f1os \u00e9l ha recomendado por todo el mundo por cuenta de firmas y entidades internacionales con inter\u00e9s en esta modalidad, como Volvo, entre ellas. Precisamente, a uno de sus sat\u00e9lites, la entidad transnacional WRI, le entreg\u00f3 el asesoramiento en esta materia y es por estos compromisos y por otras razones m\u00e1s que recus\u00e9 al Alcalde ante la Procuradur\u00eda para actuar en este tema.<\/p>\n<p>Junto al senador Jorge Enrique Robledo y al representante por Bogot\u00e1, Germ\u00e1n Navas Talero, reclamamos de Pe\u00f1alosa desistir de la destrucci\u00f3n de la Reserva Van der Hammen. Este es el segundo intento, ya que en el primero en 1998, fue refutado por la academia y por ambientalistas expertos, siendo abiertamente inconstitucional al pretender desmejorar la protecci\u00f3n jur\u00eddica de la que hoy ya goza la Reserva. Constituye as\u00ed mismo una barbaridad, al conocerse las ventajas en esa urbanizaci\u00f3n para miembros del gabinete distrital, para agentes relacionados con ellos, y para importantes donantes a su campa\u00f1a.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n he contendido en estos 100 d\u00edas por defender consecuentemente el patrimonio p\u00fablico de Bogot\u00e1. De antemano, rechac\u00e9 los anuncios de privatizaci\u00f3n de ETB y las torvas estratagemas sobre el Acueducto, adem\u00e1s de reivindicar los derechos de sus trabajadores. En esa l\u00ednea, actu\u00e9 contra el proyecto de fusi\u00f3n de hospitales que seguir\u00e1, como desde 2014, levantando barreras de accesos a los usuarios, cerrando servicios y  con un indigno maltrato contractual laboral. Este proyecto m\u00e1s parece una ayuda para las EPS que una exigencia en el cumplimiento de sus obligaciones.<\/p>\n<p>Por fuera del recinto del Concejo, he estado en la movilizaci\u00f3n y en los debates, al lado de los trabajadores de la ETB; del Acueducto y de otras empresas p\u00fablicas; de los vendedores informales y los trabajadores de la salud, y acompa\u00f1ando activistas ambientalistas, madres comunitarias, asociaciones de los  mercados campesinos y al Paro Nacional del 17 de marzo convocado por las centrales obreras y otras organizaciones.<\/p>\n<p>Considero positivo el balance de los primeros 100 d\u00edas del ejercicio como concejal del Polo, aunque apenas se inicia la indispensable resistencia al gobierno de Pe\u00f1alosa que, confabulado con Santos, \u201cen equipo\u201d, est\u00e1n en la empresa de salvaguardar y agrandar los negocios de sus predilectos aunque tengan que pasar por encima de los derechos e intereses del 99% de los bogotanos, lo est\u00e1 demostrando con creces.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En la campa\u00f1a electoral plante\u00e9 la importancia de confrontar las inicuas pol\u00edticas urbanas neoliberales, impuestas en Bogot\u00e1 desde inicios de la d\u00e9cada de los noventas, a las que denomin\u00e9 Modelo Transmilenio, recogiendo sentimientos mayoritarios de insatisfacci\u00f3n. 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