No hay medida oficial vigente de la cual el gobierno de Uribe haya derivado más réditos políticos que la de la Seguridad Democrática y, en particular, de su aplicación en la denominada protección de las carreteras que se sintetiza en el lema publicitario de marras encumbrado a altos niveles propagandísticos. Y cobra mayor realce en las temporadas vacacionales o festivas donde viajeros y turistas reciben la presencia de agentes militares y policiales en las orillas de las vías como un consecuente cumplimento de “cuidar la vida y los bienes de los ciudadanos”.
Sin embargo, cuando se analiza a fondo y con detalle tal campaña aparecen aspectos más relevantes que los que en apariencia se ven como sus primeros motivos; evidentes, por ejemplo, cuando se recorren rutas como la Troncal del Magdalena Medio o la del Caribe y transversales como la de Bosconia a Cartagena que cruza por hoy muy célebres parajes como Plato, El Difícil, La Gloria y Nueva Granada en el departamento de Magdalena y en áreas aledañas a los Montes de María como El Carmen, San Juan Nepomuceno y San Jacinto y poblados como Malagana, Arjona y Gambote en Bolívar, entre muchos otros . Durante más de 800 kilómetros el paisaje es monótono: son quizás millones de hectáreas de latifundios, en las inmediaciones del río Magdalena, en su mayoría dedicados a la ganadería de doble propósito, no especializada, y extensiva.
Ese paisaje se conjuga de cuando en vez con plantaciones de palma africana y con poblaciones donde son habituales los niños descalzos, las calles polvorientas, la ausencia de acueducto y alcantarillado, los bohíos en piso de tierra y en medio de las aguas estancadas, los “barrios” de construcciones hechizas de tabla y plástico, de “cambuches”, de miles de desplazados, la gente deambulando y los campesinos en sus burros. Se remonta al orden feudal que los neoliberales de las urbes, obnubilados en su ideología ortodoxa, pretermiten con descaro en las entelequias sobre la eficiencia del libre comercio. No se está hablando de islas sino de regiones enteras que albergan a millones, incluido el departamento del Cesar, un laboratorio anticipado del TLC, donde se cambió el algodón, el sorgo, el maíz y el arroz por ganado flaco y palmiste, y que, como dicen en Bosconia, los tiene “viviendo de nada”. Ésa es la Itaca tropical de Hommes y Montenegros ansiosos por especializar así al agro nacional.
De todo esto surge un interrogante obvio: ¿Estarán, de verdad, los miembros de la fuerza pública amparando a los viajeros o se encuentran resguardando tan inicuo estado de cosas, tal statu quo, reforzado y abroquelado en los últimos años y muy particularmente en el cuatrienio que expira, el de “Mano Firme y Corazón Grande”? Que en varias zonas esté prohibido viajar de noche o que en otras para hacerlo de día haya que ir en caravanas, camufladas con el mote de “Plan Freno”, permite inducir que los miles de soldados, infantes de marina y policías que están apostados cuidan más la iniquidad escondida tras este feudalismo tropical, con agrio sabor a Macondo, que a los pasajeros de ocasión de la pequeña burguesía urbana.
El candidato presidencial del Polo Democrático Alternativo, Carlos Gaviria Díaz, en reciente entrevista avisó: “Uribe situará a Colombia en el siglo XVIII”. Un recorrido como el descrito evidencia que no le falta mucho para lograrlo. No solamente porque, como advierte Gaviria, la sociedad ante un gobierno autoritario se obligaría a velar por sus derechos fundamentales sino porque además se consagrará la más desigual distribución de la tierra y la condición colonial de Colombia con el TLC. Al menos así se colige de los planes agrícolas de Planeación Nacional que avizora un sector rural para el año 2020 con siete millones de hectáreas sembradas en palma, plátano, yuca, cacao, forestales y algunas frutas; he ahí su Agenda Interna, el paraíso de la agricultura tropical sembrado en las tierras del 0,5% que hoy controla casi el 65% de la propiedad rural del país. Esa sí sería la más acabada expresión de la Colombia del futuro: la del siglo XVIII; “vívela y viaja por ella”, donde la prohibición no estará en recorrerla de noche sino de día para privarse de observar tan lúgubre espectáculo que el porvenir, de no corregirse el rumbo, nos deparará.